Traktion aufbauen kann der quattro wie kaum ein Zweiter
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Mit den griffigen Pirelli P Zero Winter mit A0-Kennung und dem legendären quattro-Antrieb kann der Audi RS 3 Performance Edition auch Schnee.
Bild: Lena Willgalis / AUTO BILD
Audi und der legendäre quattro-Antrieb. Damals in der Rallye-WM allen ein Schnippchen geschlagen, das waren noch Zeiten. Heute? Da kommt so ein RS 3 daher, ledert alle auf der Rennstrecke ab, kann per Knopfdruck driften und sieht auch noch schick aus. Die neue heile Welt.
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Klar, dass wir Audis neuen Superstar in den Schnee mitnehmen mussten. Warum man uns das neue Performance-Edition-Modell mitgegeben hat? Kann nur an den kreuzigen Rädern liegen, die den Schnee noch besser durchsieben als die Fünfspeicher. Die 300 km/h Topspeed werden sicher nicht der Grund gewesen sein.
Hätten wir 0-100 km/h im Schnee gemessen, der RS 3 wäre sicher ganz vorn dabei.
Bild: Lena Willgalis / AUTO BILD
Auf den ersten Metern macht der RS 3 eine echt gute Figur. Handlich und zielgenaue Vorderachse mit griffigen Pirellis. Die Hinterachse lässt sich am besten im Torque-Mode zum Einlenken nutzen. Doch als wir das Tempo erhöhen, kehrt die angeborene Kopflastigkeit zurück. Ein indifferentes Pendeln zwischen Über- und Untersteuern ist die Folge.
Kreuzspeicher und Pirelli P Zero Winter mit A0-Kennung.
Einigermaßen flüssig gelingt die Runde nur, wenn man den Gierwinkel begrenzt, das Heck auf der Bremse nur sanft holt und ebenso sanft mit der Lenkung zieht. Denn eines kann der quattro wie kaum ein Zweiter: Traktion aufbauen.
Technische Daten und Preis: Audi RS 3 Performance Edition
• Motor R5, Turbo, vorn quer • Hubraum 2480 cm3 • Leistung 299 kW (407 PS) bei 5700-7000/min • max. Drehmoment 500 Nm bei 2250-5700/min • Antrieb Allrad/ Siebengang-Doppelkupplung • L/B/H 4389/1984/1436 mm • Leergewicht 1560 kg (DIN) • 0–100 km/h 3,8/13,5 s • Spitze 300 km/h • Verbrauch 9,5 l SP/100 km • Abgas CO2 217 g/km • Preis ab 75.000 Euro
