Schwacke-Report Volvo

Nicht von ungefähr hat das Markenemblem einen Bezug zur schwedischen Stahlindustrie und bezieht sich im Ursprung auf das antike Symbol des Kriegsgottes Mars und seiner eisernen Waffen.

Sicherheit ist somit integraler Bestandteil von Volvos DNA und drückt sich vor allem in der Konzernvision "Zero Accidents" aus. Zu diesem Konzept gehört die – besonders in Deutschland gescholtene – werkseitige Geschwindigkeitsbegrenzung von Neuwagen auf 180 km/h.

Der befürchtete Verkaufseinbruch blieb aus, und auch die Abkehr vom Dieselantrieb wird Anfang 2024 vermutlich eisern durchgezogen. Batterieelektrische Antriebe hielten bei Volvo allerdings erst 2020 und relativ teuer Einzug – mit der BEV-Version des XC40 Recharge. Plug-in-Hybride hatten in den übrigen Modellen da längst Achtungserfolge erzielt.

Mittlerweile ist das Angebot an rein elektrischen Modellen erweitert worden. So gibt es neben einem batteriebetriebenen Vollformat-SUV EX90 nun am anderen Ende der Preisliste den EX30. Als Premiumvertreter im kleinen Crossover-Segment stellt er eine Besonderheit dar. Die etablierten deutschen Edelmarken trauen dem Segment offenbar keine ausreichende Profitabilität zu und halten sich davon fern.

Wie alle aktuellen Baureihen zeichnet sich der Newcomer EX30 durch die 2015 eingeführte Volvo-Designsprache aus und zeigt in der Front die Lichtsignatur "Thors Hammer". Diese Kontinuität und der starke nationale Bezug zu Schweden wurde durch den seit 2010 tonangebenden chinesischen Geely-Konzern in der Außenwirkung nicht angetastet und zahlt sich unter anderem in soliden Restwerten aus.

Welche Volvo-Modelle Verlust bringen, welche stabil sind, zeigen die Experten von Schwacke in der Bildergalerie!