Nach dem großen Erfolg der ersten Generation präsentierte Suzuki auf der IAA 2015 eine Neuauflage des Baleno. Der Fokus bei der Entwicklung legten die Japaner auf das Design. Fließende und energiegeladene Formen, Chrom-Akzente und der markante Kühlergrill mit LED-Scheinwerfern sowie die schräg abfallende Heckscheibe verraten uns: Das ist Suzukis neue Formensprache. Der Baleno tritt hierzulande insbesondere gegen Opel Corsa und VW Polo an. Die Motorenpalette startet mit einem 1,2-Liter-Vierzylinder, der 90 PS und 120 Nm an die Vorderräder schickt. Auf Wunsch lässt er sich mit einem Mildhybrid-Modul (bestehend aus integriertem Startergenerator und Lithium-Ionen-Akku) kombinieren, das den Verbrauch auf 3,9 l senken soll. Voll auf den dreizylindrigen Polo 1.0 TSI (110 PS) zielt der 1,0-Liter-Dreizylinder mit 111 PS und 170 Nm. Nach der offiziellen Präsentation in Frankfurt ist der Marktstart ist für 2016 vorgesehen. Alle Informationen zum Suzuki Baleno (2015) finden Sie auf dieser Seite.
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Suzuki Baleno
Von der Zuverlässig des Suzuki Baleno könnte sich so manch deutscher Hersteller eine Scheibe abschneiden. Neben der haltbaren Technik überzeugte der Japaner durch ein unschlagbares Preis-Leistung-Verhältnis, mehrere Karosserie-Varianten (Stufenheck, Schrägheck und Kombi) sowie mit spritzigen Motoren. Die Leistungsspanne reichte bei den Benzinern von 86 bis 121 PS, bei den Dieseln stand ein 75-PS-Aggregat zur Verfügung. Gemeinsam mit dem Swift zählte der Baleno zu den Verkaufsschlagern von Suzuki. Nach dem Erfolg der ersten Generation stellen die Japaner auf der IAA 2015 eine Neuauflage vor. Alle Informationen zum Suzuki Baleno finden Sie auf dieser Seite.
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.
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