Test Renault Grand Scénic TCe 130
Größer und günstiger

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Beim neuen Renault Grand Scénic stimmt die Richtung: Er bietet mehr Form und Format für weniger Geld als bisher. Und ist mehr denn je eine attraktive Van-Alternative zum VW Touran.
Bild: Angelika Emmerling
Größer, stärker, teurer – Modellwechsel sind normalerweise ein Grund, um an der Preisschraube zu drehen. Renault dagegen senkt beim Grand Scénic den Einstiegspreis im Vergleich zum Vorgänger um 1800 Euro (ab 20.200 Euro). In Zeiten steigender Kosten für Familien ein attraktives Paket. Der um sieben Zentimeter auf 4,56 Meter gewachsene Kompakt-Van fährt mit fließenden Formen, kurzen Überhängen und keilförmiger Fensterlinie dynamischer vor als bisher. Außerdem kostet ein 130 TCe (1.4-Turbobenziner) in besserer Dynamique-Ausstattung nur 400 Euro mehr als das abgelöste 112-PS-Basismodell (ab 22.400 Euro).
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Trotz strafferer Fahrwerkabstimmung verschont der Renault Grand Scénic seine Passagiere vor groben Schlägen, allenfalls Querfugen kommen schon mal trocken durch. Dafür fährt er jetzt spürbar agiler, wankt kaum noch und lenkt gefühlvoller.
Vorn sitzt man nicht nur luftiger, sondern auch bequemer, weil das steiler stehende Lenkrad und die tiefer verstellbaren Sessel eine Sitzposition wie in einer Limousine ermöglichen. Auch hinten gibt es reichlich Platz, auf drei verschiebbaren Sesseln sitzen selbst Hünen bequem. Über die optionalen, mit einem Griff aus dem Boden klappenden Sitze in Reihe drei freuen sich allerdings nur Kinder (700 Euro). Dagegen uneingeschränkt Klasse: Bei ausgebauten Rücksitzen passen 2083 Liter in den Frachtraum – davon träumt der Hobby-Spediteur. Auch an Ablagen herrscht kein Mangel, bis zu 90 Liter lassen sich in Bodenfächern, Mittelkonsole, Handschuhfach und den Türtaschen verstauen.
Fazit
Mehr Platz, agileres Fahrverhalten, gute Ausstattung, angenehmer Komfort – beim neuen Renault Grand Scénic stimmt die Richtung. Er ist mehr denn je eine attraktive Van-Alternative zum VW Touran – nicht nur im Preis.
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