VW Grand California 600: Wohnmobil-Test

Wenn der kleine Bruder von allen geliebt wird, hat es das größere Kind nicht ganz leicht. So ergeht es dem Grand California von VW. Der kleinere California-Bulli beschert Volkswagen seit Jahren gute Absatzzahlen und ist im Laufe der Geschichte eine Ikone im Campingbus-Segment geworden. Ob das dem Großen auch gelingt? Zumindest hat er im Vergleich zum kleinen Bruder zwei Vorteile. Nr. 1: Man muss zum Müssen nicht nach draußen, an Bord ist ein Bad samt WC. Nr. 2: Man muss zum Schlafen nicht ins Aufstelldach, der Grand California ist somit ein Ganzjahres-Mobil. Obendrein setzt der Grand California mit seiner Ästhetik neue Maßstäbe. Schon bei der Premiere 2017 auf dem Caravan Salon fiel der Crafter Kastenwagen auf: Volkswagen traute sich, seinen neuen Camper innen komplett in Weiß zu präsentieren. Geradezu revolutionär in einer Branche, bei der viele Hersteller immer noch auf das Motto "Viel Holz in der Hütte" setzen. Zudem ist der VW-Maxicamper seinen Mit bewerbern technisch einen Schritt voraus. Die Crafter-Basis mit ihren zahlreichen Fahrassistenten zeigt, was eine moderne Reisemobil-Basis leisten kann.

Das ist er: Ein von VW ausgebauter Kastenwagen unter sechs Meter Länge, mit allem an Bord, was es braucht: zwei Betten mit insgesamt vier Schlafplätzen, Nasszelle mit Duschmöglichkeit und Küchenzeile. Die Produktion des Crafter und der Ausbau zum Grand California findet im polnischen VW-Werk in Wrzesina statt. Die Kunden haben die Wahl zwischen zwei Grundrissen: Den hier getesteten 600 mit 5,98 Meter Fahrzeuglänge, markantem Bugdach und Querbett im Heck. Des Weiteren gibt es den 680 mit langem Radstand, Serienhochdach und Längsbetten-Grundriss. Preislich startet der Grand California 600 bei 54.990 Euro.

Das hat er: Alles, was in einen vollwertigen Kastenwagen gehört – Bett, Bad und Küche. Beim Einstieg fällt sofort das außergewöhnliche Innenraumdesign auf: Alle Möbel sind in Weiß gehalten. Im Zusammenspiel mit der indirekten Ambientebeleuchtung (487 Euro extra), die in vier Farben einstellbar ist, ergibt sich ein modernes Erscheinungsbild. Die Möbelflächen sind matt und werden im Campingalltag den Besitzer wohl sehr zur Reinlichkeit erziehen. In vielen Details zeigt sich, dass der Grand California neue Maßstäbe setzt: So lassen sich die wichtigsten Campingfunktionen zentral über einen Touchscreen einfach steuern. Wie selbstverständlich stehen WLAN-LTE-Hotspot (719 Euro) und viele Fahrassistenzsysteme in der Sonderausstattungsliste, die von der Müdigkeitserkennung für 24,99 Euro über den Anhängerassistenten ab 309 Euro bis hin zum Parklenkassistenten für 1303,05 Euro reichen. Selbst kleine Details sind durchdacht: An insgesamt sechs USB-Steckdosen können alle mobilen Kleingeräte der Familie geladen werden. Die Nasszelle mit Toilette hat eine ausziehbare Brause und ermöglicht so das Duschen, für die Handtücher gibt es insgesamt vier Halter. Trotz des günstigen Grundpreises von 54.990 Euro werden die meisten Kunden wegen der großen Auswahl an Sonderausstattung am Ende deutlich mehr zahlen. Unser Testwagen, Kategorie "Volle Hütte", kostet immerhin 77.425,96 Euro.

So fährt er: Die Crafter-Basis schlägt sich in den harten Testkriterien Ausweichen, Bremsen und Beschleunigen bravourös. Besonders lobenswert ist das gute Handling des Fahrzeugs im Grenzbereich beim Ausweichtest. Das ESP reagiert frühzeitig und greift wohldosiert ein. Ebenfalls gut abgestimmt ist die elektromechanische Lenkung. Genau das richtige Maß zwischen Leichtgängigkeit und dem Gefühl, ein großes Fahrzeug zu lenken. Mit der Bedienung des Cockpits werden auch Campingneulinge kaum Probleme haben. Viele Funktionen sind aus der Pkw-Sparte des Volkswagen-Konzerns bekannt. Auf der Testfahrt zeigen sich weitere Stärken: Heimtückische Windböen gleicht der serienmäßige Seitenwindassistent souverän und für den Fahrer kaum spürbar aus. Ein weiteres und meist unterschätztes Sicherheitsfeature sind die Scheinwerfer. Serienmäßig kommt der Grand California mit Halogen-Doppelscheinwerfern, die selbst bei nebliger Nachtfahrt durch ihre angenehme Helligkeit dem Fahrer ein sicheres Gefühl geben. Serienmäßig sind eine Achtstufenautomatik und der 177 PS starke TDI-Motor mit der Abgasnorm Euro 6dTemp. Fazit von Helene Schmidt: Mit dem Grand California präsentiert VW ein geschmackvoll designtes und sicheres Ganzjahres-Reisemobil mit gutem Preis-Leistungsverhältnis. Nur Großgewachsene sollten sich lieber für die längere Version entscheiden. Urteil: vier von fünf Punkten.