Winterreifen-Test: 225/55 R18

Doch rechtzeitig wechseln allein reicht nicht: Nicht jeder Winterreifen liefert die gleiche Performance. AUTO BILD hat zehn Winterreifen für SUV und Crossover in der Größe 225/55 R18 getestet.

Mit dem Winter i*cept evo 4 liefert Hankook ein starkes Gesamtpaket ab. Besonders auf nasser Fahrbahn beweist er sein Talent: Sowohl beim Aquaplaning auf gerader Strecke als auch beim Kurvenaquaplaning fährt er die Spitzenwerte ein. Das sichert ihm im Kapitel "Nässe" die Note 1,2 (sehr gut). Auch in den anderen Disziplinen überzeugt der Hankook auf ganzer Linie: So schafft er beim Trockenhandling die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit und zeigt dabei seine großen Sicherheitsreserven. Auch auf Schnee bleibt der Hankook souverän unterwegs. Unterm Strich steht damit der Testsieg mit der Gesamtnote 1,3 (sehr gut).

Für die Einzeldisziplinen des Schneekapitels haben wir das Wintertestzentrum Hankook Technotrac im finnischen Ivalo genutzt. Die Tests bei Nässe und Trockenheit absolvierten wir auf den Testgeländen von ATP in Papenburg und Triwo in Pferdsfeld. Als Testfahrzeuge dienten BMW X1.

AUTO BILD hat alle Reifen intensiv bei nasser, trockener und verschneiter Fahrbahn getestet. Nachfolgend finden Sie die detaillierten Ergebnisse.

Michelin und Goodyear schenken sich auf Schnee kaum etwas und verweisen Hankook, Bridgestone und Pirelli auf die Plätze. Der mit 370 Euro pro Satz günstige Linglong überrascht mit einer Fabelzeit im Handling und bewegt sich, abgesehen von der Traktion, auf Augenhöhe mit den Premiumreifen. Der Zeetex schneidet dagegen deutlich schwächer ab. Zum Vergleich haben wir bei allen Disziplinen auch einen Sommerreifen mitgetestet. Der erreicht lediglich 18 Prozent der Traktion des Michelin, zudem fällt sein Bremsweg dreimal so lang aus.

Bester Nassbremser und schnellster Reifen auf dem Handlingkurs ist der Pirelli. Gemeinsam mit Testsieger Hankook, der beim Aquaplaning mit hohen Sicherheitsreserven glänzt, dominiert der Pirelli das Nässekapitel. Auch die übrigen Premiumhersteller liefern hier souveräne Leistungen ab. Der Prinx schwächelt bei der Seitenführung. Während der mit Pirelli bereifte Testwagen nach einer Vollbremsung aus 100 km/h bereits steht, ist der identische Wagen auf Zeetex-Reifen an derselben Stelle noch mit knapp 48 km/h unterwegs.

Die Ergebnisse der sicherheitsrelevanten Disziplinen Bremsen und Handling auf trockener Fahrbahn machen deutlich: Nach dem Winter sollte der Wechsel auf Sommer- oder Ganzjahresreifen nicht auf die lange Bank geschoben werden. Bis dahin geben Goodyear mit dem kürzesten Bremsweg und Handling-Ass Hankook den Ton an. Dahinter reihen sich Michelin, Bridgestone und Pirelli ein. Auch Linglong und Falken schneiden in diesem Kapitel respektabel ab.

Neben dem Testsieger von Hankook sind auch Michelin und Pirelli "vorbildlich". Da das Trio seine Stärken unterschiedlich auf Schnee, bei Nässe und auf trockener Fahrbahn ausspielt, hängt die Kaufentscheidung vor allem von den persönlichen Prioritäten ab. Auch mit den "guten" Kandidaten von Goodyear und Bridgestone kommen Autofahrer sicher durch den Winter. Falken, Linglong, Matador und Prinx erlauben sich in mindestens einer sicherheitsrelevanten Disziplin Ausrutscher. Der günstige Zeetex zeigt dagegen vor allem auf nasser und verschneiter Fahrbahn deutliche Sicherheitsdefizite.

Dieser Test wurde unterstützt von Bridgestone, Falken, Goodyear, Hankook, Linglong, Matador, Michelin und Pirelli. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier.