Die siebte Generation des VW Golf ist seit 2012 am Start, der Polo in seiner sechsten Generation erst seit 2017. AUTO BILD hat zwei Autos aus dem Baujahr 2018 miteinander verglichen. Vom Platzangebot her muss sich der Polo 6 vorm Golf 7 kaum mehr verstecken. In der Länge unterscheiden sich beide Konzernbrüder nur noch um 20 Zentimeter. Der Golf 7 überzeugt durch Haltbarkeit und Qualität beim TÜV. Der Polo 6 ist das aktuellere Fahrzeug in Bezug auf Optik und Konnektivität. Diverse Karosserie-Sicken und die scharf geschnittenen Scheinwerfer entsprechen der aktuellen VW-Designsprache. Das optionale digitale Cockpit sowie der große Multimedia-Bildschirm versorgen Fahrer und Passagiere mit Infos und Unterhaltung. Stöbert man aktuell auf der richtigen Gebrauchtwagenplattform, findet man Exemplare unter 15.000 Euro – dazu kommen eine Gebrauchtwagengarantie und ein attraktiver Rabatt.
VW Golf Variant R-Line 2.0 TDI DSG Klima AHK NAVI
47.200
VW Golf Variant R-Line 2.0 TDI DSG Klima AHK NAVI
9.900 km
110 KW (150 PS)
05/2026
Zum Angebot
Diesel (WLTP), 5,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 135 g/km*
VW Golf Life 1.5 eTSI LED NAVI ACC KAMERA IQ.LIGHT
34.979
VW Golf Life 1.5 eTSI LED NAVI ACC KAMERA IQ.LIGHT
6.000 km
110 KW (150 PS)
05/2026
Zum Angebot
Benzin (WLTP), 5,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 117 g/km*
VW Golf VIII GOAL 1.5 eTSI OPF DSG PANO/MATRIX LED/AHK/PAR
35.890
VW Golf VIII GOAL 1.5 eTSI OPF DSG PANO/MATRIX LED/AHK/PAR
4.000 km
110 KW (150 PS)
05/2026
Zum Angebot
Benzin (WLTP), 5,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*
VW Golf VIII R-Line 2.0 TDI DSG
48.900
VW Golf VIII R-Line 2.0 TDI DSG
2.990 km
110 KW (150 PS)
05/2026
Zum Angebot
Diesel (WLTP), 4,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 123 g/km*
VW Golf VIII R-Line 2.0 TDI DSG LED HUD AHK Navi StandHZG
45.980
VW Golf VIII R-Line 2.0 TDI DSG LED HUD AHK Navi StandHZG
2.500 km
110 KW (150 PS)
04/2026
Zum Angebot
Diesel (WLTP), 5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 132 g/km*
VW Golf VIII ENERGY 2.0 TDI 150 PS Kamera AHK
42.880
VW Golf VIII ENERGY 2.0 TDI 150 PS Kamera AHK
4.999 km
110 KW (150 PS)
04/2026
Zum Angebot
Diesel (WLTP), 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 119 g/km*
VW Golf VIII Variant 1.5 eTSI Energy LED FACEL.
34.677
VW Golf VIII Variant 1.5 eTSI Energy LED FACEL.
9.990 km
85 KW (116 PS)
04/2026
Zum Angebot
Benzin (WLTP), 5,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 130 g/km*
VW Golf VIII Variant 1.5 eTSI R-Line 360° MATRIX
41.377
VW Golf VIII Variant 1.5 eTSI R-Line 360° MATRIX
9.990 km
110 KW (150 PS)
04/2026
Zum Angebot
Benzin (WLTP), 5,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 132 g/km*
VW Golf
46.490
VW Golf
6.000 km
110 KW (150 PS)
04/2026
Zum Angebot
Diesel (WLTP), 4,6 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 120 g/km*
VW Golf VIII Variant R 2.0TSI+Matrix LED+Anh.vorr+Panorama
62.450
VW Golf VIII Variant R 2.0TSI+Matrix LED+Anh.vorr+Panorama
2.500 km
245 KW (333 PS)
04/2026
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Benzin (WLTP), 8,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 193 g/km*
Alle VW Golf gebraucht

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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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Ein gutes Beispiel ist dieses Angebot: In Oldenburg (Niedersachsen) wird ein tornadoroter VW Golf 1.6 TDI mit nur 26.050 Kilometern auf dem Tacho inseriert. Der 116-PS-Diesel wurde im Januar 2019 zum ersten Mal zugelassen, ist scheckheftgepflegt und soll 14.974 Euro kosten. Dazu gibt es 600 Euro Extra-Rabatt!
Mercedes-Benz C 200 d G-Tronic Plus T (205.207) | 2.1 l | TÜV neu
9.499
Mercedes-Benz C 200 d G-Tronic Plus T (205.207) | 2.1 l | TÜV neu
270.000 km
100 KW (136 PS)
11/2026
Zum Angebot
CO2 Ausstoß 114 g/km*
BMW 750 750i
10.000
BMW 750 750i
310.000 km
270 KW (367 PS)
08/2026
Zum Angebot
CO2 Ausstoß 272 g/km*
VW Polo Tour
2.000
VW Polo Tour
256.000 km
51 KW (69 PS)
08/2026
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CO2 Ausstoß 138 g/km*
VW Touran Comfortline BMT/Start-Stopp
16.099
VW Touran Comfortline BMT/Start-Stopp
174.000 km
110 KW (150 PS)
08/2026
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Diesel, 4,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 118 g/km*
Lada Niva Lada Niva 4X4  Euro6 Norm
4.900
Lada Niva Lada Niva 4X4 Euro6 Norm
75.000 km
61 KW (83 PS)
08/2026
Zum Angebot
Benzin, 9,5 l/100km (komb.)*
BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**
121.799
BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**
18.000 km
220 KW (299 PS)
07/2026
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Diesel (WLTP), 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 180 g/km*
BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**
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BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**
18.000 km
220 KW (299 PS)
07/2026
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Diesel (WLTP), 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 180 g/km*
BMW 740 d xDrive **Vorführwagenaktion**
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18.000 km
220 KW (299 PS)
07/2026
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Diesel (WLTP), 6,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 180 g/km*
BMW 220 i Advantage Autom AHK NAV PDC SH
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BMW 220 i Advantage Autom AHK NAV PDC SH
69.998 km
141 KW (192 PS)
06/2026
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BMW M4 Cabrio Competition M xDrive +AKTION MÄRZ+
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BMW M4 Cabrio Competition M xDrive +AKTION MÄRZ+
17.990 km
390 KW (530 PS)
06/2026
Zum Angebot
Benzin (WLTP), 10,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 233 g/km*
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Bei diesem gebrauchten VW Polo 6 gibt es als Extra-Rabatt 300 Euro obendrauf! In Jena (Thüringen) bietet ein Händler den flash-roten VW Polo 1.0 CTSI Highline an. Der Kleinwagen mit 95 PS wurde im Juli 2018 das erste Mal zugelassen, ist bisher nur 17.550 Kilometer gelaufen und wurde scheckheftgepflegt. Kostenpunkt: 14.988 Euro.

Polo 6 überzeugt mit digitalem Cockpit

Bewährter Golf 7 oder aktueller Polo 6?
Kantiger Auftritt: Diverse Karosserie-Sicken und scharf geschnittene Scheinwerfer kennzeichnen den Polo.
Der aktuelle Polo steht wie sein Konzernbruder Seat Ibiza auf der MQB-A0 Plattform, das bedeutet ordentlich Platz im Innenraum. Auch im Fond können zwei Erwachsene auf den gut konturierten Sitzen entspannt Platz finden und gut reisen. Das Geräuschniveau ist niedrig, der Polo vibriert wenig und rollt weich ab. Seine Federung ist ausgewogen, und selbst die kleinen Motoren geben sich durchzugskräftig und leise. Die Lenkung reagiert sanft, aber zielgenau. Im Ergebnis flutscht der kleine VW nur so durch Kurvenkombinationen. Gute Bremsen runden den positiven Gesamteindruck ab. Seinen im Vergleich zu anderen Kleinwagen höheren Kaufpreis rechtfertigt der Polo mit einer besseren Wertverlustprognose. Im Kapitel Infotainment fährt der Polo ganz weit vorne, gegen Aufpreis lässt sich ein volldigitales Cockpit namens "Active Info Display" bestellen. Auch die Haptik im Innenraum überzeugt mit superweichen Oberflächen.

Golf 7 beim TÜV eine sichere Burg

Bewährter Golf 7 oder aktueller Polo 6?
Das solide Golf-Cockpit ist gewohnt übersichtlich. Für viel Geld lässt sich viel dazukaufen.
Auch die siebte Auflage des VW Golf wurde zum Gebrauchtwagen-Bestseller Nummer eins und überzeugt weiter mit Qualität. Beim TÜV kommen mehr Autos ohne Mängel durch die Prüfung als der Schnitt. Wie alle Golf-Generationen offenbart der Golf 7 keinerlei kritische Werte bei den Achsaufhängungen, die Lenkung erfreut sich ebenfalls bester Gesundheit. Aber auch ein Klassenstreber ist nicht frei von Fehlern: Prüfer monieren gelegentlich Achsfedern und Dämpfer. Eine helle Freude bereitet den TÜV-Prüfern dagegen das Licht. Abblendlicht, Scheinwerfer, Heckleuchten, Blinker – überall schneidet der Golf deutlich besser ab als die meisten anderen geprüften Fahrzeuge. Verschlissene oder riefige Bremsscheiben sind beim Golf 7 dagegen ein Problem. Ansonsten schneidet er bei der Funktion von Fuß- und Feststellbremse sowie beim Zustand von Bremsleitungen und -schläuchen souverän ab. Auch Ölverlust lässt sich beim Golf 7 kaum finden. In Sachen Abgasanlage macht die siebte Generation ebenfalls weit weniger Ärger als der Durchschnitt.
Fazit: Der Polo 6 ist in Größe und Verarbeitung mittlerweile nur noch einen Wimpernschlag vom Golf entfernt. Kein Wunder, denn es steckt eine Menge ausgefeilter Golf-Technik unterm Polo-Blech. Sein Innenraumkonzept und die digitale Anbindung überzeugen. Wer Wert auf bewährte Technik und klassisches Ambiente legt, der greift eher zum Golf 7. Der ist inzwischen oft günstiger – und hat den höheren Prestigefaktor.