Weinsberg CaraTour 600 MQ: Wohnmobil im Gebraucht-Check

Das limitierte Sondermodell wurde von der Knaus-Tabbert-Tochtermarke Weinsberg anlässlich des fünfzigjährigen Jubiläums lanciert: Bereits 1969 stellte die Firma erstmals einen zum Camper ausgebauten Kastenwagen vor. Damals war die Basis übrigens auch ein italienisches Fabrikat, genauer ein Fiat 238.

Das ist er: Als komfortabler Kastenwagen-Camper verbrachte unser Fotofahrzeug die ersten vier Jahre in einer Vermietflotte im Süden von Hamburg. Jetzt wartet er mit frischem TÜV und frischem Service und 46.990 Kilometern in der gefragten Preisregion um 45.000 Euro auf einen Käufer. Das im trendigen Capovolo-Grau lackierte Sondermodell baut wie viele seiner Konkurrenten auf dem bewährten Sevel-Transporter in seiner verbreitetsten Form als Fiat-Ducato-Basis auf.

Dank kontinuierlicher Werkstattpflege sieht man unserem Fotofahrzeug seine Vornutzung kaum an. Das sechs Meter lange Mobil setzt auf eine Stahlkarosserie mit bewährtem Grundriss. Der Zustieg in das Fahrerhaus ist über zwei Vordertüren möglich, den Wohnbereich entert man am besten bequem über eine elektrische Trittstufe durch die Schiebetür auf der Beifahrerseite.

Gestalterisch vermied Weinsberg bei seinem kompakten Jubiläumsmodell Experimente und setzte stattdessen auf einen konservativ-wertigen Look. Innen dominieren silberne, graue und anthrazitfarbene Flächen ohne Schnörkel, was sowohl jüngeren als auch älteren Semestern gefallen dürfte. Verarbeitung und Qualitätseindruck sind ordentlich, wenn auch nicht sensationell gut. Insgesamt wirkt die Innenraumgestaltung auch gut fünf Jahre nach ihrer Vorstellung noch angenehm frisch.

Doch wie wohnt es sich praktisch, absehen von der bloßen Optik? Der Grundriss wagt keine Experimente. Er ist absolut typisch für einen Vertreter der Kastenwagen-Klasse mit sechs Metern Länge. Hinter den üppig gepolsterten Pilot-Vordersitzen mit doppelten Armlehnen schließt sich unmittelbar eine Halbdinette inklusive Sitzbank mit zwei Dreipunktgurten an.

Dreht man die beiden Vordersitze, ergibt sich eine recht bequeme Sitzgruppe mit robusten Teillederpolsterakzenten (Dekortyp Turin) und ausreichend großem Tisch für maximal vier Personen.

Der in ebendieser Zone durch einen Umbau mögliche dritte Schlafplatz hat jedoch mit nur 180 Zentimetern Länge und 70 Zentimetern Breite einen eindeutig behelfsmäßigen Charakter und schränkt die Bewegungsfreiheit in der Praxis empfindlich ein. Mehr als ein cleverer Camper für zwei Personen will dieser Weinsberg schon aufgrund seiner begrenzten Schrank- und Staufachkapazitäten auf Dauer nicht sein.

Weniger kompromissbehaftet gelöst ist die Fahrzeugmitte: Weit in den Schiebetürausschnitt ragend, ist auf der Beifahrerseite ein funktionaler Küchenblock mit ausklappbarer Arbeitsplattenverlängerung verbaut. Edelstahlwaschbecken und Doppelflammen-Gaskochfeld sind aus funktionalen Gründen in einer Einheit verbaut, klappbare Glasabdeckplatten und ein erhöht verbauter Einbaukühlschrank runden das positive Küchenbild ab.

Eng, aber erstaunlich schick gestaltet ist das gegenüberliegende Bad mit praktischem Ausstellfenster: Ein in den schmalen Waschtisch integriertes Spülbecken sorgt für Bewegungsfreiheit auf wenig Raum.

Auch die WC-Lösung wirkt, anders als die integrierte Duschtasse, nicht wie in manch anderem Kastenwagen improvisiert.

Und wie schläft es sich in dem Fahrzeug? Weinsberg setzte auf den Klassiker mit Heck-Querbett, der im Sechs-Meter-Segment absolut üblich ist. Mit einer zu Beladungszwecken seitlich klappbaren Liegefläche von 195 mal 140 beziehungsweise 152 Zentimetern auf einem Lattenrost und qualitativ ordentlichen Kaltschaummatratzen steht entspannten Urlaubsnächten nichts im Weg. Im Untergeschoss befindet sich genügend Stauraum für allerlei Urlaubsgepäck, die Gasflaschen lagern unsichtbar sicher verstaut in einem sauber verbauten Heckschrank.

Das hat er: Typisch für ein Sondermodell punktet der CaraTour 600 als Limited Edition nicht nur mit einer Sonderlackierung und einer Sonderbeklebung, sondern mit einer besonders reichhaltigen Ausstattung, die diverse damals verfügbare Weinsberg-Pakete klammert und den Wohnkomfort an Bord spürbar erhöht. Besonders auffällig sind die "50 Years Limited Edition"-Bestickungen in den Sitzlehnen.

Durch die umfangreiche Ambientebeleuchtung an Bord sind je nach Tages- und Nachtsituation immer die passenden gemütlichen Lichtquellen verfügbar. Via Truma-iNet-Installation lässt sich die Truma-CP-Plus-Gasstandheizung bequem programmieren. Ein weiteres Highlight ist der serienmäßig verbaute BWT-Wasserfilter Best Camp mini des Sondermodells.

Zu Lüftungs- und Verdunkelungszwecken sind an den Ausstell- und Hekifenstern diverse ausziehbare Fliegengitter und Rollos verbaut.

Reichlich gegenüber den CaraTour-Serienmodellen fallen die Upgrade-Maßnahmen im Cockpit aus: Neben einem Beifahrerairbag, einem Multifunktionslenkrad und einem Tempomaten gibt es ein Infotainmentsystem mit Campingsoftware und Head-up-Display, eine Rückfahrkamera sowie eine manuelle Klimaanlage. Praktisch ist der am Heck montierte Fahrradträger für zwei Fahrräder.

So fährt er: Durch seine moderaten Abmessungen ist der CaraTour 600 MQ ein vergleichsweise handliches und alltagstaugliches Reisemobil, das auch Umsteiger von einem Pkw nicht überfordert. Für den 3,3-Tonner braucht es keinen großen Führerschein, und auch Lkw-Geschwindigkeiten sind kein Thema. Längere Etappen lassen sich mit Autobahnrichtgeschwindigkeit absolut entspannt abspulen.

Der 120 PS starke Common-Rail-Turbodiesel mit vier Zylindern ist in die Abgasnorm Euro 6d-TEMP eingestuft, kennt somit keine Fahrverbote in hiesigen Umweltzonen und gibt sich bei normaler Fahrweise im Schnitt mit gut zehn Litern Diesel zufrieden.

Für den Fall der Fälle ist der Schleuderschutz ESP mit an Bord. Der Fahrkomfort auf Langstrecken profitiert von den bequemen Vordersitzen und dem Infotainment-Paket. Rangieraufgaben gehen durch die verbaute Rückfahrkamera deutlich leichter und sicherer von der Hand, was vermutlich auch ein Grund für den guten Zustand der Karosserie ist.