TVR Tamora (2004): Gebrauchtwagen

Vorab: TVR sind keine Autos für jedermann. Die handgefertigten Sportwagen aus Großbritannien sind roh, ungefiltert und definitiv nichts für Fahranfänger. Fahrhilfen? Bei TVR seit jeher Fehlanzeige! Hier muss der Fahrer wissen, was er tut. Zu den bekanntesten Modellen aus Blackpool zählen Griffith, Tuscan und Sagaris – allesamt reinrassige Sportwagen, die richtig schnell sind, aber eine kundige Hand hinterm Steuer erfordern.

Anfang der 2000er-Jahre
präsentierte TVR ein neues Einstiegsmodell. Der Tamora sollte gegen Autos wie Porsche Boxster S (986) oder Mercedes SLK 32 AMG antreten, bot jedoch Fahrleistungen, die fast schon auf einem Level mit Ferrari 360 Modena und Porsche 911 (996) Turbo lagen. Der Speed Six getaufte Sechszylinder leistet im Tamora 350 PS bei 7200 U/min und 393 Nm bei 5500 U/min. Da der nur 3,93 Meter kurze Roadster nach klassischer TVR-Manier eine Fiberglas-Karosserie mit einem Stahlchassis kombiniert, liegt das Leergewicht bei extrem leichten 1050 Kilo. Um noch mal den Vergleich zum aktuellen Mazda MX-5 zu ziehen: Beim Japaner treffen 132 PS auf 1113 Kilo.

Kein Wunder, dass die Fahrleistungen des TVR Tamora auch über 20 Jahre nach der Präsentation noch beeindrucken. Den Sprint auf 100 km/h erledigt der ausschließlich mit Fünfgang-Handschaltung erhältliche Tamora in 4,2 Sekunden. Den Topspeed gaben die Briten damals mit 270 km/h an – die nötige Traute vorausgesetzt. Denn ABS, ESP oder Traktionskontrolle sucht man hier vergebens. Immerhin spendierten die Briten dem damaligen Einstiegsmodell eine Servolenkung und eine leichtgängige Kupplung, was auch immer das bei TVR bedeuten mag.

In Deutschland waren und sind TVR, egal welches Modell, absolute Raritäten. Im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt werden aktuell gerade mal fünf TVR, davon nur ein einziger Tamora, angeboten. Der schwarze Roadster wird in Steinhagen, in der Nähe von Bielefeld, vom Händler "Esdar Klassische Fahrzeuge GmbH & Co. KG" verkauft.

Der Tamora wurde erstmals im Juni 2004 in England zugelassen, was auch erklärt, warum es sich um einen Rechtslenker (wie die meisten TVR) handelt. Bis 2013 verblieb er im Erstbesitz, ehe er nach Deutschland kam, wo er bis zuletzt bei seinem zweiten Besitzer war. Laut des Händlers ist die Historie durch zahlreiche Rechnungen durchgängig belegbar.

Besonders interessant ist auch der Hinweis, dass der Tamora besonders gut im Futter zu stehen scheint, denn die Leistung soll laut Prüfstandsmessung bei 394,4 PS liegen – immerhin knapp 45 PS mehr als vom Hersteller angegeben.

Auf den Fotos macht der in Handarbeit gefertigte Tamora einen sehr gepflegten Eindruck. Weder außen noch innen sind größere Beschädigungen erkennbar. Auch die schwarz-rote Lederausstattung wirkt gut erhalten. Die angegebene Laufleistung von 45.345 Kilometern scheint durchaus glaubwürdig.

Angeboten wird der auf demselben Chassis wie der TVR Tuscan basierende Tamora für 38.000 Euro. Ein Preisvergleich ist praktisch unmöglich, der Preis erscheint jedenfalls fair.

In Deutschland ist der Tamora ein Mega-Exot. Mit nur 578 gebauten Exemplaren zwischen 2002 und 2006 war er aber auch kein Verkaufsschlager. Wohl auch, weil es immer wieder Probleme mit der Zuverlässigkeit gegeben haben soll, aber auch das ist typisch TVR.