Replika: Mercedes CLK GTR auf McLaren-Basis
Ist das die teuerste Replika-Basis der Welt?
Außen CLK GTR, innen 750S: So wurde aus einem McLaren eine Hommage an einen der wertvollsten Mercedes aller Zeiten!
Bild: Instagram/S-Klub LA
Beim Begriff "Replika" denken viele zuerst an umgebaute Alltagsautos. Irgendein erschwingliches Serienmodell bekommt ein Bodykit verpasst und soll anschließend wie ein Ferrari, Lamborghini oder Ford GT aussehen. Genau deshalb wirkt der jüngste Umbau von S-Klub LA auf den ersten Blick so kurios: Statt eines günstigen Spenderfahrzeugs opfert der US-Veredler einen McLaren 750S, um daraus einen Mercedes CLK GTR zu machen.
Dabei steckt hinter der Idee sogar eine gewisse Logik. Denn der Mercedes CLK GTR gehört heute zu den wertvollsten und seltensten Straßenfahrzeugen überhaupt. Die Homologationsversion des FIA-GT1-Rennwagens entstand Ende der 1990er-Jahre in extrem kleiner Stückzahl. Je nach Quelle wurden lediglich 20 Coupés und sechs Roadster gebaut. Aktuelle Marktwerte bewegen sich im Bereich von acht bis weit über zehn Millionen Euro. Einzelne Fahrzeuge erzielten bei Auktionen bereits Preise jenseits der Zehn-Millionen-Dollar-Marke.
Verglichen damit wirkt selbst ein McLaren 750S fast schon günstig. Zwar kostet der britische Supersportwagen mehrere Hunderttausend Euro – trotzdem liegt zwischen beiden Fahrzeugen eine Preisdifferenz von vielen Millionen Euro. Verantwortlich für den Umbau ist S-Klub LA um Designer John Sarkisyan. Die Kalifornier sind in der Szene längst bekannt für extravagante Einzelstücke. 2024 sorgte das Unternehmen mit einem radikal umgebauten Mercedes SLR McLaren Speedster für Aufsehen, der mit Halo-Bügel, Breitbau und einer komplett neu gestalteten Karosserie eher an ein Videospiel als an einen Mercedes erinnerte.
Für das aktuelle Projekt griff S-Klub erneut tief in die Trickkiste. Nach eigenen Angaben wurden nahezu alle Karosserieteile des McLaren ersetzt. Das Ergebnis trägt die charakteristischen Merkmale des legendären CLK GTR: flache Front, vier runde Hauptscheinwerfer, breite Kotflügel und ein mächtiger Heckflügel. Besonders aus der Distanz erinnert der Umbau überraschend stark an das Original.
Hier und da ist der McLaren deutlich zu erkennen
Ganz verbergen kann S-Klub die Herkunft allerdings nicht. Spätestens ab der A-Säule entlarven Kenner die McLaren-Gene: Die Dachstruktur stammt weiterhin vom 750S, die Türen entsprechen weitgehend dem McLaren-Original. Seitenscheiben und Fahrgastzelle sind klar als McLaren erkennbar, auch die markanten seitlichen Lufteinlässe verraten die Basis. Die vier mittig angeordneten Endrohre wurden übernommen und entsprechen nicht dem historischen CLK GTR. Im Innenraum blieb das Cockpit des 750S nahezu unverändert.
Technisch bleibt ohnehin alles McLaren. Unter der spektakulären Hülle arbeitet weiterhin der 4,0-Liter-Biturbo-V8 des 750S mit 750 PS. Damit übertrifft die Replika den historischen CLK GTR sogar deutlich. Das Original brachte es mit seinem legendären 6,9-Liter-V12 auf rund 600 PS.
Service-Links