Suzuki Jimny: Gebrauchtwagen-Test
Der Kleine hält was aus
Selbst sechs Jahre alte Jimny kosten noch mehr als 50 Prozent ihres Neupreises. Lohnt sich trotzdem der Kauf eines Gebrauchten?
Bild: Holger Schaper
- Martin Braun
Neuware oder Gebrauchtkauf? Diese Frage stellt sich vor allem bei preisgünstigen Allradlern wie dem Suzuki Jimny. Für rund 15.000 Euro steht der Japaner nagelneu beim Händler. Wer nur die Hälfte bezahlen möchte, muss ein überdurchschnittlich altes Exemplar kaufen. Üblicherweise bekommt man zum halben Neupreis ein vier Jahre altes Auto. Ein Suzuki Jimny zum halben Neupreis ist in der Regel mehr als sechs Jahre alt. Da hat der Suzuki im Schnitt rund 80.000 Kilometer hinter sich. Und schon allerhand erlebt. Denn Jimny-Besitzer gelten nicht als Autoschoner, die ihr Gefährt nur bei Sonnenschein aus der Garage holen. Nein, die meisten der kleinen Suzuki müssen auch bei Neuschnee raus und mit ihren 195 mm Bodenfreiheit oft in Wald und Forst schuften. Und das kostet freilich Substanz. Matsch und Dreck setzen sich an Unterboden und Radkästen fest, halten so Feuchtigkeit und Streusalz lange fest, auch in Trockenperioden.
Der Diesel läuft gut, ist aber nur selten zu finden
Die problemlosen 1,3-Liter-Benziner fertigt Suzuki selbst, der von 2004 bis 2009 angebotene Diesel kam von Renault.
Bild: Holger Schaper
Überblick: News und Tests zum Suzuki Jimny
Lange Strecken im Jimny sind nur was für Hartgesottene
Wacker: Unser Jimny mit 1.3-Benziner schafft es bereits in der Ebene auf Tempo 155. Die Geräuschentwicklung dabei ist allerdings ohrenbetäubend.
Bild: Holger Schaper
Lenkungsflattern ist nicht einfach abstellbar
Ein eigenes Kapitel muss man der Vorderachse des Jimny widmen. Die ist an sich stabil und hält auch verschärften Geländebetrieb aus. Aber sie benimmt sich dafür auf der Straße nicht selten daneben. Schon konstruktiv ist sie kein Muster an Präzision. Dazu kommt zum einen ihre Empfindlichkeit gegenüber nicht hingebungsvoll ausgewuchteten Rädern oder Reifen und Felgen mit auch nur leichtem Höhen- oder Seitenschlag. Das ist typisch für Autos mit vorderer Starrachse und kann zum berüchtigten Lenkungsflattern führen, bevorzugt zwischen 70 und 110 km/h. Lenkradfesthalten hilft nicht, nur Tempoabbau. Präzises Auswuchten der Räder, frische Fahrwerksbuchsen und notfalls ein nachgerüsteter Lenkungsdämpfer sollten das Phänomen eindämmen.
Jimny-Fahrer sind offenbar zufriedene Autobesitzer. Denn sie haben außer Rost (21 Prozent) und dem geringen Komfort (16 Prozent) kaum etwas zu bemängeln. Auch die Suzuki-Werkstätten erhalten gute Noten – von 90 Prozent! Der Preis für eine große Inspektion wird mit durchschnittlich 380 Euro angegeben. Toll ist auch die Wiederkaufquote. 64 Prozent wollen wieder zum Jimny greifen. Dazu profitiert Suzuki von zusätzlich 17 Prozent, die auf den nicht so geländetauglichen, aber komfortableren Vitara umsteigen wollen. Die Abwanderer (10 Prozent) gehen zu Jeep und Land Rover.
Was beim gebrauchten Suzuki Jimny Ärger machen kann und auf welche Mängel man beim Kauf achten sollte, erfahren Sie in der Bildergalerie.
Service-Links