Subaru Forster: Gebrauchtwagen-Test

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Bei unserem Forester Comfort 2.0 vom Typ SH, der beim Kfz-Forum Hanisch in Nieder-Olm steht, steckt sogar noch mehr drin: Weil der erste Dieselmotor der Marke tatsächlich bis zum Herbst 2008 auf sich warten ließ, war die werksseitig nachgerüstete LPG-Anlage bei Spritsparern ein gern genommenes Extra. Den Platz des Ersatzrads hat der 54 Liter fassende Autogastank eingenommen, was zu einem leicht erhöhten Kofferraumboden führt. Ansonsten bleibt der bivalente Antrieb so unauffällig, wie es sich für einen Subaru gehört. Ob er gerade Gas oder Benzin verbrennt, ist dem 150 PS starken Zweiliter nicht anzumerken. Der Boxer läuft leise und bauartbedingt ruhig. Das nur begrenzte Temperament bleibt in der schon etwas bejahrten Vierstufen-Wandlerautomatik stecken.Wer es öfter eilig hat, wird bald manuell eingreifen oder besser gleich nach einem Modell mit Fünfgang-Handschaltung suchen. Da ist serienmäßig sogar ein Reduktionsgetriebe enthalten, das in unwegsamem Gelände beim Langsamfahren hilft. Platz gibt es genug. Das aufgeräumte Cockpit erklärt sich von selbst. Das Fahrwerk ist bequem, und die hohe Sitzposition sorgt für gute Übersicht. Erst auf der Hebebühne zeigt unser Testwagen, dass er seine 92.000 Kilometer nicht nur auf der Straße verbracht hat. Schlamm und Erde an Achsen und Unterboden sind Beweise für regelmäßige Einsätze in Wald und Weinberg. Dort sind seine Qualitäten bekannt. Abseits davon geht der Forester aufgrund seiner Tarnung als echter Geheimtipp und durchaus vernünftige SUV-Alternative durch. Was bei unserem Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim Subaru Forester außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie.