Volvo V40 Cross Country
Der Schein trügt: Von außen wirkt der V40 Cross Country groß, innen ist er eng und unübersichtlich.
Bild: Christoph Boerries
Ein echtes SUV ist der neue Volvo V40 Cross Country nicht – eher ein Crossover-SÜVchen in der Golf-Klasse. Zwölf Millimeter mehr Bodenfreiheit, Kunststoff-Stoßfänger, Dachreling und Unterbodenschutz. Erster Eindruck: außen groß, innen eng und unübersichtlich. In der Kompaktklasse fast normal. Dieses Manko gleichen Abstandssensoren und die gute Rückfahrkamera aus. Was wohl die Werbetexter mit "das perfekte Premium-Kompaktfahrzeug mit einem Hauch Abenteuer für die Stadt" meinen? Bordsteine hochfahren? Die steile Ikea-Parkhausrampe erklimmen? Durch Baustellenpfützen brausen? Bei der ersten Fahrt merke ich es: Spurrillen und Schlaglöcher sind das reinste Abenteuer im V40. Das Fahrwerk ist im Zusammenspiel mit den Leichtmetallfelgen hart, Unebenheiten spürt der Fahrer sofort.
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Der Diesel gönnt sich ein kleines Turbolöchlein

Volvo V40 Cross Country
Gute Kombi: Zweiliter-Diesel und Automatik sorgen für sanften Schub – bis auf ein kleines Turboloch.
Bild: Christoph Boerries
Die bequemen, im schwedischen Landhausstil gehaltenen Sitze federn die Stöße ab und liefern einen Restkomfort, begleitet vom sonoren Sound des 2,0-Liter-Diesels. Während des Turbolöchleins zieht der Volvo nicht die Köttbullar vom Teller, dann beschleunigt er aber schnell und sanft, auch dank des guten Automatikgetriebes. Eine Wohltat. Genauso wie der aufgeräumte Innenraum. Warum aber eine digitale Instrumentenanzeige und gleichzeitig ein Tasten-Potpourri in der Mittelkonsole, das wie aus den 90er-Jahren aussieht? Aus dem Einsiedler ist ein Stadt-Hipster mit der Vorliebe für Flanellhemden geworden, dessen Abenteuer es ist, samstags zu Ikea zu fahren. Und ein teurer Spaß: Für das Geld gibt es auch ein richtiges SUV.
Technische Daten Volvo V40 Cross Country D4 Motor: Vierzylinder, Biturbo • Hubraum: 1969 ccm • Leistung: 140 kW (190 PS) bei 4250/min • max. Drehmoment: 400 Nm bei 1750– 2500/min • Vmax: 210 km/h • 0–100 km/h: 7,5 s • Antrieb: Vorderradantrieb, Achtstufenautomatik • Tank: 62 l • L/B/H: 4370/1857-2041/1458 mm • Kofferraum: 335–1032 l • Leergewicht: 1635 kg • EU-Mix: 4,3 l D/100 km • Abgas CO2: 112 g/km • Preis: ab 37.430 Euro

Fazit

von

Helene Schmidt
Seit ich denken kann, fahre ich Volvo. Als Kleinkind im Kindersitz und als Fahranfängerin später dann im 850. Früh habe ich gelernt: Volvo muss niemandem was beweisen, will auch nicht jedem gefallen. Nun kommt der neue V40 Cross Country. Als Volvo-Kind habe ich verstanden, dass Volvo jetzt modern sein will. Der V40 Cross Country ist auch kein schlechtes Auto. Was ich aber nicht verstanden habe: Volvo, warum willst du nun wirklich jedem gefallen?