Subaru Tribeca: Gebrauchtwagen-Test

Für eine gute Sitzposition fehlt die Lenkrad-Axialverstellung, das runde Cockpit ist immer noch ziemlich einzigartig.

Beachtlich: Für 7500 Euro steht hier die üppig ausgestattete Exclusive-Version. Der Neupreis lag anno 2007 bei 51.200 Euro. Im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Volvo XC90 alles andere als überzogen teuer. Doch trotz Lederausstattung, Navi, Rear-Seat-Entertainment mit Bluetooth-Kopfhörern, sieben Sitzen und allerlei Elektro-Firlefanz empfanden SUV-Fans den Tribeca damals als zu teuer. Denn eines konnte der große Subaru leider nicht vorweisen: Image. Dazu gab es für den knapp zwei Tonnen schweren Allradler keine Dieselmotoren, was etwa 75 Prozent aller potenziellen Käufer von großen SUVs in Europa abschreckt. Im Test genehmigte sich der 3,0 Liter große Boxer gute zwölf Liter Super. Geht in Ordnung angesichts von Leistung und Gewicht, rund 500 Kilometer Reichweite enttäuschen dagegen ein wenig.

Gebrauchtwagen mit Garantie

8.480 €

Dacia Duster 1.6 16V 105 4x2 Ice *Klima,AHK*, Jahr 2015, Benzin

123.000 km

77 KW (103 PS)

01/2015

Zum Inserat

Anfragen

Benzin, 7,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 165 g/km*

8.480 €

Dacia Duster 1.6 16V 105 4x2 Ice *Klima,AHK*, Jahr 2015, Benzin

123.000 km

77 KW (103 PS)

01/2015

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Benzin, 7,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 165 g/km*

8.486 €

Nissan Juke 1.6 Visia plus 4x2, Jahr 2014, Benzin

95.000 km

69 KW (93 PS)

11/2014

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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 142 g/km*

8.990 €

Nissan Micra 1,2 Klimaautomatik/Sitzheizung/Winterräder, Jahr 2017, Benzin

41.871 km

59 KW (79 PS)

09/2017

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8.990 €

Renault Captur 1.5 Expression*Klima*Keyless*8fachbereift*, Jahr 2014, Diesel

113.500 km

66 KW (89 PS)

10/2014

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Anfragen

Diesel, 3,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 95 g/km*

8.990 €

Renault Captur 1.5 Expression*Klima*Keyless*8fachbereift*, Jahr 2014, Diesel

113.500 km

66 KW (89 PS)

10/2014

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Diesel, 3,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 95 g/km*

9.900 €

Renault Captur 1.5 dCi DSG Dynamique KLIMA CD USB GRA, Jahr 2015, Diesel

126.350 km

66 KW (89 PS)

01/2015

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Diesel, 3,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 103 g/km*

9.970 €

Nissan Juke 1.6 Visia Plus Klima Radio Winterräder ALU, Jahr 2015, Benzin

77.640 km

69 KW (93 PS)

04/2015

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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 138 g/km*

9.970 €

Nissan Juke 1.6 Visia Plus Klima Radio Winterräder ALU, Jahr 2015, Benzin

77.640 km

69 KW (93 PS)

04/2015

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Benzin, 6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 138 g/km*

9.990 €

Dacia Duster SCe 115 4x2 Laureate, Jahr 2015, Benzin

108.417 km

84 KW (113 PS)

11/2015

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Benzin, 6,4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 145 g/km*

In Kooperation mit

Rechtliche Anmerkungen

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

In Deutschland kam das SUV nie über dreistellige Jahreszulassungszahlen hinaus. In den USA, dem eigentlichen Zielmarkt des Tribeca, ein ähnliches Dilemma. Etwas verzweifelt verpasste Subaru dem Tribeca schon im dritten Produktionsjahr ein Facelift mit komplett neuer Front. Bei der Gestaltung ließen sich die Designer offensichtlich von Chrysler inspirieren. Doch auch das brachte keinen wirklichen Erfolg. In Europa nahm Subaru sein großes SUV 2010 vom Markt. Und 2014 war endgültig Schluss für den Tribeca. Mit dem Nachfolger Ascent (seit 2018) versuchte es Subaru gar nicht mehr in der Alten Welt.

Im Testwagen wummert der 3.0-B6. Ende 2007 kam der 3.6er mit ein wenig mehr Leistung, aber spürbar mehr Drehmoment.

Ein Boxer im SUV, das erlebt man nicht alle Tage. Und tatsächlich begeistert der B6 mit einem seidenweichen Lauf, ist dabei akustisch allerdings nicht sehr präsent. Es sei denn, man fordert flotten Vortrieb. Dann schaltet die Fünfstufenautomatik übereifrig ein paar Gänge runter, und das feine Aggregat heult wenig souverän auf. Kein Wunder, der Drehmomentgipfel ist erst bei 4200 Touren erreicht, das bekommen andere Saugmotoren besser hin. Viel gelassener wirkt die Federung – wäre da nicht das Poltern aufgrund diverser verschlissener Gummilager (wird vor Verkauf vom Händler behoben). Abgestimmt wurde das Tribeca-Fahrwerk für lange Highway-Etappen. Auch wenn die Scheinwerfer vom ersten Porsche Cayenne abgekupfert scheinen, mit Kurven weiß der Gleiter wenig anzufangen. Was in engen Kehren unter einem vor sich geht, kann der Fahrer lediglich erahnen. Dass der Fuhre zu viel zugemutet wurde, spürt man erst, wenn die Vorderreifen schon längst die Haftung verloren haben und der Dicke Kurs auf die Gegenfahrbahn genommen hat. Eine warnende Rückmeldung gibt es dafür vorab nicht. Auch aufgrund der Bremsen sollte man es gemütlich angehen lassen. Mit Werten um 43 Meter verzögerte der Tribeca schon als Neuwagen nicht wirklich zeitgemäß. Immerhin: Nach dem Facelift reduzierte sich der Anhalteweg aus 100 km/h um drei Meter.

Wer sich davon nicht abschrecken lässt, könnte bei der Suche nach einem passenden Modell verzweifeln. Weniger als 20 Angebote finden sich aktuell im Netz. Die Zustände der Fahrzeuge, so viel verraten die Bilder schon aus der Ferne, variieren dabei ziemlich stark. Absehbar ist leider auch, wie sich die Ersatzteilversorgung dieser Rarität in Zukunft entwickeln dürfte. Zugute halten müssen wir dem Tribeca hingegen seine solide Antriebstechnik. Der auch in Legacy und Outback verbaute Boxer ist bekannt für Laufleistungen über 300.000 Kilometer. Zudem war unser Testwagen weder an der Karosserie noch an der Auspuffanlage besorgniserregend von Rost befallen. Zu den weniger haltbaren Verschleißteilen zählen die Bremsen, die unterdimensionierten Lager des Fahrwerks sowie die Wasserpumpe, die oft schon ab Laufleistungen von 100.000 Kilometern den Dienst quittiert.Fazit: Als Neuwagen ein Vollflop, im Alter sympathisch. Dazu sind die Schwächen des Tribeca überschaubar. Obendrein fasziniert er mit seinem geschmeidigen Boxer. Viel Auto fürs Geld gibt es auch, der Kurs des skurrilen Japaners ist inzwischen abgestürzt.