Subaru Outback (2021): Test, Motor, Preis, Kombi, Allrad, 4x4

Dass es sich nicht nur um ein Facelift handelt, merkt man erst auf den zweiten Blick: Der Outback ist jetzt 50 Millimeter länger und 35 breiter. Gegen den Trend haben auch Höhe (+70 mm) sowie Bodenfreiheit (+13 mm) spürbar zugelegt. Das weiß die Subaru-Stammkundschaft zu schätzen: Mit 213 Millimeter Luft unterm Kiel bietet der Outback hier mehr als viele SUVs der Mittelklasse.

Etwas größer: Die sechste Generation des Outback legt an Höhe, Breite, Länge und Bodenfreiheit zu.

Bild: SUBARU Deutschland GmbH

Unser Testwagen trug die neue Ausstattung Exclusive Cross mit allerlei schwarzen Zierteilen und kräftigerer Dachreling mit 100 Kilogramm Traglast in Fahrt und 318 stehend – gut fürs Dachzelt. Auf der Straße spürt man nur in Nuancen eine Verbesserung. Der weiterentwickelte Boxer ohne Turbo schiebt gleichmütig zügig an, der Gummiband-Effekt der stufenlosen Automatik wird beim stärkeren Beschleunigen durch eine simulierte Achtstufenschaltung abgemildert. Auf rauer Fahrbahn läuft der Neue etwas geschmeidiger und leiser. In der Stadt fährt er handlich und mühelos, Sportfahrer spricht er weniger an. Zugeständnis an den Zeitgeist: Im neuen Infotainment sind auch viele Fahrzeugfunktionen nur über den Berührbildschirm bedienbar.

Das Fazit: Neues Infotainment, erweiterte Assistenzfunktionen – sonst ist der Subaru Outback seinem Konzept des komfortablen, unaufgeregten Reisekombis mit durchaus respektablen Schlechtwege-Eigenschaften konsequent treu geblieben. AUTO BILD-Urteil: 2

Technische Daten Subaru Outback 2.5i • Motor: Vierzylinder, Boxer, vorn längs • Hubraum: 2498 cm ³ • Leistung: 124 kW (169 PS) bei 5000/min • max. Drehmoment: 252 Nm bei 3800/min • Antrieb: Allradantrieb, CVT-Automatik • Länge/Breite/Höhe: 4870/1875/1670 mm • Leergewicht: 1646 kg • Kofferraum: 561-1822 l • 0-100 km/h: 10,2 s • Vmax: 193 km/h • Verbrauch: 8,6 l/100 km S • Abgas CO2: 193 g/km • Preis ab 43.790 Euro.