Skoda Octavia gebraucht: TÜV-Report – Schwachstellen, Mängel
TÜV-Check: Nicht der aktuelle Octavia ist der zuverlässigste!
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Seit mehr als zwei Jahrzehnten ist der Tscheche vor allem als Kombi in ganz Europa als Langstreckler gefragt. Trotz allem schlägt er sich bei der HU recht wacker. Hier kommen die wichtigsten Infos aus dem aktuellen TÜV-Report!
Bild: Toni Bader / AUTO BILD
Der Skoda Octavia punktet mit Wolfsburger Konzerntechnik und als Kombi mit viel Platz. Wo liegen seine Schwachstellen? Der Octavia II, III und IV im Gebrauchtwagen-Check!
Skoda Octavia IV
- Bauzeit: seit 2020
- Motoren: 110 PS (1.0 TSI) bis 265 PS (2.0 TSI RS)
- Gebraucht-Preise: ab 17.000 Euro
Facelift 2024: Auch für die vierte Octavia-Generation gibt es bereits eine überarbeitete Version.
Bild: Olaf Itrich / AUTO BILD
Das ist er: Häufig die erste Wahl für preisbewusste Vielfahrer, dienstlich wie privat. Technisch nah am Golf 8. Weiterhin mit viel Platz, im Fond sitzen auch 1,85-Meter-Menschen gut. Mit dem Facelift 2024 kamen LED-Matrix-Scheinwerfer und überarbeitete Motoren.
Das kann er: Mit guter Verarbeitung und bequemen Vordersitzen punkten, so sind stundenlange Fahrten kein Problem. Der Kombi namens Combi schluckt mehr Gepäck als manches klassenhöhere Auto.
Das macht Ärger: Zickende Infotainments früherer Exemplare, im Detail nicht immer ganz hochwertig. Rückrufe wegen Brandgefahr und loser Motorabdeckungen.
Skoda Octavia III
- Bauzeit: 2012 bis 2020
- Motoren: 86 PS (1.2 TSI) bis 245 PS (2.0 TSI RS)
- Gebraucht-Preise: Preis ab 4000 Euro
Skoda Octavia Combi III: Facelift von 2017.
Bild: Christoph Boerries
Das ist er: Ein Alleskönner. Ins 4,67 Meter lange Fließheck passen maximal 1580 Liter Gepäck, der Kombi nimmt gar bis zu 1740 Liter auf. Kopf-, Seiten- und Knieairbags sind von Beginn an Serie. 2017 brachte ein Facelift das Vieraugengesicht.
Das kann er: Einen Preisvorteil gegenüber dem VW Passat bieten. Langstreckentauglich dank fester Sitze und straffer Dämpfung. Käufer haben die Wahl zwischen aufgeladenen Benzinern, kräftigen Dieseln und einem Erdgasantrieb.
Das macht Ärger: Im Dauertest kaum etwas – Note 2+. Das DSG ist anfällig; Vorsicht vor TFSI-Ölfressern (Motor EA888). Rückruf wegen der Fondkopfstützen und Airbags.
Skoda Octavia II
- Bauzeit: 2004 bis 2012
- Motoren: 75 PS (1.4) bis 200 PS (2.0 TSI/TFSI, RS)
- Gebraucht-Preise: ab 1000 Euro
Skoda Octavia II: hier als Combi RS und in der Facelift-Version ab 2009.
Bild: Werk
Das ist er: Ein Technikverwandter von VW Golf 5 und 6. Fond und Kofferraum bieten üppig Platz, auch in der Limousine. Front-, Kopf- und Seitenairbags sind Serie, ESP kostete für die Basis bis 2009 extra.
Das kann er: Jeden Geschmack mit einem passenden Antrieb treffen. Von 2006 bis 2012 war die allradgetriebene SUV-Alternative Scout im Angebot. Das Facelift im Jahr 2009 brachte herumgezogene Scheinwerfer und neue Motoren.
Das macht Ärger: Verarbeitungsschwächen und flackernde Xenonscheinwerfer. Außerdem DSG- und Steuerkettenprobleme (TSI), verkokte AGR-Ventile. Rückrufe unter anderem wegen ABS-Ausfalls.
Das TÜV-Urteil
Fahrwerk
Federn und Dämpfer vertragen die hohen Laufleistungen offenbar nicht so gut, die Werte sind schlechter als der Schnitt. Die dritte Generation hat die stabilsten Radaufhängungen. Antriebswellen, Lenkanlage und Lenkgelenke sind recht zuverlässig.
Licht
Der Octavia II hat in allen Bereichen übermäßig viele Mängel, die beiden übrigen Generationen hinterlassen insgesamt ein brauchbares Bild. Am ehesten finden sich verstellte Scheinwerfer oder Defekte an der vorderen Beleuchtung.
Bremsen
Gut: Bremsleitungen und -schläuche sind durchweg unauffällig, verschlissene Bremsscheiben finden sich am ehesten am Octavia II. Die Feststellbremse ist recht verlässlich, während die Fußbremse des Octavia III so richtig überzeugt.
Umwelt
Verhauene AUs sind bei Serie III und IV die Ausnahme, beim Octavia II kann die schon mal schiefgehen. Ölverlust ist vor allem ein Thema beim IIIer. Die Abgasanlagen sind durchweg überdurchschnittlich stabil.
Mängeleinteilung*
Alter | Laufleistung | ohne Mängel | geringe Mängel | erhebliche Mängel | verkehrsunsicher |
|---|---|---|---|---|---|
2-3 Jahre | 70.000 (Ø 45.000) | 88,6 (Ø 89,4) | 4,4 (Ø 4,0) | 6,9 (Ø 6,5) | 0,0 (Ø 0,0) |
4-5 Jahre | 89.000 (Ø 65.000) | 85,3 (Ø 84,7) | 4,6 (Ø 5,3) | 10,1 (Ø 10,0) | 0,0 (Ø 0,0) |
6-7 Jahre | 113.000 (Ø 88.000) | 81,0 (Ø 78,8) | 6,6 (Ø 7,6) | 12,4 (Ø 13,6) | 0,0 (Ø 0,0) |
8-9 Jahre | 146.000 (Ø 112.000) | 73,4 (Ø 71,7) | 10,1 (Ø 10,0) | 16,5 (Ø 18,3) | 0,0 (Ø 0,0) |
10-11 Jahre | 166.000 (Ø 131.000) | 66,4 (Ø 64,7) | 13,0 (Ø 12,4) | 20,6 (Ø 22,9) | 0,0 (Ø 0,0) |
12-13 Jahre | 184.000 (Ø 150.000) | 49,3 (Ø 56,0) | 19,2 (Ø 15,5) | 31,5 (Ø 28,4) | 0,0 (Ø 0,1) |
Fazit
Riesiger Innenraum, Technik aus dem VW-Regal, faire Preise und Komfort auf der Langstrecke: Es spricht einiges für den unkapriziösen Tschechen. Die sportlichen RS-Versionen machen sogar richtig Spaß. Achsfedern und -dämpfer verzeihen jedoch nicht alles, gerade neuere Exemplare haben übermäßig oft Mängel an den Achsaufhängungen. Gemessen am Schnitt steht der Octavia III am besten da.
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