Video-Kaufberater Alfa Romeo Junior
Junger Wilder mit großem Namen
– Alfa Romeo legt bei den Premium-SUV im B-Segment nach. Der neue Alfa Romeo Junior setzt auf urbanen Lifestyle und ist sowohl als Mild-Hybrid-Benziner als auch als erster Alfa Romeo mit rein elektrischem Antrieb bestellbar. Zum Video-Kaufberater!
Der neue Alfa Romeo Junior trägt nicht nur einen traditionsreichen Namen aus der langen Geschichte von Alfa Romeo, er ist auch das erste Modell des 1910 gegründeten Mailänder Automobilherstellers , das nicht nur als Mild-Hybrid-Verbrenner verfügbar ist – genannt Junior Ibrida (Kombinierte Werte gem. WLTP*: Kraftstoffverbrauch 5,6 l/100 km; CO2-Emission125 g/km; CO2-Klasse: D), sondern auch rein elektrisch – als Junior Elettrica (Kombinierte Werte gem. WLTP*: Energieverbrauch 15,0 kWh/100 km; CO2-Emission 0 g/km; CO2-Klasse: A).
Kompakte Maße, effiziente Sportlichkeit, innovative Technologie – und urbaner Lifestyle: Der neue Alfa Romeo Junior Ibrida bietet präzises und stilvolles Hybrid-Fahrvergnügen auf einem neuen Level, ausgezeichnet durch überlegenes Handling und unvergleichliche Handwerkskunst. AUTO BILD und seine Leser:innen krönten Alfa Romeo beim diesjährigen Image-Wettbewerb „Die besten Marken in allen Klassen“ zum Sieger in der Design-Gesamtwertung sowie in den Kategorien „Design Mittelklasse“ und „Design Mittlere SUV“. Mit dem Verkaufsstart des Alfa Romeo Junior scheinen die Weichen für die nächsten Jurypreise gestellt.
DAS DESIGN
Der neue Junior verbindet Historie, Gegenwart und Zukunft der Marke und hat dabei zu 100 Prozent die Alfa Romeo Design-DNA. Schon auf den ersten Blick ist die Formensprache durch und durch emotional. Eine betörende Kombination von modernen und ausgewogenen Proportionen mit klaren Linien und markanten Oberflächen. Publikumspremiere feierte der neue Junior auf der Mailänder Designwoche im April 2024. Würdiger Ort für den Launch der neuen Ikone italienischen Designs war die Boutique der Luxusmodemarke Larusmiani auf der Mailänder Edeleinkaufsstraße Via Monte Napoleone. Wie Alfa Romeo steht auch Larusmiani für höchste Handwerkskunst und eine enge Verbundenheit mit Italiens Mode- und Designmetropole Mailand, der Heimatstadt beider Marken.
Sportliche Form, unverwechselbares Heck
Der Alfa Romeo Junior ist 4,17 Meter lang, 1,78 m breit (ohne Außenspiegel) und maximal knapp 1,54 m hoch. Damit ist er niedriger als andere B-SUV und eher vergleichbar mit der Höhe der Alfa Romeo Giulietta, also einem klassischen Kompaktfahrzeug. Typisch für die Design-Historie von Alfa Romeo sind die kurzen Karosserieüberhänge vorne und hinten, die muskulös wirkenden Radkästen und das steil abfallende Heck mit markanter Abrisskante. Dieses so genannte „Coda Tronca“ sieht nicht nur unverwechselbar aus, sondern dient auch zur Optimierung der Aerodynamik. Eine Referenz an das legendäre Sportcoupé Alfa Romeo Giulia TZ aus den 1960er Jahren.
DAS INTERIEUR
Im Innenraum des Alfa Romeo Junior treffen Liebe zum Detail und hochwertige Materialien aufeinander – und das bereits als Serienstandard. Das handlich kleine Lenkrad, der große TFT-Touchscreen und die verbliebenen haptischen Knöpfe sind ergonomisch optimal auf den Fahrer ausgerichtet. Um genau zu sein: in einem Winkel von 11 Grad. So können sich Fahrerinnen oder Fahrer rein auf den Fahrspaß konzentrieren. Die Sicht nach vorn wird nicht durch einen abstehenden und oftmals alles überstrahlenden Bildschirm gestört.
Drei unterschiedliche Interieur-Styles
Die vorderen Sitze können optional als Sportsitze konfiguriert werden. Je nach Ausstattungslinie prägt der Interieur-Style ICONA (Ausstattungsvariante JUNIOR), SPIGA (Ausstattungsvariante SPECIALE oder Premium-Paket) oder CORSA (Bestandteil des Sport-Pakets) mit verschiedenen Farben und verschiedenen Sitzdesigns den Innenraum. Das „Coda Tronca“-Heck ermöglicht hier dazu noch eine breite Kofferraumöffnung. Der Nutzwert kommt also trotz des schönen Designs nicht zu kurz.
KONNEKTIVITÄT UND EV-FEATURES
In der Mitte der Armaturentafel ist das serienmäßige 10,25-Zoll-Display des Systems AlfaTM Connect platziert, über das Infotainment, Konnektivität und verschiedene Fahrzeugeinstellungen – beispielsweise für die serienmäßigen Fahrerassistenzsysteme wie Kollisionswarnsystem mit autonomer Notbremsfunktion, Spurverlassenswarner und Spurassistent, Verkehrszeichenerkennung sowie Adaptive Cruise Control (ACC) – gesteuert werden. Der Touchscreen arbeitet mit Widgets und lässt sich so durch Drag-and-Drop einfach individualisieren. Die Symbole um Funktionen zur Favoritenliste hinzuzufügen erinnern an das „Speichern“-Symbol von Instagram.
Schlauer Sprachassistent und cleveres „EV-Routing“
Natürlich hat auch das Infotainmentsystem des Junior seinen eigenen Sprachassistenten. Der soll zukünftig auch auf die KI-Software ChatGPT zurückgreifen können. Das Programm ist wie ein virtueller Beifahrer, der auf Wunsch nicht nur Navigationshinweise gibt, sondern auch zusätzliche Informationen und Ratschläge zu Fahrtzielen oder interessanten Punkten entlang der Strecke anbietet. Die Ansprache ist denkbar einfach, zum Beispiel: „Hey Alfa, was gibt es an meinem Zielort Interessantes zu sehen?“ oder „Hey Alfa, empfiehl mir eine Pizzeria in ...“
Das Navigationssystem der rein elektrisch fahrenden Modellvariante Junior Elettrica bietet darüber hinaus eine spezielle Funktion namens „EV-Routing“. Hier werden Fahrtrouten unter Berücksichtigung von Ladepausen berechnet. Die Software greift dabei auf ein Netz von europaweit aktuell mehr als 600.000 Ladepunkten zu. Dank Over-the-Air-Updates – online vom Hersteller übermittelt – sind die Daten immer auf dem neuesten Stand.
Smartphone-ähnliches Bedienerlebnis: Der Alfa™ Connect Touchscreen (10,25 Zoll) lässt sich mit „Bedienkacheln“ individuell an die Vorlieben der Fahrerin oder des Fahrers anpassen. Für optimale Lesbarkeit und Interaktion ist es um 11 Grad zum Fahrerplatz hin ausgerichtet.
Bild: Hersteller
Über die Smartphone-App „My Alfa Connect“ und die Funktion „My Remote“ lassen sich außerdem verschiedene Funktionen des Fahrzeugs auch aus der Entfernung steuern, beispielsweise das Öffnen und Verschließen der Türen. Darüber hinaus ist die Ortung des Fahrzeugs möglich sowie die Kontrolle der aktuellen Geschwindigkeit und des Bewegungsradius. Mit der Applikation „E-Control“ können außerdem Ladevorgänge bequem überwacht oder die Klimaanlage aus der Distanz aktiviert werden.
ANTRIEBE UND PREISE
Beim Mild-Hybrid-Antrieb des Junior Ibrida handelt es sich um einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbo-Benziner, der 100 kW (136 PS) leistet. Der Turbolader weist eine variable Geometrie der Schaufelräder auf, was das Ansprechverhalten und die Charakteristik optimiert. Die elektrische Komponente besteht aus einer 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und einem 21 kW starken Elektromotor. Diese Antriebstechnologie ermöglicht es, zeitweise auch rein elektrisch zu fahren. Im Mild-Hybrid-Verbrenner steht das maximale Drehmoment von 230 Nm schon ab einer niedrigen Drehzahl von 1.500 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. Das garantiert ein sportliches Ansprechverhalten. Ab dem ersten Quartal 2025 soll zusätzlich noch der Top-Mild-Hybrid „Q4“ mit elektrischer Hinterachse folgen, womit der Junior zum Allradler wird.
Junior Elettrica mit zwei Leistungsstufen
In der vollelektrischen Version Alfa Romeo Junior Elettrica kommt ein leistungsfähiger E-Motor zum Einsatz. Die Energie zieht der Elektroantrieb aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 54 Kilowattstunden (kWh). Beim Schnellladen mit 100 kW Gleichstrom ist die Batterie in weniger als 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen. Die kombinierte Reichweite gemäß WLTP beträgt bis zu 410 Kilometer.1
Vollelektrisch stehen zur Wahl zwei Leistungsversionen: der Alfa Romeo Junior Elettrica mit 115 kW (156 PS) und demnächst der besonders sportliche Junior Elettrica VELOCE** mit 207 kW (280 PS). Diese Performance-Version verfügt unter anderem über ein mechanisches Torsen-Sperrdifferential an der Vorderachse, ein Sportfahrwerk mit 25 mm Tieferlegung, Sportstabilisatoren, 20-Zoll-Felgen mit Sportbereifung und eine Sportbremsanlage.
Wie alle Alfa Romeo begeistert auch der neue Junior Elettrica mit dem für die Marke typischen sportlichen Fahrverhalten – und erfüllt damit das Ziel, das sich Alfa Romeo immer setzt: das beste Handling in der Fahrzeugklasse zu bieten. Die Hauptgründe dafür: Trotz großer Batterie für den E-Motor hat der Junior ein relativ niedriges Gewicht von nur ca. 1,6 Tonnen inklusive Fahrer und eine optimale Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse. Schon der Junior Elettrica mit 115 kW (156 PS) fühlt sich sehr dynamisch und spritzig an. Er beschleunigt in 9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h (elektronisch abgeregelt). Das maximale Drehmoment liegt bei druckvollen 260 Nm. Ibrida und Elettrica 280 erreichen jeweils eine Spitzengeschwindigkeit von 200 km/h. Den Sprint von null auf 100 km/h erledigen sie in 8,9 beziehungsweise 5,9 Sekunden.
Alle Alfa Romeo Junior sind serienmäßig mit der Fahrdynamikregelung Alfa D.N.A. ausgestattet. In allen Fahrmodi passen sich Layout und Grafik des digitalen Zentralinstruments automatisch an. Im Modus DYNAMIC wird das Ansprechverhalten von Lenkung und Gaspedal auf ein Höchstmaß an Leistung und Fahrvergnügen kalibriert. Die Stellung NATURAL ist auf den alltäglichen Fahrbetrieb abgestimmt, während im Modus ADVANCED EFFICIENCY alle Systeme im Sinne optimaler Effizienz und Verbrauchsreduzierung arbeiten.
¹ Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie Fahrstil, Route, Wetter und Straßenbedingungen sowie Zustand, Gebrauch und Ausstattung des Fahrzeugs variieren.
AUSSTATTUNG UND PREISE
Zur Serienausstattung jedes Alfa Romeo Junior zählen unter anderem bereits sechs Airbags, Voll-LED-Scheinwerfer und Voll-LED-Heckleuchten in 3+3-Signatur, ein mit hochwertigem Kunstleder bezogenes Lenkrad, die Lüftungsdüsen mit „Biscione“-Logo, eine Rücksitzbank, die sich im Verhältnis 60:40 umklappen lässt, die digitale Instrumentenanzeige „Cannocchiale“ mit 10,25-Zoll-TFT-Farbbildschirm, das mittige Infotainmentdisplay mit ebenfalls 10,25 Zoll Bildschirmdiagonale, eine schlüssellose Startautomatik, eine Klimaautomatik, elektrisch verstellbare Außenspiegel und vieles mehr.
Sowohl der Ibrida als auch der Elettrica sind in der Basis-Version JUNIOR und als reichhaltig ausgestattete Einführungsedition SPECIALE bestellbar. Dazu kommt die rein elektrische Performance-Variante VELOCE. Alternativ gibt es noch Technologie-, Premium- und Sport-Pakete sowie weitere Optionen. Das optionale Sport-Paket unseres Testwagens bietet ein echtes Special: Alcantarabezüge für die Mittelkonsole und den Instrumententräger sowie spezielle Sportschalensitze vom Rennsportspezialisten SABELT®, diese wiederum in Alcantara-/Kunstleder-Kombination. Sowas gab es in dieser Fahrzeugklasse bisher noch nicht.
Der Junior Ibrida mit 48V-Hybrid-Benzinmotorisierung startet bei 29.500 €***. Rein elektrisch geht es los bei 39.500 €*** für den Elettrica. Die Topversion, der Junior Elettrica 280 Veloce, wird ab 48.500 €*** beim Händler stehen und voraussichtlich ab Oktober 2024 bestellbar sein.
Neugierig geworden? Dann schauen Sie sich den Junior am besten persönlich an, vielleicht bei einer Probefahrt. Wir wünschen Ihnen viel Spaß mit dem neuen Alfa Romeo Junior!
Ganz nah dran am neuen Alfa Romeo Junior: Bernd Schröder und Nele Klein, das Video-Kaufberater-Team in Diensten von AUTO BILD
Bild: AUTO BILD
*Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.
**Der Alfa Romeo Junior Elettrica 280 ist noch nicht bestellbar. Für dieses Fahrzeug liegen vom Hersteller noch keine verbindlichen Verbrauchs- und Emissionswerte vor.
***UPE des Herstellers ab Werk.
Service-Links