Sunlight T 68 C Adventure Edition im Test

Okay, hier sind es drei, weil Sunlight einen Umbau für die Sitzgruppe mitgeliefert hat (349 Euro). Wer das Fahrzeug anders interpretieren möchte, ordert ein zusätzliches Hubbett (1599 Euro, plus 44 Kilogramm). Doch das verändert den Charakter des Grundrisses fundamental, weil es ihm viel Großzügigkeit nimmt.

Schlank tritt der lange Teilintegrierte an, und das gelungene Design der Adventure Edition verleiht ihm sogar einen sportlichen Touch. Das unterstreichen die serienmäßigen 16-Zoll-Alus in schickem Schwarz, lackierte Stoßfänger und Rahmenfenster.

Wer durch die breite Tür an Bord kommt, sieht auf eine weitläufige Vis-à-vis-Sitzgruppe. Wenn die Vordersitze gedreht sind, finden hier sechs Personen einen Platz – an einem Tisch, der mit über 80 mal 90 Zentimetern viel Fläche bietet. Er lässt sich, ein praktisches Detail, verschieben und sogar auf die Hälfte zusammenklappen.

In der Küche lässt sich gut arbeiten, beim Herd müssen jedoch zwei Flammen genügen. Groß fällt der 156 Liter fassende Kühlschrank aus, dazu kommt ein Gefrierfach mit 29 Litern. Eine Stufe hoch geht es nach hinten zum Raumbad, das sich quer durchs Fahrzeug spannt und so überzeugend modern wie durchdacht eingerichtet ist.

Im Heck schläft es sich auf zwei großzügig dimensionierten Matratzen. Wer mag, verbindet die beiden Einzelbetten zu einer riesigen Liegewiese.

Auch sonst weist nichts auf Verzicht hin. Den weiten Innenraum heizt eine Truma Combi mit sechs Kilowatt, und eine schicke schwarze Markise ist in der Adventure Edition ebenso enthalten wie ein Heckträger für drei Fahrräder – auch er in Schwarz.

Sunlight bietet den T 68 C aktuell nicht nur auf Fiat Ducato, sondern auch auf Citroën Jumper an. Beide kommen in ihrer Basisversion mit 140 PS und manuellem Sechsganggetriebe. Eine Automatik – und zwar als feine, teure Neunstufenversion von ZF – gibt es jedoch nur im Ducato.

Der Testwagen nutzte den 140-PS-Ducato, als Extra war das Multimedia-Paket (1300 Euro) verbaut. Sunlight liefert das angenehme Lederlenkrad standardmäßig, die Multifunktionstasten kosten 125 Euro extra. Viel ist ab Werk an Bord, von Start-&-Stop-Funktion, elektronischer Bremskraftverteilung, Stabilitätskontrolle, Antischlupfregelung bis hin zur Berganfahrhilfe. Hier bleiben wenige Wünsche offen.

Dass der aktuelle Ducato mit einem Reisemobil der 3,5-Tonnen-Klasse problemlos zurechtkommt, beweist er auch beim Sunlight T 68 C. Auf dem Fiat-Light-Chassis rollt er straff, jedoch ausgewogen ab, seine breite Spur gibt ihm Souveränität. Über vier Meter Radstand erfordern allerdings auf schmalen, kurvigen Straßen Nachsicht. Insbesondere das lang ausragende Heck schwenkt naturgemäß weitschweifend aus.

Plausible Gründe für mehr teure Motorleistung an Bord finden sich also kaum. Sinn jedoch könnte ein anderes Extra ergeben: Wer gern weit reist, ordert den 90-Liter-Tank. Für nur 99 Euro bietet er ein klares Plus an Reichweite.