Gemeinsam bauen und entwickeln und dabei sparen – diesem Prinzip folgen Opel und Renault bei ihren Transportern schon länger. Im April 2010 kommt die neue Generation des Renault Master und des Opel Movano, wie üblich in unendlich vielen Varianten für jeden Transport-Zweck. Beide sollen mit einem Kraftstoffverbrauch von unter acht Liter Diesel je 100 Kilometer nicht nur zu den sparsamsten Modellen ihrer Klasse gehören, sondern mit drei Radständen, vier Fahrzeuglängen, drei Laderaumhöhen, drei Leistungsstufen sowie Vorder- oder Hinterradantrieb die richtige Lösung für jeden Einsatzzweck garantieren.

Alle News und Tests zu Opel und Renault

Renault Master
Der Technik-Buder des Opel Movano ist der Renault Master.
Beide sind in drei Radständen von 3,18 bis 4,33 Metern und vier Längen von 5,05 bis 6,85 Metern erhältlich. Hinzu kommen drei Laderaumhöhen von 1,7 bis 2,14 Metern. Sie ermöglichen im Kastenwagen zwischen acht und 17 Kubikmeter Laderaumvolumen. Die komplett neu entwickelte Master-/Movano-Plattform ist auf ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 4,5 Tonnen ausgelegt. Hinzu kommt die Zwillingsbereifung, die eine Anhängelast von bis zu drei Tonnen ermöglicht. In Verbindung mit dem Heckantrieb ist eine optionale Differenzialsperre zur Erhöhung der Traktion auf schlechtem Terrain im Programm. Der Zugang zum Laderaum erfolgt durch weit öffnende Hecktüren und eine im Vergleich zum Vorgängermodell 17 Zentimeter breitere seitliche Schiebetür. Neu ist auch der Motor mit 2,3-Litern Hubraum: Er ist in drei Leistungsstufen (100, 125 und 150 PS) lieferbar, ein Rußpartikelfilter kostet extra, dann erfüllt das Aggregat die Euro 5-Norm.