VW Golf 4 V5 (2000): Gebrauchtwagenangebot

Da bis Ende 2003 (der Variant wurde noch bis 2006 angeboten) weit über vier Millionen Golf 4 gebaut wurden, gibt es mit etwas Glück immer mal wieder gute und unverbastelte Exemplare auf dem Markt!

Ein Paradebeispiel für einen gepflegten VW Golf 4 scheint dieses schwarze Exemplar, das vom Händler "Car Point Worms" angeboten wird. Nicht nur blieb der dezente Golf von jeglichen Tuning-Sünden der 2000er-Jahre verschont, er wurde von seinem ersten und einzigen Besitzer auch überdurchschnittlich gepflegt.

Der schwarze Lack ist nicht ausgeblichen, es sind keinerlei Beschädigungen zu erkennen. Und auch der Innenraum sieht eher nach einem jungen Gebrauchten als nach einem 25 Jahre alten Youngtimer aus. Gut, von den typischen Softlack-Problemen wurde auch dieser Golf 4 nicht verschont, aber dafür sehen Stoffsitze und Lederlenkrad hervorragend aus.

Das dürfte daran liegen, dass der Golf seit seiner Erstzulassung im Juli 2000 gerade mal 62.785 Kilometer gefahren wurde. Eine Laufleistung, die durch sämtliche Rechnungen und TÜV-Berichte belegbar sein soll, verspricht der Händler. Sogar die Neuwagen-Bestellung ist vorhanden, was bedeutet, dass die Historie vom ersten Tag an belegbar ist. Zudem wurde der TÜV erst kürzlich erneuert und ist noch bis September 2027 gültig.

Das Auto hat auch eine interessante Motorisierung zu bieten: Wir reden hier nämlich von einem Golf V5 4Motion. Das bedeutet: Statt eines schnöden 1,4er- oder 1,6er-Vierzylinder verrichtet hier ein 2,3-Liter-Fünfzylinder (Motorcode AGZ) seinen Dienst. Aus 2324 cm³ Hubraum holt der Motor 150 PS und 205 Nm (ab Ende 2000 wurde das Aggregat vom V5 20V/AQN mit 170 PS und 220 Nm abgelöst).

Im hier gezeigten Exemplar steckt noch die etwas schwächere Version des Fünfzylinders, die den Golf zwar nicht zum R32-Konkurrenten macht, ihn aber von seinen deutlich gängigeren Vierzylinder-Brüder abhebt – nicht zuletzt wegen des charakteristischen Sounds. Zudem setzte der Erstbesitzer das Kreuz beim Allradantrieb 4Motion, wodurch die serienmäßige Fünfgang-Handschaltung durch ein Sechsgang-Pendant ersetzt wurde. Das reichte immerhin für einen Topspeed von 211 km/h.

Der Fünfzylinder gilt grundsätzlich als standfest. Je nach Laufleistung und Beanspruchung kann die Steuerkette Probleme machen, doch das ist im Großen und Ganzen auch schon die größte Baustelle des Motors. Außerdem sollten Fünfzylinder-Neulinge kein Sparwunder erwarten. Unter acht Liter pro 100 Kilometer geht nichts – auch zehn bis elf Liter sind problemlos möglich.

Grundsätzliche Probleme des Golf 4 betreffen Rost. Sichtbarer Rost ist beim 4er zwar selten, häufiger betroffen ist aber das Blech um den Heckklappengriff. Kniffliger wird es beim Schweller: Der Holm rostet im hinteren Bereich von innen nach außen durch.

Abgesehen von der Motorisierung wurden bei diesem Golf nicht allzu viele Extras bestellt. Die Ausstattung fällt mit elektrischen Fensterhebern, Zentralverriegelung und Klimaautomatik eher überschaubar aus. Immerhin handelt es sich um den praktischen Viertürer.

Womit wir zu Preisfrage kommen: Glatte 10.000 Euro hat sich der Händler für den Fünfzylinder-Golf vorgestellt und weist im Inseratstext auch explizit darauf hin, dass der Preis knapp kalkuliert ist. Allzu große Preisnachlässe dürfen Interessenten hier also nicht erwarten.

Ein Preisvergleich gestaltet sich schwierig, denn die Spanne ist enorm. Runtergerockte Golf 4 V5 mit weit über 200.000 Kilometern gibt es bereits ab knapp 2000 Euro. Brauchbare Exemplare beginnen bei etwa 5000 Euro, haben aber immer noch teils hohe Laufleistungen. Modelle aus erster Hand mit deutlich unter 100.000 Kilometern sind praktisch nicht zu finden.