Skoda Superb Combi mit Audi-Fünfzylinder

Wenn sich der Passat-Bruder überhaupt etwas vorwerfen lassen muss, dann wären es maximal die fehlende Emotionalität. Was wiederum die wenigsten Superb-Kunden von ihrem Auto erwarten würden. Dabei gab es in der Vergangenheit sogar einen sehr speziellen Motor für den Superb. Die zweite Generation wurden mit einem 3,6-Liter-V6 mit immerhin 260 PS angeboten – alles andere als ein Vernunftmotor, der aufgrund magerer Verkaufszahlen beim Nachfolger durch einen Vierzylinder-Turbo mit 280 PS ersetzt wurde.

Dass der durchschnittliche Superb-Fahrer nicht unbedingt leistungshungrig ist, dürfte wenig überraschend sein. Doch wie so oft im Leben bestätigen Ausnahmen die Regel. Und so eine Ausnahme ist der Niederländer Jeroen, der diesen Superb Combi in der Audi-Farbe "Sonomagrün" besitzt.

Ursprünglich handelte es sich dabei um einen ganz normalen Skoda Superb Combi in Weiß. Mit dem 280 PS-Benziner griff Jeroen damals bewusst zum stärksten Motor, doch schon nach kurzer Zeit, reichte ihm die Leistung nicht mehr aus. Schrittweise wurde der Vierzylinder-Turbo auf über 400 PS gepusht, doch auch das war irgendwann nicht mehr genug.

Jeroen stand vor einer Entscheidung – sollte er ein neues, schnelleres Alltagsauto von der Stange kaufen oder aber seinen Superb Combi auf das nächste Level heben? Er entschied sich für letzteres und ging "all-in".

Das bedeutete: Der originale Motor flog raus und musste dem 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbo der neuesten Generation (Motorkennbuchstabe DNWA) weichen. Der Fünfender stammt aus einem verunfallten Audi RS 3 und konnte mitsamt aller Anbauteile und Getriebe relativ problemlos in den Superb transplantiert werden. Nicht falsch verstehen: Was hier so einfach niedergeschrieben ist, war natürlich trotzdem ein gewaltiges Unterfangen.

Doch auch mit dem Motortausch war es noch nicht getan, schließlich wollte Jeroen richtig Leistung. Dazu wurde der Fünfzylinder praktisch auf den Kopf gestellt und mit allem versehen, was gut und teuer ist. Das Ergebnis sind schon auf dem Papier furchteinflößende 720 PS und 830 Nm, die mittels Siebengang-Doppelkupplung auf alle vier Räder losgelassen wurden.

Nur zur Verdeutlichung: Das ist ein Leistungsplus von 440 PS und 430 Nm zum Basis-Fahrzeug und auch noch mal 320 PS und 330 Nm mehr als ein Audi RS 3 ab Werk leistet.

Wie sich so viel Leistung in einem Superb Combi anfühlt, hat der Youtuber AutoTopNL in mehreren Videos getestet und nur so viel: Er ist mehr als beeindruckt. Bei nicht optimalen Witterungsverhältnissen erreichte der Superb nach 3,32 Sekunden 100 km/h und knackte sogar die Zehn-Sekunden-Marke (9,38 Sekunden) für den Sprint von 0-200 km/h.

Und auch oberhalb von 200 km/h reißt die Leistung nicht ab. Auch wenn der Serien-Tacho bei 260 km/h endet und sogar der Digitaltacho im mittigen Display stur bei 260 km/h verharrt, so zeigt das GPS-Messgerät in einem der Videos unglaubliche 315 km/h Topspeed. Die Maximaldrehzahl des Fünfzylinders beträgt rund 7600 U/Min, womit er weit im roten Bereich des originalen Drehzahlmessers landet.

Bei dem ganzen Leistungswahn kann der Superb aber auch ganz manierlich und fast schon zurückhaltend. Das war Jeroen besonders wichtig, denn der Skoda ist sein Alltagsauto, das er jeden Tag fährt.

Dazu passt auch, dass der Superb optisch nicht zu auffällig ist. Natürlich fallen die Neulackierung in "Sonomagrün Perleffekt", einer Farbe, die vor allem von RS 4 und RS 5 bekannt ist, und die goldenen Motec-Felgen in 19-Zoll auf. Laien könnte jedoch denken, dass es sich bei dem Superb um ein "normales" Exemplar handelt, das vielleicht optisch etwas aufgewertet wurde.

Spätestens jedoch, wenn der Skoda gestartet wird, sollte klar sein, dass das, was da aus den vier Endrohren kommt, kein Vierzylinder-Sound ist.