H4-Lampen im Test
21 H4-Lampen auf dem Prüfstand
Klare Sicht und gute Sichtbarkeit sind im Straßenverkehr entscheidend. AUTO BILD und der TÜV haben H4-Lampen getestet – nicht alle Modelle überzeugen.
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Testsieger
2.
Philips
LongLife EcoVision H4 Duo-Set
1,6
gut
3.
Philips
WhiteVision ultra H4 (2 x 12V 55W + 2 x W5W)
1,7
gut
4.
Osram
Silverstar 2.0 H4
1,9
gut
5.
Philips
RacingVision H4 (12342RVS2)
2,0
gut
6.
Osram
Classic H4 (64193CLC)
2,1
gut
7.
Osram
Ultra Life H4 (64193ULT-FS 1)
2,2
gut
Info: Bei Notengleichheit in der Bestenliste sortieren wir ab sofort nach unseren internen Testergebnissen, in denen wir auf drei Nachkommastellen genau rechnen.
Lässt die Leuchtkraft eines Scheinwerfers nach, steckt häufig ein defektes Leuchtmittel dahinter. Schnell zeigt sich: Eine Lampe ist ausgefallen – Ersatz muss her. Doch bei Preisen zwischen wenigen Euro und rund 40 Euro ist die Auswahl groß. Welche H4-Lampe bietet ein überzeugendes Verhältnis von Kosten und Leistung?
Gemeinsam mit dem TÜV Rheinland hat AUTO BILD zahlreiche H4-Leuchtmittel umfassend geprüft. Der Vergleich macht deutlich, wie stark sich Helligkeit, Haltbarkeit und Preis unterscheiden. Die Ergebnisse liefern eine fundierte Entscheidungshilfe für den Lampenkauf.
Das beste Testergebnis erzielt die Philips Vision +30% mit 53 von 55 Punkten und der Testnote "sehr gut". Sie erzielt eine sehr gute Ausleuchtung und ein überzeugendes Lichtbild. Auch in Sachen Reichweite kann die Philips-Leuchte überzeugen. Einzig bei der Lebensdauer gibt es Kandidaten, die länger halten – allerdings auch auf Kosten der Helligkeit.
Mit dem sogenannten Goniometer des TÜV lässt sich genau feststellen, wo sich wie viel Licht auf der Straße befindet. Die lichttechnischen Untersuchungen werden mithilfe eines H4-Scheinwerfers aus einem Jeep Wrangler gemacht.
Bild: Ralf Timm / Auto Bild
Die Durchführung des Tests lag in den Händen der TÜV Rheinland Lichttechnik in Berlin unter Leitung von Dipl.-Ing. Fabian Stahl. Das Lichtlabor gehört zu den akkreditierten Prüfstellen u. a. des Kraftfahrt-Bundesamtes. Solche Labore übernehmen die Typprüfung von Scheinwerfern und Leuchtmitteln. Die getesteten Lampen stammen aus dem Autozubehör, Supermärkten und dem Internet, eingekauft haben wir jeweils ein Paar im Juni 2018 zum angegebenen Preis. Die Prüfungen erfolgten gemäß der ECERegel R37, wie sie auch für die Typprüfung von Glühlampen vorgesehen ist; die Spannung während der Tests betrug 13,2 Volt.
Der Scheinwerfer ist an den originalen Halterungen befestigt, damit er sich bei Erwärmung nicht verzieht.
Bild: Ralf Timm / Auto Bild
Vor der Ermittlung der Lichtverteilung wurde jede Lampe in einem exakt definierten Zyklus aus Ein- und Ausschaltvorgängen über eine Stunde eingebrannt, damit die Glühwendel ihre endgültige Lage einnimmt. Anschließend folgten die eigentlichen lichttechnischen Untersuchungen in einem aktuellen H4-Scheinwerfer des neuen Jeep Wrangler. Wichtig: Die Ergebnisse sind daher nicht eins zu eins mit denen früherer Tests vergleichbar, die in anderen Scheinwerfern durchgeführt wurden. Denn Lampe und Scheinwerfer bilden eine Einheit.
Auf jeden Fall liefern die teuren Lampen der Platzhirsche Osram und Philips – wieder einmal – das beste Licht. Nur: Lebensdauer-Rekorde erzielen diese nicht. Das ist wie überall: Höchste Leistung und maximale Haltbarkeit lassen sich nicht vereinen. Wer darauf Wert legt, verzichtet besser auf ein paar Meter Reichweite und nimmt eine der Longlife-Varianten. Osram gewährt auf die H4-Lampe Ultra Life nach Registrierung auf der Osram-Homepage sogar bis zu vier Jahre Garantie.
Testsieger: Die Philips Vision +30% leuchtet hell, homogen, hat eine klare Hell-dunkel-Grenze und einen exakt definierten 15-Grad-Anstieg für das asymmetrische Abblendlicht.
Bild: Ralf Timm / Auto Bild
Noch länger halten nur LED, doch deren Einsatz anstelle von Halogenlampen ist gemäß EU-Recht nicht zulässig. Aus gutem Grund, wie die illegale Tripcraft LED zeigt. Wer die einbaut, wird garantiert von der Polizei gestoppt. Denn die Dinger können nur Fernlicht und blenden deshalb. Außerdem sind sie viel länger als eine H4-Lampe, bei den meisten Scheinwerfern lässt sich der Deckel an der Rückseite nicht mehr montieren. Folge: Staub und Wasser gelangen ins Scheinwerfergehäuse. Aber auch der alte Geheimtipp, für helleres Licht eine 90/100-Watt-Lampe zu montieren, ist Quatsch, wie die Fansport beweist. Denn Licht kommt kaum heraus, nur Wärme.
Noch gefährlicher in diesem Punkt ist die Beacon: Als ganz normale 55/60-Watt Lampe gekennzeichnet, zogen sie über 90 Watt und entwickelten eine Hitze, welche bei längerer Dauer den ganzen Scheinwerfer verschmurgelt hätte. Wie es dann mit der Haftung aussieht? Gute Frage. Häufig verschwinden Webshops, die solche Lampen verkaufen, schneller, als der Kunde "Reklamation" buchstabieren kann. Aber auch der Zubehörladen ist kein Garant für Qualität.
Finger weg von Billig-H4-Lampen
Viele Kunden verlangen billig, also bekommen sie billig. Beispiel: Beluxx. Im Lichtstrom noch vorn dabei, kommt davon auf der Straße nichts an. Weil die Glühwendel irgendwo im Nirgendwo sitzt. Deren Maße und Lage ist auf Zehntelmillimeter genau festgelegt, damit sie im Scheinwerfer exakt an der richtigen Stelle sitzt und dieser das Licht optimal auf die Straße bringt. Das schafft keine der No-Name-Lampen, entsprechend wenig Punkte erhalten sie im Fach "Geometrie".
Die H4-Lampe von Gread: dunkel, Wischiwaschi-Lichtverteilung, keine eindeutige Hell-dunkel-Grenze erkennbar. Schlimm: Links oberhalb der Bildmitte ist zu viel Licht, was den Gegenverkehr blendet.
Bild: Ralf Timm / Auto Bild
Hier liegt auch das Problem der A.T.U-Lampen: Die eine leuchtet ganz passabel, die andere unterirdisch. Im Mittelwert reicht es nur für ein "mangelhaft". Ursache ist die schlechte Fertigungsqualität, die keine engen Toleranzen einhält. Auffällig: Nur drei Produkte im Test schaffen legal eine Reichweite über 100 Meter. Das ist auch dem Test-Scheinwerfer zuzuschreiben, offenbar legt Jeep mehr Wert auf eine breite Ausleuchtung, geizt dafür mit Reichweite.
H4-Lampen im AUTO BILD-Test – alle Ergebnisse im Detail
H4-Lampen im AUTO BILD-Test – alle Ergebnisse im Detail Produkt PHILIPS VISION +30 %
(Testsieger) CARTECHNIC
(Preis-Leistungs-Sieger) PHILIPS LONGLIFE ECOVISION PHILIPS X-TREME VISION +130 % PHILIPS WHITE VISION PHILIPS VISIONPLUS +60 % OSRAM SILVERSTAR 2.0 NARVA H4 STANDARD PHILIPS RACING VISION +150 % UNITEC OSRAM NIGHT BREAKER LASER OSRAM CLASSIC OSRAM ULTRA LIFE GE MEGALIGHT +130 % A.T.U BASIC LIGHT BREHMA BELUXX LONG LIFE BEACON NIGHT VISION TRIPCRAFT C6 H4 LED FANSPORT SUPER WHITE 100/90 W GREAD 8500K SUPERWHITE OSRAM NIGHT BREAKER LASER NEXT GENERATION Paarpreis (€) 18,32 12,40 16,60 34,00 31,40 21,40 22,40 8,80 38,90 5,99 28,10 9,86 20,40 19,90 7,98 3,19 9,00 9,97 16,90 10,99 9,95 - Quelle Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel Zubehörhandel A.T.U Amazon Zubehörhandel Amazon Amazon Amazon Amazon Osram Prüfzeichen E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E1 E4 E1 E1 E1 E1 E13 E4 E4 E13 ohne ohne E4 E1 Lichtstrom in Lumen (lm) 10 (1155 lm) 9 (1085 lm) 10 (1111 lm) 7 (1252 lm) 10 (1128 lm) 10 (1178 lm) 10 (1149 lm) 9 (1075 lm) 5 (1305 lm) 9 (1087 lm) 9 (1086 lm) 9 (1058 lm) 9 (1079 lm) 10 (1178 lm) 9 (1074 lm) 9 (1090 lm) 10 (1115 lm) 0 (1618 lm) 5 (864 lm) 2 (742 lm) 0 (606 lm) 10 (1123 lm) Geometrie
(max. 10 Punkte) 10 9 10 10 10 8 10 8 9 7 10 10 9 8 2 0 0 2 0 0 0 10 Abblendlicht Reichweite (m)
(max. 10 Punkte) 9 (96 m) 10 (104 m) 8 (93 m) 10 (110 m) 8 (94 m) 8 (92 m) 7 (88 m) 9 (95 m) 10 (109 m) 9 (97 m) 7 (86 m) 9 (99 m) 7 (88 m) 3 (83 m) 6 (85 m) 7 (86 m) 7 (87 m) 9 (97 m) 10 (122 m) 3 (66 m) 6 (85 m) 8 (95 m) Helligkeit (cd)
(max. 10 Punkte) 10 (49 084 cd) 10 (48 131 cd) 6 (39 754 cd) 10 (58 301 cd) 6 (38 098 cd) 8 (42 703 cd) 6 (38 921 cd) 7 (41 126 cd) 10 (62 832 cd) 6 (38 069 cd) 5 (35 308 cd) 7 (42 361 cd) 4 (32 656 cd) 3 (31 501 cd) 1 (25 320 cd) 4 (33 754 cd) 4 (32 811 cd) 10 (54 453 cd) 7 (40 512 cd) 0 (11 632 cd) 0 (21 590 cd) 10 (52 070 cd) Blendung (cd)
(max. 10 Punkte) 9 (445 cd) 5 (608 cd) 9 (421 cd) 6 (560 cd) 9 (448 cd) 7 (516 cd) 8 (474 cd) 6 (572 cd) 5 (625 cd) 8 (496 cd) 8 (485 cd) 3 (678 cd) 8 (457 cd) 7 (514 cd) 6 (552 cd) 2 (721 cd) 0 (969 cd) 0 (768 cd) 0 (9011 cd) 10 (294 cd) 0 (793 cd) 7 (527 cd) Lichtstrom Fernlicht (lm)
(max. 5 Punkte) 5 (1900 lm) 5 (1696 lm) 5 (1751 lm) 5 (1632 lm) 4 (1574 lm) 5 (1900 lm) 4 (1913 lm) 5 (1660 lm) 5 (1660 lm) 5 (1756 lm) 4 (1592 lm) 5 (1805 lm) 5 (1785 lm) 5 (1801 lm) 5 (1781 lm) 5 (1620 lm) 5 (1653 lm) 3 (2454 lm) 0 (1046 lm) 3 (1423 lm) 0 (962 lm) 4 (1574 lm) Gesamtpunktzahl
(max. 55 Punkte) 53 48 48 48 47 46 45 44 44 44 43 43 42 38 29 27 26 24 22 18 6 49 Bemerkung Punktabzug: Lichtstrom überschritten Punktabzug: Lichtstrom weit überm Limit große Unterschiede zwischen den Lampen extreme Fertigungstoleranzen 10er-Pack € 15,99. Kein UV-Schutz, zerstört SW extremer Blender Wattangabe falsch, Lampe wird zu heiß Lichtverteilung entspricht Dauerfernlicht 90-W-Lampe ohne Zulassung E4-Prüfzeichen falsch, keine Genehmigung Pressemuster, daher außer Wertung Gesamturteil 1,1 (sehr gut) 1,6 (gut) 1,6 (gut) 1,6 (gut) 1,7 (gut) 1,8 (gut) 1,9 (gut) 2,0 (gut) 2,0 (gut) 2,0 (gut) 2,1 (gut) 2,1 (gut) 2,2 (gut) 2,7 (befriedigend) 4,1 (ausreichend) 4,5 (mangelhaft) 4,5 (mangelhaft)* 4,5 (mangelhaft)* 4,5 (mangelhaft)* 4,6 (mangelhaft)* 4,8 (mangelhaft)* 1,5 (gut)
H4-Lampen im AUTO BILD-Test – alle Ergebnisse im Detail
Produkt | PHILIPS VISION +30 % (Testsieger) | CARTECHNIC (Preis-Leistungs-Sieger) | PHILIPS LONGLIFE ECOVISION | PHILIPS X-TREME VISION +130 % | PHILIPS WHITE VISION | PHILIPS VISIONPLUS +60 % | OSRAM SILVERSTAR 2.0 | NARVA H4 STANDARD | PHILIPS RACING VISION +150 % | UNITEC | OSRAM NIGHT BREAKER LASER | OSRAM CLASSIC | OSRAM ULTRA LIFE | GE MEGALIGHT +130 % | A.T.U BASIC LIGHT | BREHMA | BELUXX LONG LIFE | BEACON NIGHT VISION | TRIPCRAFT C6 H4 LED | FANSPORT SUPER WHITE 100/90 W | GREAD 8500K SUPERWHITE | OSRAM NIGHT BREAKER LASER NEXT GENERATION |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Paarpreis (€) | 18,32 | 12,40 | 16,60 | 34,00 | 31,40 | 21,40 | 22,40 | 8,80 | 38,90 | 5,99 | 28,10 | 9,86 | 20,40 | 19,90 | 7,98 | 3,19 | 9,00 | 9,97 | 16,90 | 10,99 | 9,95 | - |
Quelle | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | Zubehörhandel | A.T.U | Amazon | Zubehörhandel | Amazon | Amazon | Amazon | Amazon | Osram |
Prüfzeichen | E1 | E1 | E1 | E1 | E1 | E1 | E1 | E1 | E1 | E4 | E1 | E1 | E1 | E1 | E13 | E4 | E4 | E13 | ohne | ohne | E4 | E1 |
Lichtstrom in Lumen (lm) | 10 (1155 lm) | 9 (1085 lm) | 10 (1111 lm) | 7 (1252 lm) | 10 (1128 lm) | 10 (1178 lm) | 10 (1149 lm) | 9 (1075 lm) | 5 (1305 lm) | 9 (1087 lm) | 9 (1086 lm) | 9 (1058 lm) | 9 (1079 lm) | 10 (1178 lm) | 9 (1074 lm) | 9 (1090 lm) | 10 (1115 lm) | 0 (1618 lm) | 5 (864 lm) | 2 (742 lm) | 0 (606 lm) | 10 (1123 lm) |
Geometrie (max. 10 Punkte) | 10 | 9 | 10 | 10 | 10 | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 8 | 2 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 10 |
Abblendlicht | ||||||||||||||||||||||
Reichweite (m) (max. 10 Punkte) | 9 (96 m) | 10 (104 m) | 8 (93 m) | 10 (110 m) | 8 (94 m) | 8 (92 m) | 7 (88 m) | 9 (95 m) | 10 (109 m) | 9 (97 m) | 7 (86 m) | 9 (99 m) | 7 (88 m) | 3 (83 m) | 6 (85 m) | 7 (86 m) | 7 (87 m) | 9 (97 m) | 10 (122 m) | 3 (66 m) | 6 (85 m) | 8 (95 m) |
Helligkeit (cd) (max. 10 Punkte) | 10 (49 084 cd) | 10 (48 131 cd) | 6 (39 754 cd) | 10 (58 301 cd) | 6 (38 098 cd) | 8 (42 703 cd) | 6 (38 921 cd) | 7 (41 126 cd) | 10 (62 832 cd) | 6 (38 069 cd) | 5 (35 308 cd) | 7 (42 361 cd) | 4 (32 656 cd) | 3 (31 501 cd) | 1 (25 320 cd) | 4 (33 754 cd) | 4 (32 811 cd) | 10 (54 453 cd) | 7 (40 512 cd) | 0 (11 632 cd) | 0 (21 590 cd) | 10 (52 070 cd) |
Blendung (cd) (max. 10 Punkte) | 9 (445 cd) | 5 (608 cd) | 9 (421 cd) | 6 (560 cd) | 9 (448 cd) | 7 (516 cd) | 8 (474 cd) | 6 (572 cd) | 5 (625 cd) | 8 (496 cd) | 8 (485 cd) | 3 (678 cd) | 8 (457 cd) | 7 (514 cd) | 6 (552 cd) | 2 (721 cd) | 0 (969 cd) | 0 (768 cd) | 0 (9011 cd) | 10 (294 cd) | 0 (793 cd) | 7 (527 cd) |
Lichtstrom Fernlicht (lm) (max. 5 Punkte) | 5 (1900 lm) | 5 (1696 lm) | 5 (1751 lm) | 5 (1632 lm) | 4 (1574 lm) | 5 (1900 lm) | 4 (1913 lm) | 5 (1660 lm) | 5 (1660 lm) | 5 (1756 lm) | 4 (1592 lm) | 5 (1805 lm) | 5 (1785 lm) | 5 (1801 lm) | 5 (1781 lm) | 5 (1620 lm) | 5 (1653 lm) | 3 (2454 lm) | 0 (1046 lm) | 3 (1423 lm) | 0 (962 lm) | 4 (1574 lm) |
Gesamtpunktzahl (max. 55 Punkte) | 53 | 48 | 48 | 48 | 47 | 46 | 45 | 44 | 44 | 44 | 43 | 43 | 42 | 38 | 29 | 27 | 26 | 24 | 22 | 18 | 6 | 49 |
Bemerkung | Punktabzug: Lichtstrom überschritten | Punktabzug: Lichtstrom weit überm Limit | große Unterschiede zwischen den Lampen | extreme Fertigungstoleranzen | 10er-Pack € 15,99. Kein UV-Schutz, zerstört SW | extremer Blender | Wattangabe falsch, Lampe wird zu heiß | Lichtverteilung entspricht Dauerfernlicht | 90-W-Lampe ohne Zulassung | E4-Prüfzeichen falsch, keine Genehmigung | Pressemuster, daher außer Wertung | |||||||||||
Gesamturteil | 1,1 (sehr gut) | 1,6 (gut) | 1,6 (gut) | 1,6 (gut) | 1,7 (gut) | 1,8 (gut) | 1,9 (gut) | 2,0 (gut) | 2,0 (gut) | 2,0 (gut) | 2,1 (gut) | 2,1 (gut) | 2,2 (gut) | 2,7 (befriedigend) | 4,1 (ausreichend) | 4,5 (mangelhaft) | 4,5 (mangelhaft)* | 4,5 (mangelhaft)* | 4,5 (mangelhaft)* | 4,6 (mangelhaft)* | 4,8 (mangelhaft)* | 1,5 (gut) |
AUTO BILD und der TÜV Rheinland haben 21 H4-Lampen getestet.
Bild: Ralf Timm / Auto Bild
Finger weg von No-Name-Lampen! Die bringen kein Licht, und im schlimmsten Fall verbrutzeln sie den Scheinwerfer. Sicheres Fahren beginnt bei 40 Punkten, dann stimmt die Qualität. Und nicht vergessen: unbedingt die Scheinwerfer einstellen!
Testsieger (2018): Philips Vision +30%
Preis-Leistungs-Sieger (2018): Cartechnic H4-Lampe
Scheinwerferlampen sind Hightech, verlangen bei der Herstellung extreme Präzision. Die aber nur wenige Werke zu liefern imstande sind. Asiatische Ramschbuden gehören eindeutig nicht in diese Liga. Allerdings nützt die perfekteste Lampe nichts, wenn beim Einbau Fehler gemacht werden. Die wichtigste Regel: Scheinwerferlampen immer paarweise wechseln. Die guten sind so sorgfältig gefertigt, dass sie auch in der Lebensdauer eng beieinander liegen. Geht die eine kaputt, folgt die andere oft wenig später. Ärgerlich, wenn dann zum Wechseln erneut das halbe Auto zerlegt werden muss. Übrigens, wer nicht zum Blender werden möchte, lässt nach einem Lampentausch die Scheinwerfereinstellung prüfen. Tipp für lange Fahrten: Ersatz ins Handschuhfach legen, so kann man im Pannenfall selber wechseln – bevor man nachts im Dunkeln steht.
In Serie ging die H4-Lampe 1971 im Mercedes SL. Ihre Besonderheit: Sie hat zwei Glühwendeln – eine für Abblendlicht, die andere für Fernlicht. Deshalb benötigt ihr Scheinwerfer nur einen Reflektor, das spart Kosten und macht die H4 auch heute noch für preiswerte Autos interessant. Natürlich kann es nicht schaden, etwas mehr Licht zur Verfügung zu haben. Viele Hersteller verkaufen Lampen mit Versprechen wie "plus 130 Prozent mehr Licht". Was davon zu halten ist? Gar nichts. Denn die Menge Licht, die eine Lampe aussenden darf, ist begrenzt. Bei der H4 sind es 1000 Lumen, mit einer Toleranz von 150 Lumen nach oben und unten. Markenlampen halten diese – meistens – ein, da ist also nicht viel Luft nach oben. Wohl aber in der Verteilung des Lichts. Da kann sich die Ausleuchtung mit einer geschickten Positionierung der Wendeln innerhalb der erlaubten Maße durchaus steigern, abzulesen am Wert für die Helligkeit. Bei diesem handelt es sich um die Summe der Beleuchtungsstärken verschiedener Messpunkte. Die tragen Namen wie 75R, was bedeutet, dass dieser Punkt 75 Meter vor dem Auto am rechten Straßenrand liegt – wichtig für die Führung des Auges. Gemessen wird in Candela (cd). Ein Candela entspricht der Helligkeit einer Kerze. 625 cd entsprechen einem Lux, ab dieser Helligkeit lässt sich Zeitung lesen. Weshalb dieser Wert auch die Reichweite markiert.
Nützliches Wissen rund um H4-Lampen
Welche ist die beste H4-Lampe?
Der Testsieger im großen AUTO BILD-H4-Lampen-Test ist die Philips Vision +30%. Sie erzielt eine sehr gute Ausleuchtung und ein überzeugendes Lichtbild. Auch in Sachen Reichweite kann die Philips-Leuchte überzeugen. Einzig bei der Lebensdauer gibt es Kandidaten, die länger halten – allerdings auch auf Kosten der Helligkeit.
Wie viel sollte eine gute H4-Lampe kosten?
Der Testsieger im AUTO BILD-H4-Lampen-Test, die Philips Vision +30%, ist zu einem Paarpreis von 18,32 Euro erhältlich. Zwei Stück des Preis-Leistungs-Siegers, der Cartechnic H4-Lampe, sind um 12,40 Euro zu haben.
Was muss man beim Wechseln einer H4-Lampe beachten?
Die wichtigste Regel: Scheinwerferlampen immer paarweise wechseln. Die guten sind so sorgfältig gefertigt, dass sie auch in der Lebensdauer eng beieinander liegen. Geht die eine kaputt, folgt die andere oft wenig später. Ärgerlich, wenn dann zum Wechseln erneut das halbe Auto zerlegt werden muss. Übrigens, wer nicht zum Blender werden möchte, lässt nach einem Lampentausch die Scheinwerfereinstellung prüfen. Tipp für lange Fahrten: Ersatz ins Handschuhfach legen, so kann man im Pannenfall selber wechseln – bevor man nachts im Dunkeln steht.
Wie funktioniert eine H4-Lampe?
In Serie ging die H4-Lampe 1971 im Mercedes SL. Ihre Besonderheit: Sie hat zwei Glühwendeln – eine für Abblendlicht, die andere für Fernlicht. Deshalb benötigt dieser Scheinwerfer nur einen Reflektor, das spart Kosten und macht die H4 auch heute noch für preiswerte Autos interessant. Natürlich kann es nicht schaden, etwas mehr Licht zur Verfügung zu haben. Viele Hersteller verkaufen Lampen mit Versprechen wie "plus 130 Prozent mehr Licht". Was davon zu halten ist? Gar nichts. Denn die Menge Licht, die eine Lampe aussenden darf, ist begrenzt. Bei der H4 sind es 1000 Lumen, mit einer Toleranz von 150 Lumen nach oben und unten. Markenlampen halten diese – meistens – ein.
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