VW macht den Beetle zur Rennsemmel mit 210 PS. Sein Name: GSR. Da war doch was: Vor 40 Jahren debütierte mit dem 1303 S (50-PS-Boxermotor) der sportlichste Serien-Käfer aller Zeiten. Erkennungszeichen: die gelb-schwarze Karosserie. GSR steht deshalb für "Gelb-Schwarzer Renner".
VW Beetle GSR
Innen gibt es R-Line-Sportsitze mit gelben Kontrastnähten und ein Ledersportlenkrad.
Bild: Werk
Analog zum GSR von einst ist die Karosserie der Neuauflage (der TSI-Motor stammt aus dem Golf GTI) in Gelb gehalten. Die Hauben des 73er Käfers sind in mattem Schwarz lackiert, ebenso die Stoßstangen. Schwarze Zierleisten unterhalb der Seitenscheiben und schwarz-gelbe Seitenstreifen über den Schwellern komplettierten den Look. Schwarz sind beim neuen Beetle GSR ebenfalls die Haube, darüber hinaus aber auch das Dach und die Außenspiegelkappen. An der Seite prangt ein "GSR"-Schriftzug. Anders als der Käfer von einst kann der Beetle GSR alternativ auch in Grau bestellt werden.
Kam der Sport-Käfer noch auf 15-Zoll-Stahlfelgen daher (mit 175er Reifen), sind beim Beetle 19-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Pneus der Dimension 235/40 verschraubt. Das Original schaffte 142 km/h Spitze, der Beetle GSR rennt 229 km/h und ist auf Wunsch auch mit DSG zu haben. Innen gibt es R-Line-Sportsitze mit gelben Kontrastnähten und ein Ledersportlenkrad. Ebenfalls an Bord: eine R-Line-Designblende für die Instrumententafel, GSR-Schalthebel, Handbremshebel in Leder und schwarze Fußmatten mit gelber Kontrastbestickung. Damit die Kunden den besonderen Wert des speziell lackierten Flitzers erkennen, kommt der in limitierter Auflage (3500 Stück) und mit nummerierter Plakette. In Deutschland kostet der Beetle GSR mindestens 30.300 Euro, mit DSG werden 32.150 Euro fällig. Ab sofort kann der VW Beetle GSR bestellt werden, ab Herbst erfolgt die Lieferung.