VW Sharan im TÜV-Check (2026)

Der TÜV ist nicht ganz zufrieden: Eine stabilere Achse hätte dem Van gut zu Gesicht gestanden. Trotzdem lässt sich mit etwas Aufmerksamkeit beim Kauf ein zuverlässiger Familienbegleiter finden. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report.

Das ist er: Ein Großraum-Van der alten Schule für Familien, der Platz und Funktionalität über Mode und Lifestyle setzt. Die zweite Serie, die in Portugal vom Band lief, ist um 23 Zentimeter gegenüber dem Vorgänger gewachsen. Unter dem Blech steckt vor allem Technik der Passat-Baureihe 3C. Neu sind die Schiebetüren im Bulli-Stil, die gegen Aufpreis elektrisch öffnen und schließen. Das Gestühl lässt sich nicht mehr entnehmen.

Zur Wahl stehen fünf, sechs oder sieben Plätze. Sind die Sitze maximal weggeklappt, fasst das Gepäckabteil 2430 Liter. In der Produktionszeit kamen über die Jahre immer mehr Assistenzsysteme hinzu, darunter ein adaptiver Tempomat und ein Parklenkassistent – alles gegen Aufpreis.

Das kann er: Je nach Sitzkonfiguration einen halben Umzug stemmen. Die dritte Sitzreihe taugt auch für Erwachsene. Langstrecke ist die Paradedisziplin des Sharan, dabei fährt er souverän, nicht sportlich. Für den Antrieb sorgt entweder einer der beiden Benziner (mit 150 oder durstigen 220 PS) oder einer der 2.0-TDI mit 115 bis 184 PS. Allrad gibt es nur in Kombination mit dem 2.0 TDI (ab 140 PS). Außerdem stehen DSG-Versionen zur Wahl. Weitere Option: adaptive Dämpfer.

Das macht Ärger: Steuerkettenprobleme bei frühen TSI, Rost an Türfalzen und Heckklappe, störanfällige Infotainmentsysteme. Auch treten vermehrt verkokte AGR-Ventile und defekte Anlasser auf. Teuer sind versagende Elektromotoren der Schiebetüren und ausgeschlagene Silentlager an den vorderen Querlenkern. Einige Rückrufe gab es für den Sharan, darunter Airbagprobleme sowie einen fehlerhaften Magnetschalter des Anlassers, der Brandgefahr zur Folge hatte.

Beschädigte Gummilagerungen den den Querlenkern sorgen für eine hohe Mangelquote der Achsaufhängungen, bei den Vier- bis Fünfjährigen ist sie zehnmal höher als bei vergleichbaren Fahrzeugen. Solider präsentieren sich Federn und Dämpfer, die erst bei der sechsten HU überproportional schwächeln. Die Antriebswellen sowie Lenkanlage und -gelenke sind überwiegend robust. Rost wird im Alter ein Thema.

Verstelltes Abblendlicht wird an den Zwei- bis Fünfjährigen überdurchschnittlich oft moniert. Die vordere Beleuchtung ist in allen Baujahren eklatanter Schwachpunkt. Dafür liegen Mängel an den Rücklichtern durchweg unter der Quote. Die Blinker sehen bis zur vierten HU öfter den Rotstift.

Erfreulich meistert der Sharan die Prüfung der Funktion von Fuß- und Feststellbremse. Die Leitungen machen gar keine Probleme, die Schläuche wenige. Gewicht und hohe Laufleistungen schlagen sich in zu hohem Bremsscheibenverschleiß nieder.

Ölverlust kommt vor, übersteigt aber nur bei der fünften HU den Schnitt. Die AU wird im Alter zur Stolperfalle. Bei der ersten HU gibt's die Rote Karte für Auspuffrost.