Seat Mii: Schwachstellen, Mängel, Stärken

Das ist er: Laut Seat atmet der Kleinstwagen den Geist seiner Heimat Barcelona. Technisch teilt er sich die Basis mit VW Up und Skoda Citigo. Platz ist sein Plus, vier können mitfahren. Der Kofferraum des 3,56-Meter-Zwergs fasst 251 bis 951 Liter. Vier Airbags und ESP sind Serie, gegen Aufpreis gibt es einen City-Notbremsassistenten. Nicht selbstverständlich für Minis: fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest. Zuerst als Drei-, ab Mai 2012 auch als Fünftürer erhältlich. Ab 2020 lieferte Seat nur noch vollelektrische Mii electric aus.

Das kann er: Nicht nur knuffig gucken, sondern auch angenehm fahren. Die beiden Benziner (60 und 75 PS) laufen leise und sind für Kurzstrecken flott genug. Mit dem stärkeren der beiden Dreizylinder ist der Mii autobahn- und langstreckentauglich. Vor allem das Fahrwerk fühlt sich eine halbe Klasse souveräner an als etwa bei der Konkurrenz aus Korea, dafür liegen die Preise auch höher. Das geringe Gewicht (leer ab 929 Kilo) drückt den Verbrauch: Die auf Sparsamkeit ausgelegte Ecomotive-Variante lässt sich mit unter fünf Liter pro 100 Kilometer fahren. Die Erdgasversion mit 68 PS (1.0 Ecofuel, 2012-2018) ist ein Außenseiter für Kurierdienste und Vielfahrer.

Das macht Ärger: Manches wie undichte Klimaanlagen, defekte Klimakompressoren, rostige Gastanks beim Ecofuel, eindringende Feuchtigkeit wegen verdreckter Wasserkästen. Auch das automatisierte Schaltgetriebe ASG sorgt (wie VWs DSG) für Kummer. Rückrufe betrafen unter anderem die Diagnosesoftware des Airbagsteuergeräts, sich entriegelnde Kindersicherungen und Brandgefahr infolge Batteriedefekts.

Kein kritisches Kapitel: Die Achsaufhängungen, Federn und Dämpfer sowie die Lenkgelenke übersteigen den Mängeldurchschnitt zu keiner Zeit. Perfekt sind die Antriebswellen, die Lenkanlage überzeugt ebenso. Rost ist jedoch hier und da mal ein Thema.

Licht und Schatten: Verstelltes Abblendlicht sowie defekte Rückleuchten bescheren dem Mii rote Zahlen in allen Jahren. Die Scheinwerfer und Blinker machen ihre Sache mit Blick auf die Vergleichsklasse besser. Beim Altersvergleich haben die Elfjährigen im Schnitt qualitativ die Nase vorn.

Beim Prüfen der Funktion von Fuß- und Feststellbremse muss überdurchschnittlich oft der Rotstift angesetzt werden. Bei der dritten HU bringt dies dem Mii sogar die Note Mangelhaft ein. Bremsleitungen, -schläuche und -scheiben hingegen fahren gute Werte ein.

Während Ölverlust bei der zweiten HU noch leicht überproportional moniert wird, präsentieren sich die Älteren sehr solide. In puncto Abgasanlage und AU schwächelt der Spanier unterdurchschnittlich.