Als Seat 2009 den Exeo vorstellte, waren die Kommentare höchst unterschiedlich. Weil sich untern Blech der alte Audi A4 verbirgt (Baureihe E6), sprach mancher Kritiker von einer Mogelpackung. Der andere Ansatz: Hier fährt bewährte Technik mit aufgefrischtem Design vor. Und das wird pünktlich zur IAA 2011 zum Modelljahr 2012 nochmal nachgeschärft. Die optionalen Bi-Xenon-Scheinwerfer zitieren dann das Seat-typische "Arrow"-Motiv und sollen den Exeo mit gezacktem Tagfahrlicht dynamischer wirken lassen. Dazu spendieren die Spanier wabenförmige Grilleinsätze, neue 17- und 18-Zoll-Räder und Heckleuchten in LED-Technik.
Seat Exeo
Das Lenkrad ist mit Leder bezogen und wurde neu gestaltet.
Bild: Werk
Innen hat der Exeo Modelljahr 2012 neue Polsterstoffe und eine neues Lederlenkrad. Außerdem sollen die TDI-Motoren künftig geringfügig sparsamer nageln, wobei 0,1 Liter weniger im Schnitt den Kohl nicht fett machen. Der Exeo Ecomotive begnügt sich laut Seat mit nur 5,2 Liter pro 100 Kilometer (Exeo ST Ecomotive: 5,3 Liter). In Kürze soll auch eine Start-Stopp-Automatik folgen. Vor allem aber gibt es den Exeo mit eine neue Motor-Getriebe-Kombination: Erstmals können die Kunden den Spanier mit dem 2,0-Liter-TDI (143 PS) mit der Siebenstufen-Automatik Multitronic bestellen. Die Mulititronic hat drei unterschiedliche Fahrprogramme: "D" für das normale Fahren, "S" für eine sportlichere Gangart und "M" für das Schalten per Hand mit Hilfe der Schaltpaddel am Multifunktionslenkrad. Der Verbrauch soll laut Seat mit 5,8 Litern auf 100 Kilometern erträglich ausfallen. Ob sich bei den Preisen etwas ändert, verrät Seat noch nicht.