Toyota macht den GR Yaris zum Sammlerstück
Warum man diese GR Yaris nicht direkt kaufen kann
Der Toyota GR Yaris war nie ein normaler Kleinwagen. Jetzt legt Gazoo Racing mit zwei neuen Sondermodellen nach und macht den Rallye-Hatch plötzlich so exklusiv wie einen Supersportwagen.
Bild: Toyota Motor Corporation / Montage AUTO BILD
Toyota bringt gleich zwei neue Top-Versionen des GR Yaris an den Start: die Morizo RR Edition und die Sébastien Ogier 9x World Champion Edition. Beide Modelle basieren auf dem überarbeiteten Rallye-Kleinwagen, bekommen aber deutlich mehr Motorsport-Technik, spezielle Fahrmodi und exklusive Details.
Die zweite Sonderedition erinnert an Rallye-Legende Sébastien Ogier. Der neunfache WRC-Weltmeister bekam sogar einen eigenen Fahrmodus spendiert. Im sogenannten "Seb Mode" verteilt der Allradantrieb die Kraft stärker an die Hinterachse.
Am Heck setzt die Ogier Edition auf Motorsport-Optik mit großem Flügel, exklusiven Details und Rallye-Flair.
Bild: Toyota Motor Corporation
Auch die Morizo RR Edition wurde speziell abgestimmt. Dahinter steckt Toyota-Chef Akio Toyoda, der unter dem Namen "Morizo" selbst Rennen fährt – unter anderem beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.
Die Morizo RR Edition wurde nach den Vorlieben von Toyota-Chef Akio Toyoda entwickelt.
Bild: Toyota Motor Corporation
Dafür fährt Toyota beim GR Yaris noch einmal alles auf, was die Gazoo-Racing-Abteilung zu bieten hat: Carbon-Aerodynamik, geschmiedete BBS-Felgen, spezielle Allradmodi und Rallye-Details bis hin zur mechanischen Handbremse.
Exklusiver als jeder normale GR Yaris
Von beiden Sondermodellen entstehen weltweit nur jeweils 100 Exemplare. Wer einen der exklusiven GR Yaris haben will, braucht aber nicht nur Geld, sondern auch Glück.
Toyota verkauft die beiden Sondermodelle in Japan ausschließlich über ein Lotterie-System per Smartphone-App. Bewerbungen sind noch bis zum 9. Juni möglich, die Gewinner werden am 1. Juli ausgelost. Die Auslieferungen sollen Anfang August starten.
Rallye-Technik wie im WRC-Auto
Beide Sondermodelle nutzen den aus dem japanischen GR Yaris bekannten 1,6-Liter-Turbodreizylinder. Dort leistet der Motor 304 PS und stemmt 400 Nm Drehmoment auf alle vier Räder. Unterschiede gibt es beim Getriebe: Die Morizo RR Edition fährt ausschließlich mit Achtgang-Automatik, während die Ogier-Version beim klassischen Sechsgang-Handschalter bleibt.
Gelbe Kontrastnähte, Alcantara-Lenkrad und GR-Logo: Im Innenraum der Morizo RR Edition setzt Toyota auf Motorsport-Atmosphäre.
Bild: Toyota Motor Corporation
Die Morizo RR Edition bekommt unter anderem einen eigenen "Morizo Mode", der die Kraft permanent exakt im Verhältnis 50:50 auf Vorder- und Hinterachse verteilt. Toyota verspricht damit ein besonders direktes und kontrollierbares Fahrverhalten – vor allem auf der Rennstrecke.
So viel kosten die Sondermodelle
Besonders exklusiv sind die beiden Sondermodelle nicht nur wegen ihrer Technik. Die Ogier-Version kostet in Japan 8,45 Millionen Yen (rund 45.500 Euro), die Morizo RR Edition sogar 9 Millionen Yen (etwa 48.500 Euro). Zum Vergleich: Der reguläre GR Yaris kostet in Japan knapp 5,9 Millionen Yen (ca. 31.800 Euro).
Zwei Charaktere, ein Ziel: Toyota legt den GR Yaris als Morizo RR Edition und Sébastien Ogier 9x World Champion Edition neu auf. Von beiden Sondermodellen entstehen nur jeweils 100 Exemplare.
Bild: Toyota Motor Corporation / Montage AUTO BILD
Aber selbst wer genug Geld hat, bekommt die Autos nicht einfach beim Händler.
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