Citroën hat seinen Kompakten geliftet: Vor allem die glattere Nase fällt auf. Der Diesel (sauber nach Euro 5) leistet 140 statt 135 PS. Das Cockpit trägt anderen Kunststoff, der Drehzahlmesser leuchtet nun links vom Tacho im Zentraldisplay.

Typisch französisch

Mit einem Hauch von Mittelklasse: Der Diesel hält sich mit schöner Laufruhe dezent im Hintergrund, das Interieur funktioniert an manchen Ecken etwas anders als gewohnt. Zum Beispiel beim Lenkradkranz, der sich um eine feste Nabe dreht. Muss man mögen. Lenkung und Federung fördern eher entspanntes Genießen als Gas geben.