Tracktest: VW Funcup

Der rasanter Käfer lässt sich gut um die Kurven zirkeln

Das Konzept des VW Funcup richtet sich gleichermaßen an Einsteiger und Profis. Das Anfahren klappt – im Gegensatz zu anderen Rennwagen – so problemlos wie beim Privatwagen. Im Gegensatz dazu vermittelt der Funcup durch den nach FIA-Normen konstruierten und homologierten Rohrrahmen sowie die zentrale Sitzposition allerdings echtes Rennfeeling. Eine 5-Gang-H-Schaltung von Audi und innenbelüftete Scheibenbremsen komplettieren das sportliche Gesamtpaket. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt ca. 205 Stundenkilometer. In weniger als sieben Sekunden beschleunigt der Funcup von null auf einhundert Stundenkilometer.Gebaut und verkauft werden die Boliden vom belgischen W Racing Team, das den deutschen Fans unter anderem als werksunterstütztes Audi-Team beim 24h-Rennen auf der Nordschleife bekannt sein sollte. Die Karosserie besteht aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) und lässt sich auch bei Unfällen oftmals problemlos und kostengünstig ersetzen.

Einfache Technik statt teurer Hightech-Kram

Bereits auf den ersten Runden kann man sich mit dem Rennwagen gut anfreunden und findet schnell Vertrauen. Auch in schnellen Ecken liegt der Wagen gut auf dem Asphalt und das, obwohl aus Kostengründen mit straßenzugelassenen Serienreifen gefahren wird. Denn der Funcup soll vor allem für Einsteiger und Hobbyfahrer bezahlbar sein. Dank Heckantrieb lässt sich der Markenpokal-Flitzer gerne auch quer durch die Kurven treiben.

Für Weicheier ist der Funcup allerdings nicht gemacht: Anti-Blockiersystem (ABS) und Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) fehlen ebenso, wie die hilfreiche Servolenkung. Bereits nach wenigen Minuten machen sich die Arme bemerkbar. Aber das Grinsen unter dem Helm ist riesig, der Funcup macht seinem Namen alle Ehre. Kein Wunder, dass sich auch viele Rennprofis, wie etwa DTM-Star Maxime Martin, regelmäßig den Spaß im VW Funcup erlauben.