Was auf den ersten Blick wie ein bloßes Fahrzeug-Rendering oder ein unrealistischer Prototyp wirkt, hat seine Wurzeln in einem der bekanntesten Supersportwagen der vergangenen Jahre. Hinter der martialischen Karosserie des neuen Rezvani Dune steckt nämlich ein Lamborghini Huracán. Allerdings erkennt man davon kaum noch etwas.

Kaum noch als Huracán zu erkennen

Die US-Manufaktur Rezvani ist bekannt für ihre extremen Umbauten, doch optisch bleibt vom Serienfahrzeug praktisch nichts übrig. Der Dune erhält eine komplett neue Karosserie aus Carbon, verbreiterte Kotflügel, massive Stoßfänger und eine deutlich erhöhte Bodenfreiheit.
Rezvani Dune
Dank Höherlegung und Offroad-Reifen bietet der Dune rund 15,2 cm mehr Bodenfreiheit als der Standard-Huracán.
Bild: Rezvani Motors
Hinzu kommen Zusatzscheinwerfer, ein Dach-Schnorchel, Abschleppösen sowie grobstollige 31-Zoll-Offroad-Reifen. Die Proportionen erinnern eher an einen Baja-Racer als an einen klassischen Italiener mit Stier-Logo. Trotzdem bleibt die typische flache Silhouette des Mittelmotor-Sportwagens erhalten, was – zugegeben – eine sehr ungewöhnliche, aber extrem coole Kombi ist.

Mehr Leistung, mehr Bodenfreiheit

Unter der wilden Hülle arbeitet weiterhin der bekannte 5,2-Liter-V10. Rezvani verpasst dem Saugmotor allerdings einen Kompressor, der gemeinsam mit VF Engineering entwickelt wurde. Das Ergebnis: Rund 1064 Newtonmeter Drehmoment und 800 PS, was eine Leistungssteigerung von fast 200 PS im Vergleich zum Sterrato bedeutet.
Rezvani Dune
Spätestens im Innenraum zeigt sich, dass es sich um einen Lamborghini handeln muss.
Bild: Rezvani Motors
Passend dazu erhält der Dune ein komplett überarbeitetes Fahrwerk, das die Leistung auch tragen kann. Die speziell entwickelte Offroad-Aufhängung hebt den Huracán um 11,4 Zentimeter an. Zusammen mit den großen Geländereifen wächst die Bodenfreiheit gegenüber dem Serienmodell um insgesamt 15,2 cm. Unterfahrschutz, verstärkte Fahrwerkskomponenten und ein intelligenter Allradantrieb mit verschiedenen Terrain-Modi sollen dafür sorgen, dass der Exot nicht nur gut aussieht, sondern tatsächlich im Gelände abliefert.

Extrem selten

Das Konzept des Dune richtet sich wohl an Kunden, denen selbst ein Lamborghini Huracán Sterrato noch nicht auffällig und offroadig genug ist. Und wie sollte es auch anders sein: Passend zur Exklusivität bleibt die Stückzahl minimal. Weltweit sollen lediglich sieben Exemplare entstehen, jeder Dune wird individuell nach Kundenwunsch aufgebaut. Damit dürfte das Wüstenmonster nicht nur extrem teuer, sondern auch eines der seltensten Fahrzeuge auf Huracán-Basis überhaupt.