Taxi mit 800.000 Kilometern: Gebrauchtwagen-Test

Komplette Historie, ordentlicher Zustand – diesem E 200 d würde man auf den ersten Blick auch 100.000 Kilometer abnehmen. 412.000 km sind es tatsächlich.

Wir rollen den ersten Händler an. Dicht an dicht stehen die Alttaxen hier im hohen Unkraut. Nicht mal wenn sie dazu in der Lage wären, sich einen Weg durch das Blechlabyrinth zu bahnen, kämen glaspalastverwöhnte Privatkunden auf die Idee, auch nur einen Schritt auf das Grundstück zu wagen. Dabei werden wir kompetent und ehrlich bedient. Kilometermanipulation? Der Verkäufer zeigt auf einen drei Jahre alten E 200 d T. "Der hat jetzt 412.000 Kilometer drauf. Was soll da gedreht sein?" Überhaupt rechtfertigt er sich. "Der Betrug beginnt erst nach uns. Die meisten Autos gehen nach Osteuropa, wo sie dann neu lackiert und aufgearbeitet an Privatkunden verkauft werden. Aber bestimmt nicht mit dem echten Tachostand." (Überblick: Alles zur Mercedes E-Klasse.)

Großraumtaxi, Shuttle? Wie auch immer dieser Vito im Einsatz war, er hatte gut zu tun: 521.000 Kilometer stehen auf dem Tacho.

Man kann die Betrüger fast verstehen. Der schwarze Kombi läuft perfekt. Sitze und Lenkrad machen einen ordentlichen Eindruck, höchstens das glatt gelatschte Bremspedalgummi verrät den aufreibenden Dauereinsatz. Abgesehen von ein paar Kabeln, die seitlich aus dem Armaturenbrett wachsen, und den sparsamen Analoginstrumenten verrät nichts den kostenorientierten Gewerbeeinsatz im ersten Leben. Noch mehr von der Welt gesehen hat der schwarze Vito, der es mit 521.000 Kilometern mehr als ein Dutzend Mal um den Globus geschafft hat. Daran gemessen sind die Bezüge in "TEX"-Leder und die Karosserie noch ziemlich jung geblieben. Der einzige 211er, den wir noch sehen, ist ein 2007er E 200 CDI mit 531.000 Kilometern für 1950 Euro. Kratzer bekommt das positive Händlerbild erst bei der späteren Internetrecherche: Alle fotografierten Fahrzeuge werden online mit 30.000 (E 200 d T) bis 80.000 Kilometern (E 200 CDI) weniger als tatsächlich angeboten. Bei einem Fahrzeug kann das mal passieren, bei so vielen steckt System dahinter. Das allein ist zwar noch kein Betrug, für Interessenten mit weiter Anreise aber mehr als ein Ärgernis und absolut unseriös. Gar nicht erst auf den Platz kommen wir beim nächsten Händler. Beim Anblick unserer Kamera schiebt man uns direkt wieder vom Hof. Zu viel Rummel ist nicht gut für das Geschäft.

Nicht schlimm, uns zieht es eh zu einem anderen Kandidaten. Bei Faizi Automobile wartet ein zehn Jahre alter E 200 CDI auf einen neuen Besitzer. Tachostand: 803.000 Kilometer! Wird so was noch gekauft? "Klar", ist sich der Chef sicher. Schon allein weil bei 580.000 Kilometern ein Austauschmotor reinkam. "Mit 223.000 Kilometern ist der ja nicht mal richtig eingefahren", sagt er. Kritischer sieht der Chef die VW-Taxen auf seinem Gelände. "Die TDI machen oft schon nach 100.000 Kilometern Ärger mit dem Zweimassenschwungrad, dem Getriebe oder der Elektronik. Über 300.000 Kilometer kommt ein VW kaum hinaus." Auch die seltene Konkurrenz von Citroën und Dacia sieht der Chef "für die hohe Belastung im Taxi-Dienst nicht ausgelegt". Nur der Toyota Prius scheint eine echte Alternative zu sein. "Irgendwann Akkus tauschen, ansonsten haben die nichts." Am liebsten ist ihm aber doch Mercedes. Der Stern ist in dieser Branche noch unschlagbar. So ein ausrangierter Benz ist für mutige Schrauber ein Spartipp. Wir bleiben trotzdem beim 124er. Zumindest für die nächsten 500.000 Kilometer. Fazit von Malte Büttner: Keine Angst vor Dauerläufern, die sich auf Hinterhöfen die Reifen platt stehen! Mit etwas Schraubertalent und Risikobereitschaft lockt der eigene Benz für schmales Geld.