Toyota Prius II: Gebrauchtwagen-Test

Der Prius ist keine Schönheit, doch er ist dem Redakteur aus dem Dauertest in bester Erinnerung geblieben.

In die engere Wahl kommt das Mercedes C-Klasse Sportcoupé. Als Diesel, alle anderen Motoren sind für mich nur thermodynamischer Notbehelf. Doch ich finde keinen ohne Gammel, dafür mehrere verdeckte Unfallschäden. Also weiter. BMW Einser, erste Serie. Gut, dann müsste ich den Preisrahmen etwas dehnen. Aber will ich mit 54 Jahren noch so eine knüppelharte Kiste? Auf keinen Fall. Dann kommt eine Erinnerung zurück. An einen Dauertestwagen. Der alle Bedingungen erfüllt. Aber leider aussieht wie Grütze: Toyota Prius. Zweite Generation, gebaut von 2004 bis 2009, mit einem Facelift im Januar 2006. Der soll es werden. Auch weil der Hybrid beim Anfahren so einen Punch hat – 478 Newtonmeter, E-Motor sei Dank! Dass der mickrige 1,5-Liter-Benziner sich dabei anhört wie ein Küchengerät, muss ich wohl verdrängt haben. Die Suche beginnt.

Überblick: Alles zum Toyota Prius

Weil ich seit rund 26 Jahren über Gebrauchtwagen schreibe, kenne ich die Schwächen. Auch die wenigen des Prius. Bei den ersten Besichtigungen zeigt sich: Das Problem ist nicht das Auto, es sind seine Vorbesitzer. Die dübeln riesige Rückfahrkameras an den Heckspoiler oder stopfen Heizmatten krumm und schief unter die Sitzbezüge. Und vor allem ondulieren sie die armen Toyota, wo sie können. Kein Prius ohne Knicke und Dellen, von den Händlern gern als Gebrauchsspuren verharmlost. Und frage ich nach Unfällen, drucksen sie herum. In Bremen sehe ich einen 2009er, tatsächlich komplett mit der Sprühdose lackiert.

O-Ton der Toyota-Werkstatt: "Na klar können wir einen Hybrid-Check machen. Aber die 30 Euro können Sie sparen, wir hatten noch nie Probleme."

Nach drei Wochen Suche wird es dieser hier. Vom Fähnchenhändler, weder von der Farbe noch von der Ausstattung ("Sol") mein Wunschkandidat. Die Probefahrt führt direkt zu Toyota, ich laufe mit dem Meister einmal unter dem Auto lang. Kein Ölverlust, keine Unfallspuren, alles klar. Der Händler lässt mit sich handeln, die roten Kennzeichen bleiben gleich dran. Ab nach Hause. Ich schicke meiner Partnerin ein Foto. Antwort: Ach du Sch ... Ein Kumpel, Haptik-verliebter Audi-Fahrer, klopft auf dem Hartplastik-Armaturenbrett herum. Und ich? Wechsle das Öl und gleite vibrationsfrei gen Österreich. Problemlos. Tempomat 130, 5,2 l/100 km. Nichts klappert, nichts knistert. Am Berg jault der Motor, ansonsten herrscht Ruhe. Die Rechnung der Kfz-Steuer kommt. 101 Euro. So wenig hab ich noch nie bezahlt. Prius, du bist Premium. Was beim AUTO BILD-Testwagen aufgefallen ist, und auf welche Mängel Käufer beim Toyota Prius außerdem achten sollten, erfahren Sie in der Bildergalerie.

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Gebrauchtwagen-Test Toyota Prius II

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