Ganzjahresreifen-Test: 225/50 R 18

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Ganzjahresreifen gewinnen zunehmend an Beliebtheit – kein Wunder: Sie machen den halbjährlichen Reifenwechsel überflüssig und ersparen damit nicht nur Aufwand, sondern auch zusätzliche Ausgaben für einen zweiten Reifensatz samt Montage. Wer den Wechsel sonst selbst erledigt, spart sich Zeit und Arbeit; wer zur Werkstatt fährt, vermeidet Terminstress und Kosten. Mit etwas Pech muss man für den Reifenwechsel sogar einen Urlaubstag opfern – das lässt sich mit Allwetterreifen vermeiden.

Der Ganzjahresreifen-Test für SUV in der Dimension 225/50 R 18 macht auch vor Schnee nicht Halt.

Bild: Toni Bader / AUTO BILD

Ganzjahresreifen gab es schon vor Jahrzehnten. Doch erst der technische Fortschritt bei den Materialien sowie die Weiterentwicklung der Produktionsmethoden hat sie derart verbessert, dass auch anspruchsvolle Autofahrer über ihre Anschaffung nachdenken. Früher waren diese Reifen entweder katastrophal auf Schnee oder schwammig im Sommer – nicht selten sogar beides.

Heute staunen selbst wir über die Eigenschaften der aktuellen Generation der Ganzjahresreifen. Denn während man bei vielen Dingen des täglichen Lebens den Fortschritt mit der Lupe suchen muss – bei Ganzjahresreifen ist er unverkennbar. Die Temperaturstabilität der Laufflächenmischungen mit hohem Silicaanteil macht es möglich. So bleibt das Laufflächengummi quer durch alle Temperaturbereiche geschmeidig und sorgt bei jeder Witterung für sicheren Grip.

Im Hochsommer bleiben die Profilblöcke stabil und formtreu, das sorgt für kurze Bremswege und ein sportlich-direktes Einlenkverhalten. An kalten Wintertagen verhilft das mit einer ausreichenden Anzahl von Lamellen gespickte Profil dagegen für sicheren Grip bei Schnee und Eis.

Paradebeispiele für rundum gelungene Ganzjahresreifen sind unsere beiden Testsieger von Michelin und Hankook. Der Michelin CrossClimate ist mit seinen 200 Euro pro Reifen zwar der teuerste Testkandidat, schneidet aber in keiner Testdisziplin schlechter als mit einer Note zwei ab. Dem ursprünglich eingeforderten Sparziel kommt da der ebenfalls mit "Vorbildlich" ausgezeichnete, aber um knapp ein Viertel günstigere Kinergy 4S2 X von Hankook noch ein ganzes Stück näher.

Das Produzieren von Ganzjahresreifen ist und bleibt aber eine schwierige Aufgabe: Zum Totalausfall wegen Bremsversagens auf nasser Fahrbahn kommt es mit dem 72-Euro-Reifen der China-Marke Goodride. Dem preisgünstigen Allseason von Maxxis mangelt es dagegen an ausreichenden Sicherheitsreserven auf Eis und Schnee. Ein paar Euro mehr sollte einem die eigene Sicherheit schon wert sein, schließlich ist man mit diesen Reifen ja das ganze Jahr unterwegs.

Unser Test wurde unterstützt von Bridgestone, Continental, Falken, Goodyear, Hankook, Maxxis, Michelin, Pirelli, Toyo und Vredestein. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.