Renault Grand Scénic: Gebrauchtwagen-Test

Optisch gehört der Familien-Van zu den reizvolleren Vertretern seiner Art. Dies ist neben der dynamischen Linienführung auch ein Verdienst der serienmäßigen 20-Zoll-Räder. Mit Experience-Ausstattung, Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und zusätzlichen Paketen kostete unser vom Autohus im niedersächsischen Bockel angebotene Testwagen vor vier Jahren laut Schwacke-Datenbank 32.500 Euro. Jetzt ist er gebraucht für moderate 14.990 Euro zu haben. Was gibt's dafür? Ziemlich viel Auto, das trotz kleinerer Macken an Stoßfängern und Felgen ganz und gar nicht alt aussieht.

Der getestete Basisdiesel hat 110 PS, erfüllt die Abgasnorm Euro 6 und ist ein klassisches Vernunfttriebwerk. Er hat stets etwas Mühe, den leer 1,6 Tonnen schweren Van in Schwung zu bringen – und spricht daher eher gemütliche Naturen an. Auf der Autobahn ist alles über Tacho 160 Quälerei. Die Stunde des 1,5 Liter großen Common-Rail-Triebwerks schlägt, wenn Wirtschaftlichkeit gefragt ist. Vier Liter Normverbrauch sind zwar praktisch kaum machbar, aber eine Fünf vor dem Komma sollte im Mix locker erfahrbar sein.

Etwas unglücklich fühlt sich die Kombination aus weicher Feder-Dämpfer-Abstimmung, einer in der Mittellage indifferenten Lenkung und sportlichen Rädern an. Dass der Grand Scénic dennoch bei vielen Familien punkten kann, liegt an seinen tollen Alltagsqualitäten. Aufgrund fair kalkulierter Ausstattungspakete wurden die meisten Grand Scénic hierzulande üppig konfiguriert. 

Die tief bauende Armaturentafel unseres Testwagens beherbergt optionale Digitalinstrumente und die kleinere Ausführung des weder intuitiv bedienbaren noch besonders schnell arbeitenden R-Link-2-Infotainmentsystems. Immerhin funktionieren Handyanbindung und Navigation leidlich gut. Anders als die eher schlichte Kunststoffauswahl begeistert das Platzangebot in beiden Sitzreihen. Auf französisch-weichen Sesseln finden fünf Personen entspannt Platz.

Die Vordersitze lassen sich zudem beheizen. Kleine und große Passagiere dürfen sich bei unserem Fotofahrzeug über weitere charmante Extras wie eine verschiebbare Mittelkonsolenbox mit riesigem Ablagefach, kleine Klapptische und integrierte Sonnenrollos für die hinteren Seitenscheiben freuen. Insgesamt gibt es in den unzähligen Fächern 63 Liter Stauraum für Kleinkram!

Bei unserem Testwagen wirkt nach rund 85.000 Kilometern nur der wabbelige Boden des Heckabteils bereits reichlich mitgenommen. In den Kofferraum des Fünfsitzers passen 718 Liter, umgeklappt sogar bis zu 1901 Liter. Die Zuladung von maximal 644 Kilogramm offenbart ebenfalls wahre Kleintransporterqualitäten.

 Im Alltag nervt die massive Ladekante. Kein Wunder, dass diese bei unserem Modell bereits etliche Abschürfungen hat. Ansonsten haben die Franzosen gegenüber dem Scénic III deutlich zugelegt. Die Zeiten abfallender Verkleidungen und fieser Klappergeräusche auf geflickten Landstraßen scheinen vorbei zu sein. Der jüngste Grand Scénic ist gebraucht definitiv der beste.