Scheinwerfer polieren

Auf keinen Fall sollte zum Polieren der Scheinwerfer eine Autopolitur verwendet werden. Stattdessen wird auf Schleifpapier zurückgegriffen. Es wird nass geschliffen, daher sollte auf Nasschleifpapier geachtet werden. Für das Nachpolieren wird spezielle Politur benötigt. Zur Versiegelung einen speziellen Lack verwenden. Wichtig: Sind die Scheinwerferabdeckungen stark zerkratzt, sollten sie unbedingt erneuert werden. Auch bei Rissen sollten neue her. Das Polieren funktioniert übrigens nur bei Kunststoffabdeckungen. Ältere Autos haben oftmals Glasscheinwerfer. In diesem Fall sollte man einen Fachmann aufsuchen.

1. Scheinwerfer gründlich mit Autoshampoo und Wasser reinigen

2. Scheinwerfer begutachten: Handelt es sich um leicht vergilbte Stellen oder tiefe Kratzer?

3. Kanten des Scheinwerfers mit Malerkrepp abkleben, damit der Autolack geschützt ist

4. Schleifpapier anfeuchten, denn es wird nass geschliffen

5. Grobes Schleifpapier (800er Körnung) mit leichtem Druck über die Oberfläche des Scheinwerfers schleifen, bis der Scheinwerfer gleichmäßig milchig wird

6. Bei zu schwachem Ergebnis ggf. abspülen und gröbere Körnung (400er) verwenden

7. Scheinwerfer abspülen und mit feiner Körnung (3000er) nachschleifen

8. Mit Poliermittel nachpolieren und für Glanz sorgen

9. Scheinwerfer entfetten, Kunststoff-Haftgrund auftragen

10. Erneut entfetten und Klarlack gleichmäßig auftragen

Grundsätzlich ist es verboten, Scheinwerfer zu polieren. Denn durch das Abtragen des Kunststoffes beim Polieren werden sie bauteilich verändert. Und durch diese Veränderung erlischt die Bauartgenehmigung (§ 22a Abs. 7 StVZO) und damit auch die Zulassung. Diplomingenieur Fabian Stahl, Leiter Lichttecknik beim TÜV Rheinland erklärt dazu: "Als integraler Bestandteil des Scheinwerfer unterliegt auch die Abdeckscheibe dessen EU-Typzulassung. Änderungen daran sind daher nicht zulässig. Erfüllt sie nicht mehr die lichttechnischen Anforderungen, muss sie oder unter Umständen der gesamte Scheinwerfer ausgetauscht werden. Auch wenn das nachträgliche Polieren oder Lackieren einer Abdeckscheibe zu guten Messwerten führt, ist dies nach der gegenwärtigen Rechtslage nicht zulässig."

Erfüllt der Scheinwerfer nach dem Polieren überhaupt wieder alle lichttechnischen Anforderungen? Um das herauszufinden, hat AUTO BILD gemeinsam mit dem Branchen-Fachblatt "AMZ" (Auto, Motor, Zubehör) einen vergilbten Scheinwerfer, einen fabrikneuen und einen von Profis (Kent, 2K Lights Clear Coat) aufbereiteten ins Lichtlabor von Osram gebracht. Die Ergebnisse haben wir in eine Tabellenform gebracht (siehe unten). Daraus ist ersichtlich, dass schon der neue Scheinwerfer keine Leuchte ist, der vergilbte jedoch unfahrbar: kaum Licht auf der Straße, aber viel zu viel Blendung. Aufbereitet erfüllt er die Grenzwerte auch nicht in allen Punkten – schließlich ist der Reflektor des Scheinwerfers nach wie vor alt – bietet aber eine deutliche Verbesserung zur Ausgangssituation. Daher ist es eine Überlegung wert, die Aufbereitung zu legalisieren. Noch besser wäre natürlich, die Abdeckscheiben wie früher auswechselbar zu gestalten.

Bei den heutzutage gängigen Plastikverkleidungen der Scheinwerfer wird bei der Herstellung UV-beständiger Lack aufgetragen. Dieser trägt sich jedoch mit der Zeit ab, das Ergebnis sind vergilbte Scheinwerfer. Mit der Zeit passiert das bei jedem Auto, mit ein paar Maßnahmen, kann der Scheinwerfer jedoch länger "frisch gehalten" werden. Das wichtigste: gute Pflege! Dazu sollte regelmäßig grober Dreck abgespült und die Scheinwerfer mit einem milden Autoshampoo geputzt werden. Wer kann, sollte außerdem Kies- und unbefestigte Strecken vermeiden, auf denen es oft zu Steinschlägen kommt.