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BMW 530e Limousine

BMW 5er

Generation G60

: seit 2023

Gefällt uns

wieder als Touring bestellbar
hochwertige Materialien im Innenraum
Curved Display und iDrive-Controller

Gefällt uns nicht

fast schon 7er-Abmessungen
kleinerer Kofferraum als beim Vorgänger
hohe Preise

Gewinner: Obere Mittelklasse

BMW 5er Touring

zur Platzierung

Alle Infos zum Modell

Im Jahr 1972 kam der erste BMW 5er als Nachfolger der "Neuen Klasse" auf den Markt. Jetzt steht die achte Generation beim Händler. Die wohl wichtigste Neuerung: Erstmals gibt es die Oberklasse-Limousine (interner Baucode G60/G61) auch als vollelektrischen i5.

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BMW 5er

Vorstellung

BMW 5er

5er Nummer acht ist da

Im Jahr 1972 kam der erste BMW 5er als Nachfolger der "Neuen Klasse" auf den Markt. Jetzt steht die achte Generation beim Händler. Die wohl wichtigste Neuerung: Erstmals gibt es die Oberklasse-Limousine (interner Baucode G60/G61) auch als vollelektrischen i5.

TOP-ANGEBOT

5er Limousine

Abgelaufen

BMW 5er bei carwow

Touring: Auch den neuen 5er gibt es als Kombi

Obwohl Kombis weltweit betrachtet gar nicht mehr so stark verlangt werden, wird es die neue Generation des BMW 5er dennoch als praktischeren Touring geben. Denn besonders hier in Deutschland, aber auch in Großbritannien, Italien, Schweden, Belgien und Japan sind praktische Steilheck-Autos nach wie vor sehr gefragt.

BMW 520d xDrive Touring fahrend

Und weil man bei BMW clever ist, basiert natürlich auch der Touring auf einer flexiblen Antriebsarchitektur. Heißt: Neben den klassischen Verbrennern mit Benzin- und Dieselantrieb wird auch der Kombi als elektrischer i5 an den Start gehen.

Alle Infos zum BMW 5er Touring gibt es hier!

BMW 5er Innenraum

Preis

BMW 5er Innenraum

Touring nun auch als Basis-Benziner

Wie angekündigt, hat BMW bei den Motoren nachgelegt – vor allem beim Touring. Den gibt es inzwischen auch als Basisbenziner 520i ab 59.550 Euro. Und auch die Plug-in-Hybride sind für den Kombi erhältlich, 66.850 Euro kostet hier der Einstieg als 530e. Die Preisdifferenz zur Limousine beträgt bei allen Antrieben 2000 Euro.

Außerdem hat BMW einen neuen Top-Diesel mit sechs Zylindern ins Programm genommen. Der 540d leistet 286 PS, los geht es ab 69.050 Euro.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 05. Juni 2026

Aufbauart: Kombi

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

520i Touring Aut.

190 PS

62.000 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

530e Touring Aut.

190 PS

68.700 €

530e xDrive Touring Aut.

190 PS

71.300 €

550e xDrive Touring Aut.

313 PS

80.700 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

520d Touring Aut.

197 PS

64.300 €

520d xDrive Touring Aut.

197 PS

66.900 €

540d xDrive Touring Aut.

285 PS

73.900 €

Aufbauart: Limousine

Benzin

Benzin/Elektro-PlugIn

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

520i Aut.

190 PS

60.000 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

530e Aut.

190 PS

66.700 €

530e xDrive Aut.

190 PS

69.300 €

550e xDrive Aut.

313 PS

78.700 €

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

520d Aut.

197 PS

62.300 €

520d xDrive Aut.

197 PS

64.900 €

540d xDrive Aut.

285 PS

71.900 €

BMW 5er

Design

BMW 5er

Optisch kein kleiner 7er

Wer jetzt dachte, der neue 5er wird nur eine geschrumpfte Version des 7er, der liegt falsch. Denn obwohl sich die beiden in vielen Punkten ähneln, sind sie doch sehr verschieden, und das beginnt bereits beim Blechkleid.

Fangen wir vorne an, hier präsentiert sich die Oberklasse-Limousine deutlich weniger wuchtig als der BMW 7er, die Doppelniere fällt erheblich humaner aus. Die optionale, beleuchtete Umrandung der bekannten Atem-Öffnungen teilen sich beide Modelle jedoch wieder.

Felgen bis zu 21 Zoll für den 5er

Der Blick wandert weiter nach außen, und anders als bei der Luxus-Limo behält der 5er einteilige Scheinwerfer, selbstverständlich in LED-Technik. Die von vielen Vorgänger-Modellen so bekannte "Angel Eyes"-Optik der Tagfahrleuchten wurde zwar bereits mit dem Facelift des Vorgängers nahezu entfernt, fällt nun aber komplett weg. Stattdessen gibt's pro Seite zwei vertikal angeordnete Leucht-Elemente.

BMW 530e Limousine

An der Frontschürze gibt's dann große Lufteinlässe – wo sich beim 7er noch die Nieren weit herunterziehen, ist jetzt eben mehr Platz für Kühlungs-Öffnungen. Seitlich gibt's weitere Luftschlitze für die sogenannten "Air Curtains", Luft wird an den Rädern vorbeigeleitet, um Turbulenzen zu verringern und die Aerodynamik zu verbessern.

Unterstrichen wird die Optik von vielen Ecken und Kanten, die langgezogene Haube erinnert etwas an den 4er, scharf gezeichnete Linien ziehen sich über die Seitenlinie bis ins Heck. Zehn verschiedene Lackierungen gibt es ab Werk, wer's bunter mag, kann auch im Individual-Programm stöbern. Dazu das passende Schuhwerk, 18 Zoll sind serienmäßig, optional lassen sich bis zu 21 Zoll an den BMW schrauben.

Bildergalerie

BMW 530e Limousine

BMW 520d xDrive Touring fahrend

BMW 530e Limousine

BMW 5er

Der neue 5er wächst in alle Richtungen

Der als Hofmeister-Knick bekannte Gegenschwung am Fuß der C-Säule wird durch ein Grafikelement elegant hervorgehoben. Auf der Einfassung hinter den Seitenscheiben ist die Ziffer 5 eingeprägt. Die Heckpartie wird geprägt von neuen Leuchten mit horizontaler Leuchtengrafik.

So viel zur Optik, ein Blick ins Datenblatt offenbart, dass der neue 5er mal wieder etwas gewachsen ist. Mit 5,06 Metern lässt er zwar noch einen Respektabstand zum großen 7er (immerhin ist der 5,39 Meter lang), ist aber knapp 10 Zentimeter länger geworden im Vergleich zum Vorgänger.

Auch in puncto Breite und Höhe hat der Bayer zugelegt, rund drei Zentimeter hat BMW der Limousine gegönnt. Zwei Zentimeter gibt's zusätzlich beim Radstand, was den Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse auf knapp drei Meter anwachsen lässt.

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 5060 mm
Breite: 1900 mm
Höhe: 1515 mm
Radstand: 2995 mm
Kofferraum: 520 l
Anhängelast: bis zu 2 t

BMW 5er

Antrieb

BMW 5er

Jetzt auch mit Sechszylinder

BMW hat einen weiteren Dreiliter-Sechszylinder für den 5er nachgereicht, einen Diesel. Der Selbstzünder im 550d bringt es auf 303 PS, benötigt 5,2 Sekunden von null auf hundert km/h und fährt bis zu 250 km/h.

Alle Verbrenner sind elektrifiziert

Die Verbrenner sind durch die gesamte Motorenpalette elektrifiziert. Den Anfang machen ein Vierzylinder-Benziner mit 208 PS und ein Vierzylinder-Diesel mit 197 PS, beide unterstützt durch einen 48-Volt-Startergenerator. Den Selbstzünder gibt's wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb.

Bei den beiden Plug-in-Hybriden wird ein Vier-, bzw. Sechszylinder mit einer E-Maschine kombiniert, was Systemleistungen von 299 PS und 489 PS im 550e xDrive ergibt. Benötigter Strom wird in einer 19,4-kWh-, bzw. 19-kWh-Batterie gespeichert, die auch rein elektrische Reichweiten von bis zu 93 Kilometer im 550e und maximal 105 Kilometer (WLTP) im 530e ermöglichen soll. Geschaltet wird immer über das Achtgang-Sportgetriebe "Steptronic".

Technische Daten im Überblick:

Technische Daten im Überblick:
	520i	530e (xDrive)	550e xDrive	520d (xDrive)	540d xDrive
Motor	Vierzylinder + Startergenerator	Vierzylinder + E-Motor	Sechszylinder + E-Motor	Vierzylinder + Startergenerator	Vierzylinder + Startergenerator
Kraftstoff	Benzin	Benzin (PHEV)	Benzin (PHEV)	Diesel	Diesel
Systemleistung	208 PS (153 kW)	299 PS (220 kW)	489 PS (360 kW)	197 PS (145 kW)	303 PS (223 kW)
max. Drehmoment	330 Nm	450 Nm	700 Nm	400 Nm	670 Nm
Schaltung	8-Gang-Steptronic	8-Gang-Steptronic	8-Gang-Steptronic	8-Gang-Steptronic	8-Gang-Steptronic
0-100 km/h	7,5 s	6,3 s	4,3 s; Touring: 4,4 s	7,3 s; Touring: 7,5 s	5,2 s; Touring: 5,4 s
Höchstgeschwindigkeit	230 km/h	230 km/h (225 km/h); Touring: 220 km/h (218 km/h)	250 km/h	233 km/h (228 km/h); Touring: 220 km/h (218 km/h)	250 km/h
Batteriekapazität (netto)	–	19,4 kWh	19 kWh	–	–
Verbrauch (WLTP)*	5,8–6,4 l/100 km; Touring: 6,1–6,7 l/100 km	0,6–0,8 l/100 km (0,7–1 l/100 km); Touring: 0,7–0,9 l/100 km (0,8–1 l/100 km)	0,8–1,0 l/100 km; Touring: 0,8–1,1 l/100 km	5,1–5,6 l/100 km ( 5,5–6 l/100 km), Touring: 5,3–5,9 l/100 km (5,7–6,2 l/100 km	5,8–6,3 l/100 km; Touring: 6–6,5 l/100 km
elektrische Reichweite (WLTP)*	–	93–103 km (82–93 km); Touring: 87–98 km (83–92 km)	83–90 km; Touring: 82–90 km	–	–

Sechszylinder sollen noch kommen

Später will BMW noch weitere Benzin- und Diesel-Varianten nachreichen, diese sollen dann den Dreiliter-Sechszylinder bekommen. Topmodell bleibt der M5 mit 727 PS und 1000 Nm, die bei der neuen Generation von einem Plug-in-Hybrid erzeugt werden.

BMW 5er Innenraum

Ausstattung

BMW 5er Innenraum

Innenraum: mehr Platz und digitaler

Wie es sich für einen aktuellen BMW gehört, kommt auch der 5er mit dem Curved Display. Das besteht aus einem 12,3 Zoll großem Bildschirm für den Fahrer und 14,9 Zoll großem Touchscreen fürs Infotainment.

Auf der Mittelkonsole bleibt es beim klassischen iDrive-Controller. Er bleibt der beste Lotse durch die weitverzweigten und sehr umfangeichen Menüs des 5er, auch wenn er inzwischen sperriger und eckiger reagiert. Ansonsten ist die schlaue Sprachbedienung eine sinnvolle Hilfe.

Im Verbrenner sitzt es sich hinten bequemer

Bereits die Basisausstattung kommt mit verstellbare Sportsitzen, Sitzheizung und -belüftung kosten extra. In Reihe zwei sitzt man im Verbrenner-5er bequemer als in der Elektrovariant. Grund: Der Abstand zwischen der Sitzauflage und dem Boden ist 3,5 Zentimeter größer.

Dazu ist die Rücklehne zwei Zentimeter höher – alle übrigen Maße, also beispielsweise die Kopffreiheit, sind aber unverändert. Äußerst praktisch: Für mehr Variabilität ist die Rückbank nun serienmäßig im Verhältnis 40:20:40 aufgeteilt.

BMW 520d xDrive

100 Liter mehr Kofferraum im PHEV

Der Kofferraum ist trotz der gewachsenen Abmessungen etwas kleiner als beim Vorgänger, statt der bisherigen 530 Liter gehen jetzt "nur" noch 520 Liter ins Ladeabteil des Fünfers. Neu ist aber, dass sowohl die normalen Verbrenner als auch die Plug-in-Hybrid-Versionen dasselbe Kofferraumvolumen haben – damit schluckt der PHEV jetzt rund 100 Liter mehr.

Optional mit Hinterachslenkung

Auch fahrwerksseitig hat BMW Hand angelegt, für noch mehr Agilität soll jetzt eine neue, optional erhältliche Hinterachslenkung sorgen. Ein maximaler Lenkwinkel von bis zu 2,5 Grad ermöglicht dabei aber nicht nur ein agileres Fahrverhalten in Kurven. Er trägt auch dazu bei, dass der Wendekreis der jetzt über fünf Meter langen Limousine nicht zu ausladend wird, mit 11,7 Metern hält sich der noch in Grenzen. Dazu soll auch das Fahrverhalten auf der Autobahn entspannter sein.

BMW 520d xDrive Touring

Test

BMW 520d xDrive Touring

Vergleichstests: auf der Gewinnerstraße

5er schlägt E-Klasse

Im Vergleichstest haben wir zwei Premium-Kombis gegeneinander antreten lassen: den 5er Touring und die E-Klasse als T-Modell. Unterm Strich siegt der BMW. Mit mehr als fünf Metern ist der zwar unpraktisch lang, fährt aber gewohnt agil und ist sogar nach angenehmer gefedert als der Mercedes. Letztendlich hat er aber den größten Vorsprung bei den Kosten, denn hier marschiert die E-Klasse Richtung Luxusklasse.

Zum ausführlichen Vergleich: BMW 5er Touring vs. Mercedes E-Klasse T-Modell

5er siegt gegen A6 und E-Klasse

Im Vergleichstest musste der BMW 5er als 520d gegen den Audi A6 und die Mercedes E-Klasse antreten. Die drei Kontrahenten liegen zwar nah beieinander, doch am Ende gewinnt der 5er. Er fährt großartig und überzeugt mit Kraft und Komfort. Die Antriebskombination gefällt uns gut und auch das moderne Infotainment. Kleiner Minuspunkt: Der BMW schafft mit einer Tankfüllung die kürzeste Strecke.

Zum ausführlichen Vergleich: BMW 5er vs. Audi A6 vs Mercedes E-Klasse

Auto-Abo bei Faaren

15. April 2026

Dirk Branke
Stellv. Ltg. Test und Technik AUTO BILD

Es wird spannend in der Oberklasse, mit dem 5er sorgt BMW für neuen Schwung. Und hat alles richtig gemacht: Den ersten Vergleich mit der Mercedes E-Klasse und dem Audi A6 er bereits gewinnen.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 60.000 – 73.900 €
Leistung: 190 – 285 PS
Höchstgeschwindigkeit: 218 – 250 km/h
Hubraum: 1.995 – 2.993 cm³
Verbrauch (kombiniert): 5,1 – 6,1 l/100 km
0 – 100 km/h: 5,2 – 7,8 s
Kofferraumvolumen: 520 – 1.700 l
Anhängelast: 750 – 2.000 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

520i Touring Aut. seit 11/2024

190 PS

7,8 s

6,1 l/100km

62.000 €

Benzin/Elektro-PlugIn

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

530e Touring Aut. seit 07/2024

190 PS

6,4 s

2,3 l/100km

68.700 €

530e xDrive Touring Aut. seit 07/2024

190 PS

6,4 s

2,7 l/100km

71.300 €

550e xDrive Touring Aut. seit 11/2024

313 PS

4,4 s

2,9 l/100km

80.700 €

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

520d Touring Aut. seit 03/2024

197 PS

7,5 s

5,3 l/100km

64.300 €

520d xDrive Touring Aut. seit 03/2024

197 PS

7,5 s

5,7 l/100km

66.900 €

540d xDrive Touring Aut. seit 07/2024

285 PS

5,4 s

6 l/100km

73.900 €

BMW 5er Bilder

BMW 530e Limousine

BMW 520d xDrive Touring fahrend

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BMW 5er

5er E12

1972 – 1981

BMW 5er

5er E28

1981 – 1987

BMW 5er

5er E34

1988 – 1996

BMW 5er

5er E39

1995 – 2004

BMW 5er

5er E60

2003 – 2010

BMW 5er

5er F10

2010 – 2017

BMW 5er

5er G30

2016 – 2024

BMW 520d xDrive

5er G60

seit 2023

BMW 5er Alternativen

Audi A6 C9

Audi A6

seit 2024

Audi A6 C9

Audi A6

seit 2024

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Mercedes-Benz E-Klasse

seit 2023

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Mercedes-Benz E-Klasse

seit 2023

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