Sommerreifen-Test: 225/65 R 17

Trotzdem gibt es immer wieder Situationen, in denen nur ein Allradantrieb mit der passenden Bereifung den SUV weiterbringt. Bei Schnee und Eis ist der Vorteil von vier angetriebenen Rädern und Winterreifen klar, doch auch im Sommerhalbjahr kann man abseits asphaltierter Straßen schnell in schwierige Lagen geraten.

Ein Beispiel: Der Campingplatz wird verlassen, der Doppelachser hängt bereits dran, der Rasen ist nass und das Gelände leicht ansteigend. Vorsichtig aufs Gas – aber es passiert nichts, alle Räder drehen sich erfolglos auf dem, was einst Rasen war. Mit besserem Grip am Reifen hätte man sich wahrscheinlich den Traktor des Platzwarts sparen können. Unsere Zugkraftmessungen auf Gras, Sand, Kies und Matsch zeigen Unterschiede von bis zu 30 Prozent – entscheidende Traktionsreserven, die über den sicheren Fortschritt oder das Steckenbleiben entscheiden.

Nicht weniger wichtig sind jedoch die Sicherheitsreserven im normalen Straßenverkehr: kurze Bremswege, ein ausgewogenes Fahrverhalten und ausreichend Schutz vor Aquaplaning sollten selbstverständlich sein. Das Abenteuer abseits der Straße und das "so richtig die Sau rauslassen" im schweren Gelände bleibt dann ein Traum. AUTO BILD hat 2023 Sommerreifen in der Dimension 225/65 R 17 getestet, und die Ergebnisse sind nach wie vor aktuell. Alle Details dazu finden Sie hier!

Testsieger in unserem Sommerreifen-Test wird der Michelin Pilot Sport 4 SUV (Testurteil: vorbildlich). Er punktet mit Spitzen-Fahreigenschaften auf nasser und trockener Piste, vorbildlichen Sicherheitsreserven bei Aquaplaning, präzisem Einlenkverhalten, guter Geländetauglichkeit und überzeugendem Abrollkomfort.

Vier weitere Reifen erhalten ebenfalls das Urteil "vorbildlich": Auf Platz der Turanza 6 von Bridgestone, Platz drei teilen sich Falken mit dem Ziex ZE310 Ecorun und Goodyear mit dem EfficientGrip 2 SUV, auf Platz 5 folgt Hankooks Ventus Prime 4. Die Reifen von Uniroyal und Toyo werden mit "gut" bewertet, die von General (Grabber GT Plus) und Nexen (N'Fera Sport SUV) mit "befriedigend".

Nur bedingt empfehlenswert ist der Zeon 4XS Sport von Cooper. Er zeigt im Test nur mäßigen Grip auf nasser Piste sowie deutlich verlängerte Nassbremswege und eingeschränkte Aquaplaningsicherheit. Die schlechteste Note (Urteil: nicht empfehlenswert) gibt es für den Aplus A919. Im Test offenbarte er eingeschränkte Sicherheitsreserven bei Nässe und Aquaplaning, gefährlich verlängerte Nass- und Trockenbremswege sowie einen deutlich erhöhten Rollwiderstand.