Winterreifen-Test: 235/50 R19
Haft-Pflicht für sportliche Winterreifen!
Von renommierten Premiumherstellern bis hin zu günstigen Herausforderern – AUTO BILD testet 11 Winterreifen in der Dimension 235/50 R19 für sportliche SUV- und Crossover-Modelle. Welches Modell kann sich die Testsieger-Auszeichnung sichern?
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Winterreifen sind für viele Autofahrer nach wie vor die erste Wahl, wenn es um Sicherheit und Fahrspaß in der kalten Jahreszeit geht. Sie bieten optimalen Grip auf Schnee und Eis, souveräne Bremswege bei Nässe und meistern auch trockene Straßen bei niedrigen Temperaturen – Eigenschaften, mit denen Sommerreifen in der kalten Jahreszeit schnell an ihre Grenzen stoßen.
Besonders die Dimension 235/50 R19, die bei sportlichen SUV- und Crossover-Modellen wie Audi Q3, VW Tiguan R oder Lexus NX weit verbreitet ist, zeigt die Vielfalt aktueller Winterpneus: von renommierten Premiumherstellern bis hin zu günstigen Herausforderern. Im direkten Vergleich wird deutlich, wo sich die Investition in Markenqualität lohnt – und bei welchen Modellen der technische Kompromiss zu groß wird, um wirklich zu überzeugen. Der AUTO BILD-Winterreifen-Test 235/50 R19 wurde im Jahr 2025 durchgeführt – die Ergebnisse behalten weiterhin ihre Gültigkeit.
Das Wichtigste in Kürze
- Doppelsieger: Bridgestone Blizzak 6 235/50 R19 103V XL Enliten und Continental WinterContact TS 870 P 235/50 R19 103V holten beide die Note 1,3. Bridgestone glänzte auf Schnee, Continental im Trockenhandling.
- Knapp dahinter: Michelin Alpin 7 235/50 R19 103V XL landete mit Note 1,4 knapp dahinter und überzeugte mit dem kürzesten Schneebremsweg und niedrigem Rollwiderstand.
- Nässe-Spezialist: Pirelli Scorpion Winter 2 235/50 R19 103V XL setzte bei Nässe die Bestmarke mit kurzen Bremswegen, stabilem Handling und hoher Seitenführung.
Der Bridgestone Blizzak 6 steht im AUTO BILD-Winterreifentest an der Spitze. Auf Schnee überzeugt er mit bester Traktion und vorbildlicher Seitenführung, auf nasser Fahrbahn glänzt er mit kurzen Bremswegen und sehr ausgewogenem Handling. Auch im Trockenen präsentiert er sich stabil und zuverlässig – ein echter Allrounder, der in allen Disziplinen ein hohes Sicherheitsniveau bietet.
Die Kombination aus exzellentem Grip auf winterlichen Straßen, starker Performance bei Regen und solider Leistung im Trockenen macht den Blizzak 6 zum Maßstab im Testfeld. Kleine Schwächen sucht man vergebens – insgesamt zeigt er sich als souveräner Gesamtsieger und verdienter Testsieger.
Der Continental WinterContact TS 870 P erreicht im Winterreifentest von AUTO BILD ebenfalls die Bestnote. Besonders auf trockener Fahrbahn überzeugt er mit dem sportlichsten Handling im gesamten Feld und hoher Fahrpräzision. Auch auf Schnee und bei Nässe präsentiert er sich als souveräner Allrounder mit kurzen Bremswegen und hoher Fahrstabilität.
Seine Ausgewogenheit über alle Disziplinen hinweg macht den TS 870 P zu einem Top-Reifen für die kalte Jahreszeit. Lediglich beim Aquaplaning zeigt er leichte Schwächen, zudem liegt er beim Anschaffungspreis am oberen Ende des Testfelds. Insgesamt aber liefert der Continental ein starkes Gesamtpaket, das ihn völlig verdient zum zweiten Testsieger neben dem Bridgestone Blizzak 6 macht.
Unter die Lupe genommen wurde die Dimension 235/50 R19 – ein Format, das vor allem bei sportlichen SUV- und Crossover-Modellen häufig anzutreffen ist. Die Tests auf Schnee und Eis fanden im nordschwedischen Vidsel statt, wo das Team auf ideale Winterbedingungen traf. Für die Disziplinen auf nasser und trockener Fahrbahn stand anschließend das moderne Testgelände von Bridgestone im italienischen Aprilia zur Verfügung. Als Testfahrzeug diente ein Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro mit 245 PS.
Die wiederholten Vollbremsungen im Trockenen hinterlassen deutliche Spuren an den empfindlichen Lamellen der Winterreifen.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Elf aktuelle Winterreifen der Dimension 235/50 R19 traten im AUTO BILD-Härtetest an – vom etablierten Premiumhersteller bis zur günstigen Budgetmarke. Mit dabei waren unter anderem Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS 870 P, Michelin Alpin 7, Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept evo3 und Vredestein Wintrac Pro+, ergänzt durch Herausforderer wie Giti Winter W2 oder Superia Bluewin UHP 3. Getestet wurde auf Schnee und Eis im nordschwedischen Vidsel sowie auf nasser und trockener Fahrbahn im italienischen Aprilia, flankiert von einem Ganzjahres- und einem Sommerreifen als Referenz. Das Ergebnis: Während die Top-Marken ein durchweg hohes Sicherheitsniveau bieten, leisten sich günstige Modelle teils gravierende Schwächen – besonders bei Nässe.
Das ABS hilft beim Bremsen auf Schnee, die Haftung der Kandidaten bleibt für den Bremsweg aber entscheidend.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Die Tests auf Schnee
Im Härtetest auf Eis und Schnee zeigten die Winterreifen ihre wahren Stärken. Ganz vorne mit dabei war der Bridgestone Blizzak 6, der mit bester Traktion und überragender Seitenführung überzeugte. Auch der Goodyear UltraGrip Performance 3 sowie der Michelin Alpin 7 reihten sich mit kurzen Bremswegen und hoher Fahrstabilität in die Spitzengruppe ein – entscheidend vor allem für Fahrzeuge mit nur einer angetriebenen Achse.
Der Pirelli Scorpion Winter 2 unterstrich mit dynamischem Handling und hoher Präzision im Slalom seine Sportlichkeit, während der Continental WinterContact TS 870 P ebenfalls auf konstant hohem Niveau performte. Schwächen offenbarte dagegen der Nokian Snowproof 2 SUV, der bei der Traktion zurückfiel, sowie der Budgetreifen von Superia, dessen schwache Performance auf Schnee deutlich hinter dem Spitzenfeld liegt.
Im Slalom zählt es, spurtreu zu bleiben. Durchdrehende Räder führen zum Ausbrechen der Hinterachse.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Die Tests bei Nässe
Auf nasser Fahrbahn überzeugte vor allem der Pirelli Scorpion Winter 2 mit der stärksten Gesamtleistung: kurze Bremswege, stabiles Handling und hohe Seitenführung. Auch Vredestein Wintrac Pro+, Goodyear UltraGrip Performance 3 und Michelin Alpin 7 zeigten ein konstant hohes Niveau und boten mit ihren Aquaplaning-Reserven viel Sicherheit.
Anders sah es bei einigen günstigen Modellen aus: Der Superia Bluewin UHP 3 fiel mit deutlich verlängerten Bremswegen negativ auf und stellt damit ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar. Schwächen beim Aquaplaning und in der Fahrstabilität zeigten zudem Giti Winter W2 und Falken Eurowinter HS02 Pro. Das Fazit: Bei Regen punkten vor allem die Premiumreifen, während Billigmodelle schnell an ihre Grenzen stoßen.
Das Nasshandling fuhren wir auf einer gleichmäßig bewässerten Rundstrecke. Das ESP des Testwagens war dabei aus.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Die Tests auf trockener Strecke
Auf trockener Piste sind es ebenfalls die Premiumhersteller, die sich beweisen konnten. Den besten Eindruck hinterließ der Continental WinterContact TS 870 P, der mit sportlich-präzisem Handling und sehr kurzen Bremswegen auf sich aufmerksam machte. Direkt dahinter reihten sich Michelin Alpin 7, Bridgestone Blizzak 6 und Goodyear UltraGrip Performance 3 ein, die ebenfalls ein hohes Sicherheitsniveau boten und im Handling stabil blieben.
Auch der Vredestein Wintrac Pro+ konnte im Trockenen mit starker Performance punkten und hielt das Niveau der Spitzenreiter. Weniger überzeugend präsentierten sich dagegen Nokian Snowproof 2 SUV und Falken Eurowinter HS02 Pro, die mit verlängerten Bremswegen auffielen. Schlusslicht war der Superia Bluewin UHP 3, der beim Trockenhandling deutliche Defizite offenbarte.
Trocken-Handling und Trocken-Bremsen bei höheren Temperaturen: Für Winterreifen eine Tortur, die der Conti überraschend gut abkann.
Bild: Dierk Möller / AUTO BILD
Der Winterreifen-Test zeigt ein hohes Gesamtniveau. Die Reifen bieten in den sicherheitsrelevanten Disziplinen deutlich mehr Reserven als Ganzjahres- oder gar Sommerreifen. Auf Schnee überzeugen die Spitzenmodelle mit exzellenter Traktion und kurzen Bremswegen, bei Nässe glänzen sie mit stabilem Handling und hoher Aquaplaning-Sicherheit. Auch auf trockener Fahrbahn liefern die besten Winterreifen präzise Fahrdynamik und kurze Bremswege.
An der Spitze liegen Bridgestone Blizzak 6 und Continental WinterContact TS 870 P, die als souveräne Doppelsieger das Feld dominieren. Michelin und Goodyear präsentieren ebenfalls starke Allround-Pakete, während der Vredestein Wintrac Pro+ mit seinem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis punktet. Klar wird aber auch: Billigreifen wie der Superia Bluewin UHP 3 bleiben riskant – vor allem bei Nässe, wo sie mit deutlich verlängerten Bremswegen zur echten Gefahr werden.
Testsieger: Bridgestone Blizzak 6 103V (235/50 R19)
Testsieger: Continental WinterContact TS 870 P 103V (235/50 R19)
Hinweis
Dieser Test wurde unterstützt von Bridgestone, Continental, Falken, Giti, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli und Vredestein. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier. Das Urteil "Vorbildlicher Reifen" wird von unseren Reifentestern an überzeugende Reifen vergeben, ist aber an keine Schulnote gebunden.
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