Mit der Gründung im Jahr 2014 ist der Hersteller XPeng noch vergleichsweise jung auf dem Automobilmarkt. Erst im Mai 2024 stiegen die Chinesen mit dem P7 in den deutschen Markt ein. Es folgten die beiden SUV-Modelle G6 und G9 – nun kommt mit dem P7+ eine neue elektrische Fastback-Limousine zu uns.

Beim Design bleibt sich XPeng treu und gestaltet auch den P7+ so, dass seine Familienzugehörigkeit auf den ersten Blick erkennbar ist. Die Frontpartie ist sehr flach ausgeführt und läuft spitz zu – XPeng spricht von der sogenannten "Shark Nose". Ergänzt wird sie durch ein durchgehendes, einteiliges Tagfahrlichtband unterhalb der Fronthaube sowie weiter unten positionierte LED-Hauptscheinwerfer.

Grundsätzlich ist der P7+ – wie auch die Modelle G6 und G9 – eher schlicht gehalten und verzichtet bewusst auf unnötigen Schnickschnack. Die Silhouette wirkt sportlich, mit flach geneigter Front- und Heckscheibe. Je nach Motorisierung rollt die Limousine auf 19- oder 20-Zoll-Rädern. Am Heck fällt zunächst der etwas aufgesetzt wirkende Bürzel auf. Er ist jedoch Teil des aerodynamischen Gesamtkonzepts: Zusammen mit der restlichen Karosserie ermöglicht er einen bemerkenswert niedrigen cw-Wert von 0,211.

Darüber hinaus bietet der Fastback eine große Heckklappe und einen für eine Limousine außergewöhnlich großzügigen Kofferraum. Das Ladeabteil fasst 573 bis 1931 Liter – satte 231 Liter mehr als beim BMW 5er Touring, wohlgemerkt einem Kombi. Klein ist der P7+ ohnehin nicht: Mit einer Länge von 5,07 Metern und einer Breite von 1,94 Metern bewegt er sich klar im Oberklasse-Format. Der exakt drei Meter lange Radstand kommt vor allem den Passagieren zugute.

Wie die anderen Modelle der Marke ist auch der P7+ vollständig vernetzt. Hinter dem Lenkrad sitzt eine digitale 8,8-Zoll-Instrumentenanzeige, ergänzt durch einen 15,6 Zoll großen zentralen Touchscreen. Dieser bietet neben Digitalradio (DAB) auch eine intelligente Navigation inklusive Ladeplanung beim bevorzugten Ladeanbieter. Die üppigen Außenmaße kommen nicht nur dem Kofferraum, sondern auch den Passagieren zugute. Sowohl vorn als auch im Fond finden selbst groß gewachsene Insassen sehr gute Platzverhältnisse vor. Platz genommen wird auf ausgesprochen bequemen Sitzen, die klar auf Komfort ausgelegt sind. Sind allerdings ...

... fünf Personen an Bord, kann es auf der Rückbank zu dritt im Schulterbereich etwas eng werden. Dafür punktet die Limousine mit einer insgesamt hohen Materialqualität und einer sauberen Verarbeitung.

Für den passenden Klang sorgt das serienmäßige XPeng-Soundsystem, das mit einem satten Sound überzeugt. Generell fällt die Serienausstattung des P7+ sehr umfangreich aus. Neben zahlreichen Assistenzsystemen wie 360-Grad-Kamera, Parkassistent und Notfall-Spurhalteassistent gehören auch Komfortfeatures wie rahmenlose Türen mit Soft-Close-Funktion, 5G-Internet, elektrische Sitzverstellung vorn und hinten sowie ein ausklappbarer Tisch für den Beifahrer hinten rechts zum Angebot. Das ist allerdings nur ein kleiner Auszug dessen, was der P7+ bereithält.

Der Blick unter die Haube ist beinahe ebenso beeindruckend wie die Abmessungen und das großzügige Raumangebot. Käufer können beim P7+ zwischen drei Antriebsvarianten wählen: Standard Range, Long Range und Performance. Bis auf das Performance-Modell sind alle Versionen mit Heckantrieb ausgestattet, die Topvariante kommt serienmäßig mit Allradantrieb. In der Basisversion leisten 245 PS genug, um die große Limousine laut Hersteller in 6,9 Sekunden von null auf 100 km/h zu beschleunigen.

Der Long Range mobilisiert 313 PS, während der P7+ Performance auf 503 PS kommt. Mit 4,3 Sekunden für den Standardsprint ist er zwar keine reine Beschleunigungsrakete, bietet aber mehr als ausreichende Fahrleistungen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei allen Varianten auf 200 km/h begrenzt. Zwei Batteriegrößen stehen zur Wahl. Das Basismodell erhält einen Akku mit 61,7 kWh, der eine WLTP-Reichweite von bis zu 455 Kilometern ermöglichen soll. Long Range und Performance greifen auf einen 74,9-kWh-Akku zurück, mit dem Reichweiten von bis zu 530 Kilometern angegeben werden.

Noch interessanter als die Reichweite selbst ist die Ladeleistung. XPeng nennt hier Spitzenwerte von bis zu 446 kW. Damit soll sich selbst der große Akku in nur zehn Minuten von 20 auf 80 Prozent laden lassen. Das Basismodell muss sich zwar mit "nur" 350 kW begnügen, erreicht dank der kleineren Batterie laut Hersteller jedoch die gleiche Ladezeit.