Winterreifen-Test: 225/40 R 18

Der Michelin Pilot Alpin 5 holt sich im AUTO BILD-Winterreifentest 2025 den Gesamtsieg. Der Premiumreifen überzeugt als echter Allrounder mit Top-Leistungen auf allen Fahrbahnen: Auf Schnee bietet er hervorragende Traktion und stabile Seitenführung, bei Nässe glänzt er mit kurzen Bremswegen und sicherem Handling. Auch im Trockenen bleibt er präzise und komfortabel – ein ausgewogenes Gesamtpaket mit hoher Laufleistung und sehr niedrigem Geräuschniveau.

Die Kombination aus maximaler Sicherheit, souveränem Fahrverhalten und hoher Alltagstauglichkeit macht den Pilot Alpin 5 zum verdienten Testsieger. Wer im Winter keine Kompromisse eingehen will, findet hier den besten Begleiter für sportliche Kompaktmodelle.

Getestet wurde die sportliche Dimension 225/40 R18 – ein Format, das vor allem bei leistungsstarken Kompaktmodellen wie Audi S3, VW Golf GTI, Mercedes-AMG A 35 oder Hyundai i30 N zum Einsatz kommt. Die Disziplinen auf Schnee absolvierte das AUTO-BILD-Team im schwedischen Arvidsjaur unter realistischen Winterbedingungen. Für die Prüfungen auf nasser und trockener Fahrbahn ging es anschließend auf das Contidrom in Wietze, eines der modernsten Testgelände Europas. Als Testfahrzeug diente ein BMW M135i mit 300 PS und Allradantrieb – ein perfektes Beispiel für die Fahrzeugklasse, die von sicheren, präzisen und leistungsfähigen Winterreifen besonders profitiert.

Im aktuellen AUTO-BILD-Winterreifentest 2025 stellten sich 51 Modelle der Dimension 225/40 R18 dem großen Härtetest – von bekannten Premiumherstellern über deren Zweitmarken bis hin zu preiswerten Herausforderern aus Fernost. Mit dabei waren unter anderem Michelin Pilot Alpin 5, Dunlop Winter, Bridgestone Blizzak 6, Goodyear UltraGrip Performance 3, Kumho WinterCraft WP52+, Continental WinterContact TS 870 P, Hankook Winter i*Cept evo3 sowie Barum Polaris 6 und Falken EuroWinter HS02 Pro.

Die Qualifikation entschied sich über die Bremsleistung auf Schnee und Nässe – nur die 20 besten Kandidaten schafften es ins Finale. Getestet wurde auf Schnee im schwedischen Arvidsjaur und auf Nässe und Trockenheit auf dem Contidrom in Wietze. Das Ergebnis zeigt deutliche Unterschiede: Während die Premiumreifen durch ein hohes Maß an Sicherheit und Ausgewogenheit überzeugen, offenbaren Billigreifen gravierende Defizite – insbesondere beim Bremsen auf nasser Fahrbahn.

Auf Schnee und Eis trennte sich im AUTO BILD-Winterreifentest 2025 schnell die Spreu vom Weizen. Besonders stark präsentierten sich Michelins Zweitmarken BF Goodrich und Kleber, die mit hervorragender Traktion, kurzer Bremsstrecke und hoher Seitenführung sogar die Premium-Mutter hinter sich ließen. Auch Dunlop und Continental zeigten solide Leistungen mit sicherem Fahrverhalten und ausgewogenem Gripniveau.

Auf der anderen Seite mussten bekannte Hersteller wie Toyo und Falken Federn lassen – sie rutschten im Schneetest deutlich ab. Überraschend gut schnitt hingegen ein günstiger No-Name-Reifen ab, der sich bei der Bremsleistung vor einige Markenmodelle schob. Für sportlich orientierte Fahrer spielten außerdem Slalom und Handling eine zentrale Rolle: Hier überzeugten vor allem BF Goodrich, Kleber und Dunlop mit präziser Rückmeldung und hoher Fahrdynamik. Insgesamt zeigten die Top-Reifen im Schneetest, dass Erfahrung und ausgewogene Konstruktion entscheidend für Traktion und Sicherheit sind.

Bei Regen mussten die Kandidaten zeigen, wie sicher sie auf rutschigem Asphalt bremsen, lenken und beschleunigen. Der Goodyear UltraGrip Performance 3 setzte hier die Maßstäbe: Mit kurzen Bremswegen, sicherem Kurvengrip und stabilem Fahrverhalten erwies er sich als echter Regenprofi. Ebenfalls stark präsentierten sich Michelin Pilot Alpin 5 und Pirelli Cinturato Winter 2, die mit ausgewogenem Handling und verlässlicher Seitenführung überzeugten.

Überraschend schwach zeigten sich dagegen einige bekannte Marken wie Continental, Hankook und Vredestein, die in dieser Disziplin hinter ihren sonst hohen Ansprüchen zurückblieben. Besonders beim Bremsen auf nasser Fahrbahn taten sich deutliche Unterschiede auf – ein klarer Hinweis, dass nicht jeder Winterreifen auch bei Regen sicher ist. Der Billigreifen im Test fiel hier komplett durch: Seine langen Bremswege und der schnelle Haftungsverlust machen ihn zur riskanten Wahl.

Fazit: Nur Reifen mit ausgewogener Konstruktion und durchdachter Profilgestaltung garantieren auch bei starkem Regen kurze Bremswege und hohe Stabilität.

Auf trockener Fahrbahn mussten die Winterreifen zeigen, wie viel Präzision und Stabilität sie trotz weicher Gummimischung bieten. Der Michelin Pilot Alpin 5 bestätigte hier seine Ausnahmestellung: Er kombinierte kurze Bremswege mit souveränem Handling und leisem Abrollverhalten. Auch Bridgestone Blizzak 6 und Continental WinterContact TS 870 P überzeugten mit sportlicher Dynamik und hoher Fahrsicherheit – sie kommen dem Fahrgefühl eines Sommerreifens am nächsten.

Im Mittelfeld zeigten sich Kumho, Hankook und Goodyear solide, während der Pirelli Cinturato Winter 2 etwas hinter den Erwartungen blieb. Wie üblich hatten viele Winterreifen mit längeren Bremswegen zu kämpfen: Selbst der beste Vertreter stand rund fünf Meter später als der Sommerreifen im Vergleich. Deutlich wurde dabei erneut, dass Premiumreifen auch im Trockenen das beste Gesamtpaket liefern – mit stabilem Fahrverhalten, präziser Rückmeldung und verlässlicher Performance in allen Situationen.

Neben Grip und Bremsleistung spielt natürlich auch der Preis eine Rolle – schließlich will niemand mehr ausgeben als nötig. Im AUTO-BILD-Winterreifentest 2025 zeigte sich: Gute Performance muss nicht zwingend teuer sein. Während Premiumreifen wie Michelin, Bridgestone oder Continental mit Top-Ergebnissen punkten, bieten auch günstigere Modelle ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis. Besonders positiv fiel der Ceat WinterDrive auf, der mit niedrigen Anschaffungskosten und hoher Laufleistung glänzte. Auch Hankook und Barum zeigten, dass solide Qualität nicht immer ein Vermögen kosten muss.

Anders sieht es bei Billigreifen aus Fernost aus: Zwar sind sie in der Anschaffung verlockend günstig, doch ihr schneller Verschleiß und die schwache Performance bei Nässe machen sie langfristig teuer – und riskant. Die Tests zeigen deutlich: Wer auf Qualität setzt, spart unterm Strich. Denn ein langlebiger Reifen mit sicherem Fahrverhalten ist nicht nur günstiger pro Kilometer, sondern auch die deutlich bessere Wahl für Sicherheit und Komfort.

Der große AUTO BILD-Winterreifentest 2025 zeigt, wie weit die Entwicklung moderner Winterpneus inzwischen fortgeschritten ist. Die besten Modelle meistern Schnee, Nässe und Trockenheit mit beeindruckender Ausgewogenheit und hoher Sicherheitsreserve. Während frühere Generationen oft nur auf Schnee glänzten, überzeugen aktuelle Profile mit kurzen Bremswegen bei Regen und stabilem Fahrverhalten auch auf trockener Straße.

Angeführt wird das Feld vom Michelin Pilot Alpin 5, der in allen Disziplinen ein harmonisches Gesamtbild abgibt und damit als verdienter Sieger hervorgeht. Dahinter folgen Dunlop, Bridgestone und Goodyear mit ebenfalls sehr starken Leistungen. Positiv fällt auch der Kumho WinterCraft WP52+ auf, der mit gutem Grip und attraktivem Preis überrascht. Deutlich schwächer präsentieren sich dagegen Billigreifen aus Fernost – sie verlieren vor allem bei Nässe wertvolle Meter und gefährden so die Sicherheit.

Das Fazit der Redaktion ist klar: Wer auf Qualität setzt, fährt auch im Winter souveräner, sicherer und stressfreier.

Dieser Test wurde unterstützt von Barum, BF Goodrich, Bridgestone, Ceat, Continental, Dunlop, Falken, Firestone, Fulda, Goodyear, Han- kook, Kleber, Kumho, Linglong, Michelin, Pirelli, Semperit, Toyo, Uniroyal und Vredestein. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier. Das Urteil "Vorbildlicher Reifen" wird von unseren Reifentestern an überzeugende Reifen vergeben, ist aber an keine Schulnote gebunden.