Toyota Supra Turbo (1988): Gebrauchtwagen

Fangen wir aber erst mal vorne an. In Deutschland wurde der Supra nur als Targa mit herausnehmbaren Dach angeboten (schon mal ein cooles Feature), außerdem gab es den ihn ab Herbst 1987 mit einem Reihensechszylinder-Turbo, der aus drei Litern Hubraum stattliche 235 PS und 344 Nm Drehmoment herausholte, was für beeindruckende 6,5 Sekunden für den Sprint auf Tempo 100 reichte. Und auch mit 245 km/h Topspeed brauchte sich der Toyota nicht vor der deutschen Konkurrenz zu verstecken.

Dazu kommt ein kantiges Design mit Klappscheinwerfern (die sind immer cool) sowie Hinterradantrieb und Fünfgang-Handschaltung (es gab auch eine Version mit Viergang-Automatik, aber die ist maximal zum Cruisen geeignet). Und da der Supra ein Toyota ist, gilt der 4,63 Meter lange und 1550 Kilo schwere Sportwagen als durchaus zuverlässig. Kurzum: Die Eckdaten stimmen schon mal. Dennoch war der Supra bis zum Ende der Baureihe im Jahr 1992 kein Erfolgsmodell – zumindest nicht hierzulande. Das hat sich gut 30 Jahre später nicht geändert, denn auch als Gebrauchtwagen ist Supra Nummer drei kein Bestseller.

Der Vorteil: Gute Exemplare gibt es zum vergleichsweise kleinen Preis – erst recht, wenn man die Preise des MKIV betrachtet, die in den letzten Jahren regelrecht explodiert sind. Das größte Problem wird es sein, einen handgeschalteten Supra MKIII zu finden, der nicht verbastelt ist.

Genau so ein Exemplar bietet aktuell in der Nähe von Köln der Händler "Scuderia Sportiva Colonia" an. Beim dunkelroten Supra scheint auf den ersten Blick alles zu stimmen: Das deutsche Auto stammt aus dritter Hand, wurde im Februar 1988 an seinen Erstbesitzer nach Mönchengladbach ausgeliefert und blieb bis 2005 in dessen Besitz. Anschließend wurde der Supra nach Duisburg und 2013 an seinen bis dato letzten Besitzer nach Krefeld verkauft. In den letzten 37 Jahren sammelte der Sportwagen rund 142.000 Kilometer – eine überschaubare Laufleistung, erst recht für einen Toyota.

Fairerweise sollte erwähnt werden, dass der Supra in der Vergangenheit bereits einmal neu lackiert wurde. Fast aber noch wichtiger ist, dass alle drei Vorbesitzer das Auto, gänzlich untypisch, im Originalzustand belassen haben – womit dieses Exemplar eine absolute Ausnahme am Markt ist. Außerdem wurde im August 2023 eine große Wartung inklusive Zahnriemenwechsel für etwa 7000 Euro durchgeführt. Laut Verkäufer ist der Supra mit der gesuchten Fünfgang-Handschaltung demnach sofort einsatzbereit und präsentiert sich in der sehr ausführlichen Bildergalerie in einem hervorragenden Zustand.

Vor diesem Hintergrund scheint der aufgerufene Preis von 25.000 Euro mehr als in Ordnung zu gehen. Denn wie geschrieben ist das Angebot klein: Die günstigsten Exemplare gibt es zwar ab etwa 10.000 Euro, doch das sind in der Regel runtergerockte Modelle mit Automatikgetriebe. Gepflegte Supra MKIII gibt es ab rund 20.000 Euro, wobei teilweise auch 30.000 Euro und mehr aufgerufen werden. Alles Peanuts verglichen mit den Preisen, die für unverbastelte Supra MKIV mittlerweile aufgerufen werden.