Skoda Kamiq: Gebrauchtwagen-Test

Von Geiz ist keine Spur: Unserem Testwagen vom Autohaus Plaschka in Winsen an der Luhe (Niedersachsen) mangelt es an nichts. Der Neuwagen-Besteller putzte den Kamiq mit "Style"-Ausstattung, Leder-Velours-Sitzen, Lenkrad- und viermal Sitzheizung, Panoramadach, 17-Zoll-Alufelgen mit Ganzjahresreifen, Voll-LED-Scheinwerfern, Keyless-System und einer elektrischen Heckklappe heraus.

So schraubte er den Neupreis des Tschechen inklusive 90-PS-Erdgas-Antrieb im Frühjahr 2020 auf satte 30.390 Euro. Mit dabei sind außerdem Brems-, Lenk- und Parkassistenten sowie einige böhmische Lifehacks: ein Eiskratzer sitzt im Tankdeckel, ein Schirm wartet in der Fahrertür, und ausfahrende Kantenschoner schützen die Türen gegen Macken im Lack.

Und an Bord? Die bequemen Sitze im voll familientauglich geschnittenen Innenraum bieten auch nach 100.000 Kilometern komfortablen Halt und würden so manchem Premium-Kompakten gut stehen. Kunststoffoberflächen und Dekorblenden sind bis auf kleine Kratzer wie neu. Das 8,25 Zoll große Bolero-Infotainment wird erst via SmartLink zum Navi, lässt sich dafür intuitiv bedienen und geht als up to date durch.

Leichte Abzüge gibt es für die formbedingt bereits beschädigte Frontschürze, Schmutzflecken auf der Rückbank und deutlich eingelaufene Bremsscheiben hinten. Der Metalliclack trägt zudem einige Kratzer. Ansonsten erfreut sich dieser Kamiq bester Gesundheit. 100.583 Kilometer merkt man ihm kaum an. Das Fahrwerk wirkt trotz einer einfachen Verbundlenker-Hinterachse sicher-komfortabel und ist nach wie vor polterfrei, der Antrieb trocken.

Bis Sommer 2022 war die getestete, stets handgeschaltete G-Tec-Version bestellbar. Das Erdgasmodell hat neun Liter Benzinreserve für den Fall der Fälle. Mit 90 PS und 160 Newtonmeter Drehmoment aus einem Liter Hubraum ist es ein ruhiger Geselle, reicht aber zum Mitschwimmen.

Seine Stärke ist die hervorragende Ökonomie. Mit rund vier Kilogramm CNG H sind 100 Kilometer drin, die nur etwa 5,30 Euro kosten. Die Gasreichweite liegt bei knapp über 300 Kilometern.

Alternativ gab es für den stets frontgetriebenen Kamiq konzernerprobte Benziner mit 95 bis 150 PS (EA211 und EA211 evo), bei denen jedoch gelängte Steuerketten ein Thema sind. Bis Ende 2020 wurde parallel ein 115-PS-TDI angeboten. Günstig sind Haftpflichtversicherung und Standardreparaturen. Damit ist der Kamiq trotz seiner vielfältigen Ausstattungsmöglichkeiten ein erwachsenes Spartalent.