Der Porsche 911 Turbo kostet in der siebten Auflage rund 149.000 Euro. Dafür gibt es einen 3,8 Liter großen Boxermotor mit 500 PS, Allradantrieb und eine Tachoskalierung bis mindestens 350 km/h (!). Legt man gut 70.000 Euro drauf, öffnet der schwäbische Tuner Speedart seine Tore und verwandelt den bösen Turbo in ein biestiges PS-Monster. Der liegende Sechzylinder im Heck des Turbo wird mittels größerer Sportabgasanlage, Lader, Fächerkrümmer und neu programmierter Motronic aufgerüstet. Speedart entlockt dem Boxer so beeindruckende 650 PS und maximal 840 Newtonmeter Drehmoment. Die Fahrleistungen des BTR-II 650 Evo (Evo steht für das Aerdynamik-Kit) lassen den Basis-Turbo dann ziemlich alt aussehen: in 3,2 Sekunden (Serie: 3,7) stürmt die Fuhre auf Landstraßentempo. Die Höchstgeschwindigkeit steigt von 312 auf 330 km/h.

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Speedart BTR-II 650 Evo
Sichtbare Potenz: vier Endrohre, großer Heckflügel. Dahinter: Biturbo mit 650 PS.
Aufgedröselt bedeutet "BTR-II 650 Evo" übrigens: Bi-Turbo-Racer der zweiten Generation mit 650 PS und der neuen Karosserie-Variante Evo. Die basiert auf dem früheren Speedart-BTR-Kit und sorgt beim BTR-II 650 mit Frontschürze, Heckdiffusor und Heckspoileraufsatz für einen noch besseren CW-Wert. Unterstützt wird die Aerodynamik dabei von speziellen Sportfedern, die den aufgemotzten Porsche näher an den Asphalt holen. Für den Kraftschluss zum Untergrund spendiert Speedart den hauseigenen Radsatz "LSC-Forged" im Durchmesser 20, in der Breite bis zu zwölf Zoll. Bei der Innenausstattung hält es der Tuner mit der Branche. "Alles kann, nichts muss". Der Speedart BTR-II 650 Evo kostet komplett 220.285 Euro.