Der große Sommerreifen-Test 2024: So schneiden über 50 Modelle ab
205/55 R16, die meistverkaufte Reifengröße Europas. Doch wer hier den Überblick behalten will, braucht Orientierung: Der AUTO BILD Sommerreifen-Test 2024 trennt gute Reifen von gefährlichen Billig-Angeboten.
vorbildliche Fahrleistung bei nasser und trockener Piste
kürzeste Bremswege
gute Kilometerleistung
3.
Bridgestone
Turanza 6 205/55 R16 94V XL
1,5
gut
PRO & KONTRA
ausgewogene Fahreigenschaften
sicheres Nass-/Trockenhandling
kurze Bremswege
sehr gute Kilometerleistung
4.
Kumho
Ecsta HS52 205/55 R16 91V
2,1
gut
PRO & KONTRA
überzeugende Fahrleistung auf nasser Strecke
überzeugende Fahrleistung auf trockener Strecke
günstiger Preis
kurze Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn
mäßiger Abrollkomfort
4.
Goodyear
EfficientGrip Performance 2 205/55 R16 91V
2,1
gut
PRO & KONTRA
herausragende Laufleistung
stabil sicheres Fahrverhalten
moderater Preis
sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
mäßiger Grip
6.
Firestone
RoadHawk 205/55 R16 91V
2,2
gut
Nicht verfügbar!
PRO & KONTRA
sportlich dynamisches Handling
kurze Trockenbremswege
gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
erhöhtes Abrollgeräusch
7.
Toyo
Proxes Comfort 205/55R16 94V
2,3
gut
Nicht verfügbar!
PRO & KONTRA
Dynamisches Nass- und Trockenhandling
kurze Bremswege
leises Abrollgeräusch
geringe Laufleistung
7.
Falken Reifen
Falken Ziex ZE310 Ecorun 205/55 R16 91 V
2,3
gut
Nicht verfügbar!
PRO & KONTRA
gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning
dynamisches Trocken-Handling
kurze Trockenbremswege
eingeschränkte Laufleistung
7.
Hankook
Ventus Prime 4 K135 205/55 R16 91V
2,3
gut
PRO & KONTRA
dynamisches Fahrverhalten auf trockener und nasser Piste
kurze Trockenbremswege
niedriger Rollwiderstand
mäßige Laufleistung
10.
Fulda
EcoControl HP 2 205/55 R16 91V
2,4
gut
PRO & KONTRA
kurze Trockenbremswege
leises Geräusch
herausragende Kilometerleistung
gute Wirtschaftlichkeit
mäßige Seitenführung auf trockener Piste
10.
Dunlop
Sport BluResponse 205/55 R16 91V
2,4
gut
PRO & KONTRA
gute Aquaplaningqualitäten
kurze Trockenbremswege
kraftstoffsparender Rollwiderstand
durchschnittlicher Grip auf nasser Piste
12.
Kleber
Dynaxer HP4 205/55 R16 91V
2,5
befriedigend
PRO & KONTRA
gute Aquaplaningsicherheit
kurze Trockenbremswege
guter Abrollkomfort
untersteuerndes Handling
mäßige Laufleistung
13.
GT Radial
Champiro FE2 205/55 R16 91V
2,6
befriedigend
PRO & KONTRA
sichere Aquaplaningqualitäten
kurze Trockenbremswege
sehr günstiges Preisniveau
durchschnittlicher Grip auf trockener und nasser Piste
13.
Giti Tire
Synergy H2 205/55 R16 91V
2,6
befriedigend
PRO & KONTRA
sicheres Nasshandling
kurze Trockenbremswege
moderater Preis
Untersteuertendenz auf trockener Piste
sehr hoher Rollwiderstand
15.
Pirelli
Cinturato P7 205/55 R16 91V (2328900)
3,1
befriedigend
PRO & KONTRA
kurze Trockenbremswege
dynamisches Lenk- und Handlingverhalten
befriedigend in Laufleistung und Wirtschaftlichkeit
erhöhtes Preisniveau
16.
Nexen Tire
Nexen N Fera Primus 205/55 R16 91V
3,2
befriedigend
PRO & KONTRA
Gute Bremsleistungen
dynamisches Nasshandling
verzögertes Lenkansprechen
eingeschränkte Laufleistung
eingeschränkte Wirtschaftlichkeit
Info: Bei Notengleichheit in der Bestenliste sortieren wir ab sofort nach unseren internen Testergebnissen, in denen wir auf drei Nachkommastellen genau rechnen.
Die Reifengröße 205/55 R16 ist ein echter Dauerbrenner, sie passt zu vielen Kompaktwagen wie VW Golf, Audi A3, Skoda Octavia, Opel Astra oder Seat Leon und gehört seit Jahren zu den meistverkauften Modellen Europas. Wer hier nach neuen Sommerreifen sucht, verliert im Reifendickicht schnell den Überblick.
Der AUTO BILD Sommerreifen-Test 2024 schafft Klarheit: 55 getestete Modelle, deren Ergebnisse auch heute noch aktuell sind. Ideal für alle, die jetzt neue Reifen suchen.
Testsieger des AUTO BILD Sommerreifen-Tests (2024): Michelin Primacy 4+ (91 V)
Der Testsieger des AUTO BILD Sommerreifen-Tests (2024) in der Dimension 205/55 R16 mit der Note 1,3 und dem Urteil "vorbildlich" wurde der Michelin Primacy 4+ (91 V). Das Fahrverhalten bei nasser und trockener Strecke ist als "gut" zu bezeichnen. Zudem besitzt er ein ausgewogenes, hohes Leistungspotenzial und gute Handlingqualitäten. Der Bremsweg auf trockener Straße ist mit 36,3 Metern aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h recht kurz. Vorbildlich sind sowohl die Laufleistung als auch die Wirtschaftlichkeit.
Goodyear EfficientGrip Performance 2 wird Eco-Meister
Mit einer herausragenden Laufleistung von ermittelten 45250 Kilometern und dem zweitniedrigsten Rollwiderstandswert nach Dunlop, wird der Goodyear EfficentGrip Perfomance 2 zum Eco-Meister des AUTO BILD Sommerreifen-Tests (2024). Neben der ermittelten Kilometerleistung fließt auch der sehr moderate Preis in die Bewertung. Zudem bietet der Reifen von Goodyear ein stabil sicheres Fahrverhalten. Einziger Wermutstropfen: Die Seitenführung bei Nässe ist mäßig. Der Goodyear EfficientGrip Performance 2 landete auf dem vierten Platz mit der Note 2,1 (gut)
Testergebnisse im Überblick
Sommerreifen (205/55 R16) im AUTO BILD-Test 2024: die Ergebnisse im Detail
Testsieger
Michelin
Primacy 4+ 205/55 R16 91V
Continental
PremiumContact 7 205/55 R16 91V
Bridgestone
Turanza 6 205/55 R16 94V XL
Kumho
Ecsta HS52 205/55 R16 91V
Goodyear
EfficientGrip Performance 2 205/55 R16 91V
Firestone
RoadHawk 205/55 R16 91V
Hankook
Ventus Prime 4 K135 205/55 R16 91V
Falken Reifen
Falken Ziex ZE310 Ecorun 205/55 R16 91 V
Toyo
Proxes Comfort 205/55R16 94V
Fulda
EcoControl HP 2 205/55 R16 91V
Dunlop
Sport BluResponse 205/55 R16 91V
BF-Goodrich
Advantage 205/55 R16 91V
Kleber
Dynaxer HP4 205/55 R16 91V
GT Radial
Champiro FE2 205/55 R16 91V
Giti Tire
Synergy H2 205/55 R16 91V
Pirelli
Cinturato P7 205/55 R16 91V (2328900)
Nexen Tire
Nexen N Fera Primus 205/55 R16 91V
Uniroyal
Rainsport 5 205/55 R16 91V
Maxxis
Premitra 5 205/55 R16 91V
Vredestein
Ultrac 205/55 R16 91V FP
Nicht verfügbar!
Nicht verfügbar!
Nicht verfügbar!
Nicht verfügbar!
Felgendurchmesser
Felgendurchmesser
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
Geschwindigkeitsindex
Geschwindigkeitsindex
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
V
Lastindex
Lastindex
91
91
94
91
91
91
91
91
94
91
91
91
91
91
91
91
91
91
91
91
Reifenbreite
Reifenbreite
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
205
Reifenquerschnitt
Reifenquerschnitt
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
55
Weitere Spezifikationen
EU-Label
C/A/B 69
C/A/B 71
B/A/B 69
C/A/B 71
B/A/B 69
C/A/B 70
C/A/B 69
C/A/A 67
C/A/B 70
C/B/B 70
B/C/B 71
C/A/B 70
C/A/B 70
C/A/B 69
C/A/B 71
C/A/B 69
D/A/B 71
C/A/B 71
D/A/B 70
C/A/B 69
Seitenführung - Nässe (Querbeschleunigung in m/s²)
6,24
6,53
6,29
6,27
5,92
6,21
6,06
6,13
6,40
6,10
5,92
5,86
6,04
6,01
6,09
6,08
6,27
6,34
5,68
6,56
Handling - Nässe (Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h)
74,5
75,5
74,7
75,7
74,2
75,6
74,3
74,5
75,4
74,1
73,3
73,5
73,5
74,2
74,5
74,6
75,3
74,8
73,1
76,2
Bremsen - Nässe (Bremsweg aus Tempo 100 in Meter)
43,3
40,3
43,6
40,8
45,6
44,9
43,3
43,7
42,9
46,1
46,9
45,4
45,0
45,8
46,5
44,4
43,3
43,3
44,4
41,6
Aquaplaning - Nässe (Aufschwimmgeschwindigkeit in km/h)
85,2
82,5
84,5
82,4
81,0
84,7
81,3
83,4
81,9
80,6
83,2
81,4
82,8
81,7
81,3
81,1
80,2
85,3
81,3
86,8
Kurvenaquaplaning - Nässe (Querbeschleunigung in m/s²)
4,79
4,51
4,26
4,18
4,49
4,72
4,38
4,77
4,51
4,82
4,77
4,66
4,50
4,45
4,47
4,66
4,43
5,00
4,74
5,12
Vorbeifahrgeräusch - Trocken (bei 60 / 80 km/h)
68,2 / 72,7
69,7 / 74,1
70,0 / 74,1
69,1 / 73,1
68,5 / 72,3
70,6 / 74,5
69,4 / 73,3
69,3 / 73,7
69,1 / 73,0
68,8 / 72,5
70,2 / 73,8
68,3 / 73,3
68,7 / 72,9
69,5 / 73,9
69,9 / 74,4
69,3 / 73,6
69,5 / 73,2
69,2 / 72,9
69,8 / 74,2
69,8 / 73,6
Bremsen - Trocken (Bremsweg aus Tempo 100 in Metern)
36,3
35,4
36,9
35,4
36,4
36,6
35,9
36,5
36,7
36,8
36,9
37,4
37,4
37,4
36,6
36,3
37,2
37,9
36,2
36,1
Handling - Trocken (Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h)
115,1
115,5
114,7
116,0
115,2
115,7
115,6
116,2
1116,0
113,9
114,6
114,9
114,4
114,5
114,3
115,4
114,4
113,8
114,1
116,1
Laufleistung - Kosten (Kalkulierte Laufleistung in Kilometer)
38 950
30 750
34 400
27 150
45 250
29 850
26 250
25 800
24 450
40 300
27 600
25 750
-
29 450
29 400
24 900
19 450
27 650
29 450
15 400
Preis/Laufleistung - Kosten (Euro per 1000 Kilometer)
11,30
12,85
11,77
9,94
8,29
10,05
11,43
11,63
12,07
7,44
12,32
11,46
11,64
9,00
10,03
14,46
14,91
10,85
9,85
19,81
Rollwiderstand - Kosten (in Kilogramm/Tonne)
8,16
8,08
7,98
8,46
7,62
7,67
7,65
8,22
8,05
8,03
7,48
7,73
7,8
8,43
9,19
8,36
8,60
7,93
8,83
8,81
Pro
Pro
ausgewogen hohes Leistungspotenzial
gute Handlingqualitäten
kurze Trockenbremswege
vorbildliche Laufleistung
vorbildliche Fahrleistung bei nasser und trockener Piste
kürzeste Bremswege
gute Kilometerleistung
ausgewogene Fahreigenschaften
sicheres Nass-/Trockenhandling
kurze Bremswege
sehr gute Kilometerleistung
überzeugende Fahrleistung auf nasser Strecke
überzeugende Fahrleistung auf trockener Strecke
günstiger Preis
kurze Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn
herausragende Laufleistung
stabil sicheres Fahrverhalten
moderater Preis
sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
sportlich dynamisches Handling
kurze Trockenbremswege
gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
dynamisches Fahrverhalten auf trockener und nasser Piste
kurze Trockenbremswege
niedriger Rollwiderstand
gute Sicherheitsreserven bei Aquaplaning
dynamisches Trocken-Handling
kurze Trockenbremswege
Dynamisches Nass- und Trockenhandling
kurze Bremswege
leises Abrollgeräusch
kurze Trockenbremswege
leises Geräusch
herausragende Kilometerleistung
gute Wirtschaftlichkeit
gute Aquaplaningqualitäten
kurze Trockenbremswege
kraftstoffsparender Rollwiderstand
dynamisches Trockenhandling
leises Abrollgeräusch
geringer Rollwiderstand
günstiger Preis
gute Aquaplaningsicherheit
kurze Trockenbremswege
guter Abrollkomfort
sichere Aquaplaningqualitäten
kurze Trockenbremswege
sehr günstiges Preisniveau
sicheres Nasshandling
kurze Trockenbremswege
moderater Preis
kurze Trockenbremswege
dynamisches Lenk- und Handlingverhalten
Gute Bremsleistungen
dynamisches Nasshandling
gute Aquaplaningqualitäten
sicheres Nasshandling
gute Kilometerleistung
kurze Trockenbremswege
exzellente Fahrdynamik
kurze Nass- und Trockenbremswege
sehr gute Aquaplaning-Eigenschaften
Kontra
Kontra
mäßiger Abrollkomfort
mäßiger Grip
erhöhtes Abrollgeräusch
mäßige Laufleistung
eingeschränkte Laufleistung
geringe Laufleistung
mäßige Seitenführung auf trockener Piste
durchschnittlicher Grip auf nasser Piste
Tendenz zum Untersteuern bei Nässe
untersteuerndes Handling
mäßige Laufleistung
durchschnittlicher Grip auf trockener und nasser Piste
Untersteuertendenz auf trockener Piste
sehr hoher Rollwiderstand
befriedigend in Laufleistung und Wirtschaftlichkeit
erhöhtes Preisniveau
verzögertes Lenkansprechen
eingeschränkte Laufleistung
eingeschränkte Wirtschaftlichkeit
schwammiges Fahrverhalten
eingeschränkte Seitenführung auf trockener Piste
verzögertes Lenkansprechen
mäßiges Gripniveau auf nasser und trockener Piste
geringe Laufleistung
erhöhter Rollwiderstand
Um früh die Spreu vom Weizen zu trennen, werden zu Beginn des Reifentests in einem aufwendigen Verfahren alle Reifen einem Sicherheits-Check unterzogen. In diesem "Qualifying" ermittelten die Tester mithilfe von hunderten Messungen und Reifenwechseln die Bremswege eines jeden Reifens sowohl auf trockener (aus einer Geschwindigkeit von 100 km/h) als auch auf nasser Fahrbahn aus einer Geschwindigkeit von 80 km/h. Anschließend addieren wir die beiden Werte der Bremswege für die Platzierung der Pneus in der Vorabauswahl. In die Endrunde schaffen es dann nur die 20 Sommerreifen, die zusammengerechnet den kürzesten Bremsweg schaffen.
Nur wer ohne Ausrutscher auf trockener und nasser Piste durch die Tests kommt, hat die Chance auf einen Podestplatz.
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Auf speziellen Bremsbahnen des Papenburger ATP-Prüfgeländes messen wir dazu ihre elementaren Sicherheitsreserven, die Bremswege auf trockener und nasser Fahrbahn. Erschreckend, welch große Unterschiede dabei herauskommen: Knapp zwei Wagenlängen liegen bei der Vollbremsung auf trockener Piste aus Tempo 100 zwischen dem besten und dem schlechtesten Bremser. Auf nassem Asphalt vergrößert sich die Sicherheitslücke sogar auf über 16 Meter! Bei einer Notbremsung am Stauende würde das eine Aufprallgeschwindigkeit von über 50 km/h auf den Vordermann bedeuten.
Nicht nur beim Handling ist zwischen Billigreifen und Markenreifen ein deutlicher Unterschied zu merken, besonders beim Bremsweg liegt zwischen guten Markenreifen und Billigreifen bis zu einer Wagenlänge Unterschied!
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Die Tests auf trockener Piste
Mit knackiger Lenkung und agilem Fahrverhalten liegen die Kandidaten von Falken, Vredestein und Kumho auf der kurvenreichen Handlingstrecke bei der Rundenzeit und der subjektiven Bewertung vorn. Tückisches Übersteuern schmälert dagegen auf Uniroyal die Freude am Fahren. Die Top-Bremser kommen von Conti und Kumho, der Billigreifen kommt erst eine Wagenlänge später zum Stehen.
Nur wenn der Reifen mitspielt, lässt sich das Potenzial des Fahrzeugs voll auskosten. Viel wichtiger noch: Das Fahrverhalten sollte gerade bei Nässe möglichst sicher sein.
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Die Tests bei Nässe
Die Kandidaten von Vredestein, Continental und Kumho bieten bei Nässe unter dem Strich die größten Sicherheitsreserven. Wie gefährlich es auf den falschen Reifen werden kann, zeigt das Abschneiden des bei all unseren Testdisziplinen als abschreckendes Beispiel mitgefahrenen Billigreifens. Beim Bremstest auf nasser Fahrbahn liegen zwischen dem Top-Bremser Continental und dem Billigreifen über 12 Meter Differenz beim Bremsweg. Ein möglicherweise fataler Wert!
Bei Laufleistung gibt es enorme Unterschiede, ein niedriger Rollwiderstand hilft beim Spritsparen.
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Die Kosten
Die Kilometerleistung der Kandidaten ist in unserem Kostenkapitel das ausschlaggebende Kriterium für eine gute Platzierung. Goodyears Kilometerfresser EfficientGrip Performance 2 bringt es mit weitem Abstand zum Verfolgerfeld auf die meisten Kilometer. Selbst ein teurer Premiumreifen kann sich damit unter dem Strich rechnen. Da dann auch der niedrige Rollwiderstand passt, der uns Autofahrer beim Kraftstoff sparen unterstützen soll, ist dem nachhaltigen Goodyear der Titel "EcoMeister 2024" nicht mehr abspenstig zu machen. Ein Gegenbeispiel ist der Vredestein Ultrac. Während er sowohl bei den Tests auf nasser Strecke als auch bei den Tests auf trockener Piste überzeugen konnte, verliert er auf der Kostenseite. Gegenüber dem Goodyear, dem eine Laufleistung von rund 45 000 Kilometern errechnet wurde, schafft der Vredestein gerade einmal rund 15 000 Kilometer.
Die Qualifikationsrunde
In einem ersten Sicherheitscheck werden die Bremswege der im freien Handel gekauften Kandidaten auf nasser (aus Tempo 80) und trockener Fahrbahn (aus Tempo 100) ermittelt. Nur die in Summe besten 20 Bremser kommen in die Hauptrunde des Tests.
In der Qualifikationsrunde wird die Spreu vom Weizen getrennt. Mit aufwändigen Tests werden Bremstests bei Nässe aus 80 km/h und auf trockener Strecke aus 100 km/h gefahren. Die besten 20 Reifen schaffen es in den Volltest.
Bild: Anuscha Sonntag / AUTO BILD
Neben den teuren Premiumanbietern konnten sich diesmal auch wieder preisgünstige Hersteller wie Maxxis, Giti und GT Radial aus China qualifizieren. Die Werte aller 55 Reifen können Sie in folgender Tabelle finden. Vor gefährlichen Reifen mit zu langem Bremsweg muss eindringlich gewarnt werden, wir markieren dieser rollenden Zeitbomben in unserer Qualifikationstabelle unter der Unterschrift "Zu lange Bremswege". Den Kandidaten, die es nicht in den Volltest geschaffen haben, bescheinigen wir noch befriedigende Ergebnisse.
Bremswege des AUTO BILD 205/55 R16 Sommerreifen-Tests 2024
Bremswege des AUTO BILD 205/55 R16 Sommerreifen-Tests 2024
Reifen
nass*
trocken**
gesamt
Im Volltest
Continental PremiumContact 7 (91 V)
25,8
35,4
61,2
Kumho Ecsta HS52 (91 V)
26,1
35,4
61,5
Vredestein Ultrac (91 V)
26,6
36,1
62,7
Hankook Ventus Prime 4 (91 V)
27,7
35,9
63,6
Michelin Primacy 4+ (91 V)
27,7
36,3
64,0
Toyo Proxes Comfort (94 V)
27,5
36,7
64,2
Falken Ziex ZE 310 Ecorun (91 V)
28,0
36,5
64,5
Maxxis Premitra 5 HP5 (91 V)
28,4
36,2
64,6
Pirelli Cinturato P7 (P7C2) (91 V)
28,4
36,3
64,7
Bridgestone Turanza 6 (94 V)
27,9
36,9
64,8
Nexen N´Fera Primus (91 V)
27,7
37,2
64,9
Firestone Roadhawk (91 V)
28,7
36,6
65,3
Goodyear EfficientGrip Performance 2 (91 V)
29,2
36,4
65,6
Uniroyal RainSport 5 (91 V)
27,7
37,9
65,6
Kleber Dynaxer HP4 (91 V)
28,8
37,4
66,2
Fulda EcoControl HP2 (91 V)
29,5
36,8
66,3
Giti GitiSynergy H2 (91 V)
29,8
36,6
66,4
BF Goodrich Advantage (91 V)
29,1
37,4
66,5
GT Radial FE 2 (91 V)
29,3
37,4
66,7
Dunlop Sport Bluresponse (91 V)
30,0
36,9
66,9
Nicht im Volltest
Sava Intensa HP2 (91 V)
30,0
37,2
67,2
Debica Presto HP2 (91 V)
30,2
37,4
67,6
Semperit Speed-Life 3 (91 V)
28,8
39,0
67,8
Goodride ZuperEco Z-107 (91 V)
30,5
37,6
68,1
Apollo Aspire 4G + (94 W)
30,7
37,6
68,3
Kenda Kenetica Pro KR210 (91 V)
31,2
38,6
69,8
Westlake ZuperEco Z-107 (91 V)
31,5
38,6
70,1
Petlas Imperium PT 515 (91 V)
31,4
39,0
70,4
Minerva F209 (91 V)
31,6
39,3
70,9
Leao Nora-Force HP100 (91 V)
33,1
38,0
71,1
Tristar EcoPower 4 (94 V)
32,1
39,5
71,6
Tracmax X-Privilo TX-1 (91 V)
32,5
39,2
71,7
Cooper Zeon CS8 (91 V)
33,0
38,9
71,9
Tomket Sport (91 V)
33,3
38,6
71,9
Linglong Comfort Master (91 V)
33,5
38,6
72,1
Ovation Eco-Vision VI-682 (91 V)
32,5
39,6
72,1
Sumitomo BC 100 (91 V)
33,2
39,2
72,4
Imperial EcoDriver 5 (91 V)
32,6
40,1
72,7
Tourador Wonder TH1 (91 V)
33,2
39,5
72,7
Zeta Tyres Alventi (91 W)
33,1
39,6
72,7
Tigar High Performance (91 V)
34,5
38,3
72,8
Milestone Green Sport GS05 (91 V)
33,7
39,2
72,9
Zu lange Bremswege:
Matador Hectorra 5 (91 V)
32,9
40,1
73,0
Firemax FM601 (91 V)
34,9
38,4
73,3
Radar RPX800 (91 V)
33,3
40,2
73,5
Ceat SecuraDrive (91 V)
33,3
40,6
73,9
Fortuna Ecoplus HP (91 V)
34,9
39,1
74,0
Lassa Driveways (91 V)
34,7
39,5
74,2
Atlas Green HP (91 V)
35,1
39,3
74,4
Superia Tires Ecoblue HP (91 W)
34,7
39,7
74,4
Nordexx NS9000 (91 V)
36,1
38,8
74,9
Berlin Tires Summer HP 1 (94 V)
35,6
41,1
76,7
Arivo Premio Arzero (91 V)
38,0
40,1
78,1
DoubleCoin DC-99 (91 V)
42,1
39,6
81,7
Triangle AdvanteX TC101 (91 V)
39,7
42,1
81,8
Auf dem letzten Platz des Bremstests landet der AdvanteX TC101 der Marke Triangle. Zusammengerechnet kommt er auf einen Bremsweg von 81,8 Metern. Während er bei der Trockenbremsung gegenüber dem Continental aus 100 km/h rund 7 Meter mehr braucht, das Auto zum Stehen zu bekommen, sind es bei der Nassbremsung sogar rund 14 Meter – also mehrere Fahrzeuglängen. Tatsächlich ist der Triangle AdvanteX TC101 damit kein Einzelfall. Die Reifen auf den hintersten dreizehn Plätzen haben viel zu lange Bremswege und sind somit nicht empfehlenswert.
Unser Fazit zum Sommerreifen-Test 2024 (205/55 R16)
Unser Test bringt Licht ins Dunkel des Reifenmarkts. Eindringlich warnen müssen wir zunächst vor den 13 bereits im Vortest gescheiterten Marken ohne Sicherheitsreserven. Es zeigt sich auch, dass brillante Einzelleistungen noch keinen Siegertyp ausmachen. So scheitert der hyperdynamisch gestartete Vredestein Ultrac letztlich im Kostenkapitel. Echte Top-Talente überzeugen dagegen mit ausgewogenen Leistungen auf ganzer Breite. Sie kommen von Michelin, Continental und Bridgestone.
AUTO BILD kauft alle Testreifen verdeckt im Handel. Ausnahmen gelten für Neuerscheinungen, die zum Zeitpunkt des Tests noch nicht auf diesem Weg erhältlich sind. In diesem Fall ist eine Anlieferung durch den Hersteller möglich. Eine Veröffentlichung erfolgt jedoch nur, wenn zuvor eine Serienüberprüfung durchgeführt werden kann. Der als Qualifikationsrunde angelegte Bremstest wird auf dem herstellerunabhängigen Testgelände der ATP Automotive Testing Papenburg durchgeführt. Die dynamischen Tests der zweiten Runde wurden auf dem Applus-IDIADA-Gelände in Spanien absolviert. Der Laufleistungstest wird auf einem zertifizierten Rollenprüfstand in Italien durchgeführt.
Kurze Bremswege und gute Handlingeigenschaften helfen, das Fahrzeug in Notsituationen zu beherrschen. AUTO BILD testete 55 Reifen, wovon 20 sich für den Volltest qualifiziert haben.
Bild: Anuscha Sonntag/AUTO BILD
Der gesamte Test setzt sich aus zwölf Einzeldisziplinen zusammen. Auf nasser Strecke: Bremstest, Aquaplaning, Kurvenaquaplaning, Handling und Seitenführung. Auf trockener Piste: Bremstest, Handling, Abrollkomfort und Vorbeifahrgeräusch. Die Disziplinen Laufleistung, Rollwiderstand und Preis-Laufleistungs-Verhältnis bilden das Kostenkapitel.
Disclaimer
Unsere Tests wurden unterstützt von Apollo, BF Goodrich, Bridgestone, Ceat, Continental, Cooper, Dunlop, Falken, Firestone, Fulda, Giti Tire, Goodyear, GT Radial, Hankook, Kleber, Kumho, Linglong, Matador, Maxxis, Michelin, Nexen, Pirelli, Sava, Semperit, Toyo, Uniroyal und Vredestein. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.
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