Sauber und günstig – aber aggressiv

Das Leben von Dieselfahrern könnte so preiswert sein: Salatöl in den Tank und sparen. Nachteil: Ein teurer Motorumbau wird fällig. Einfacher ist die Sache mit Biodiesel. Dieser Ökosaft wurde bereits für den Motor vorbereitet. Im Ursprung ist Biodiesel nämlich auch Salatöl – genauer Pflanzenöl. Bevor es in den Tank kommt, muß es aber eine Verträglichkeits-Kur über sich ergehen lassen. Chemiker nennen das "umestern": Pflanzenöl wird Biodiesel ...

... und bringt bessere Voraussetzungen für die Verbrennung im Motor mit. Vor allem die Viskosität, also die Zähigkeit dieser Flüssigkeit, ist geeigneter. Vorteile bei der Abgasseite: Biodiesel ist annähernd CO2-neutral und schwefelfrei (bei der Verbrennung wird soviel CO2 frei, wie die Pflanze beim Wachstum umgewandelt hat).

Es gibt auch Haken. Viele Fahrzeuge erhalten keine Hersteller-Freigabe für Biodiesel. Ein Grund: Er kann Kraftstoffsysteme angreifen. Außerdem gibt es Abstimmungsprobleme mit Partikelfilter und Euro 4-Grenzwerten.

Dies sollten Sie beim Biodisel beachten

Wer mit Biodiesel sparen möchte, sollte folgende Punkte beachten: • Nur tanken, wenn das Auto eine Hersteller-Freigabe hat. Sonst verliert man seine Gewährleistung/Garantie. • Nur Biodiesel aus Raps, also RME tanken. • Auf jeden Fall sollten an der Zapfsäule der Hinweis "Entspricht DIN EN 14214" und das Zeichen der Arbeitsgemeinschaft Biodiesel e. V. kleben.

• Biodiesel löst Ablagerungen im Tank, den Kraftstoffilter nach den ersten drei Tankfüllungen wechseln. • Wartungsintervalle für Motor Öl- und Kraftstoffilterwechsel können sich ändern. • Vorsicht bei Standheizungen, sie dürfen meist nicht mit Biodiesel betrieben werden. • Das Naturprodukt hat nicht die gleiche Lagerstabilität wie Diesel, lange Standzeiten vermeiden.

Übrigens: Auch wer konventionell tankt, fährt oft mit Biodiesel. Die Mineralölkonzerne dürfen bis zu fünf Prozent beimischen. Laut der Autobauer bereitet diese geringe Menge weder Motoren noch Einspritzpumpen Probleme.

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Von

Bernd Volkens