Winterreifen-Test 2025: 235/50 R 19

Besonders die Dimension 235/50 R 19, die bei sportlichen SUV und Crossover-Modellen wie Audi Q3, VW Tiguan R oder Lexus NX weit verbreitet ist, zeigt die Vielfalt aktueller Winterpneus: von renommierten Premiumherstellern bis hin zu günstigen Herausforderern. Im direkten Vergleich wird deutlich, wo sich die Investition in Markenqualität lohnt – und bei welchen Modellen der technische Kompromiss zu groß wird, um wirklich zu überzeugen.

Der Bridgestone Blizzak 6 steht im AUTO BILD-Winterreifentest 2025 an der Spitze. Auf Schnee überzeugt er mit bester Traktion und vorbildlicher Seitenführung, auf nasser Fahrbahn glänzt er mit kurzen Bremswegen und sehr ausgewogenem Handling. Auch im Trockenen präsentiert er sich stabil und zuverlässig – ein echter Allrounder, der in allen Disziplinen ein hohes Sicherheitsniveau bietet.

Die Kombination aus exzellentem Grip auf winterlichen Straßen, starker Performance bei Regen und solider Leistung im Trockenen macht den Blizzak 6 zum Maßstab im Testfeld. Kleine Schwächen sucht man vergebens – insgesamt zeigt er sich als souveräner Gesamtsieger und verdienter Testsieger.

Der Continental WinterContact TS 870 P erreicht im AUTO BILD-Winterreifentest 2025 ebenfalls die Bestnote. Besonders auf trockener Fahrbahn überzeugt er mit dem sportlichsten Handling im gesamten Feld und hoher Fahrpräzision. Auch auf Schnee und bei Nässe präsentiert er sich als souveräner Allrounder mit kurzen Bremswegen und hoher Fahrstabilität.

Seine Ausgewogenheit über alle Disziplinen hinweg macht den TS 870 P zu einem Top-Reifen für die kalte Jahreszeit. Lediglich beim Aquaplaning zeigt er leichte Schwächen, zudem liegt er beim Anschaffungspreis am oberen Ende des Testfelds. Insgesamt aber liefert der Continental ein starkes Gesamtpaket, das ihn völlig verdient zum zweiten Testsieger neben dem Bridgestone Blizzak 6 macht.

Unter die Lupe genommen wurde die Dimension 235/50 R 19 – ein Format, das vor allem bei sportlichen SUV und Crossover-Modellen wie Audi Q3, VW Tiguan R oder Lexus NX verbreitet ist. Die Tests auf Schnee und Eis fanden im nordschwedischen Vidsel statt, wo das Team auf ideale Winterbedingungen traf. Für die Disziplinen auf nasser und trockener Fahrbahn stand anschließend das moderne Testgelände von Bridgestone im italienischen Aprilia zur Verfügung. Als Testfahrzeug diente ein Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro mit 245 PS.

Elf aktuelle Winterreifen der Dimension 235/50 R 19 traten im AUTO BILD-Härtetest an – vom etablierten Premiumhersteller bis zur günstigen Budgetmarke. Mit dabei waren unter anderem Bridgestone Blizzak 6, Continental WinterContact TS 870 P, Michelin Alpin 7, Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept evo3 und Vredestein Wintrac Pro+, ergänzt durch Herausforderer wie Giti Winter W2 oder Superia Bluewin UHP 3. Getestet wurde auf Schnee und Eis im nordschwedischen Vidsel sowie auf nasser und trockener Fahrbahn im italienischen Aprilia, flankiert von einem Ganzjahres- und einem Sommerreifen als Referenz. Das Ergebnis: Während die Top-Marken ein durchweg hohes Sicherheitsniveau bieten, leisten sich günstige Modelle teils gravierende Schwächen – besonders bei Nässe.

Im Härtetest auf Eis und Schnee zeigten die Winterreifen ihre wahren Stärken. Ganz vorne dabei war der Bridgestone Blizzak 6, der mit bester Traktion und überragender Seitenführung überzeugte. Auch der Goodyear UltraGrip Performance 3 sowie der Michelin Alpin 7 reihten sich mit kurzen Bremswegen und hoher Fahrstabilität in die Spitzengruppe ein – entscheidend vor allem für Fahrzeuge mit nur einer angetriebenen Achse.

Der Pirelli Scorpion Winter 2 unterstrich mit dynamischem Handling und hoher Präzision im Slalom seine Sportlichkeit, während der Continental WinterContact TS 870 P ebenfalls auf konstant hohem Niveau performte. Schwächen offenbarte dagegen der Nokian Snowproof 2 SUV, der bei der Traktion zurückfiel, sowie der Budgetreifen von Superia, dessen schwache Performance auf Schnee deutlich hinter dem Spitzenfeld liegt.

Auf nasser Fahrbahn überzeugte vor allem der Pirelli Scorpion Winter 2 mit der stärksten Gesamtleistung: kurze Bremswege, stabiles Handling und hohe Seitenführung. Auch Vredestein Wintrac Pro+, Goodyear UltraGrip Performance 3 und Michelin Alpin 7 zeigten ein konstant hohes Niveau und boten mit ihren Aquaplaning-Reserven viel Sicherheit.

Anders sah es bei einigen günstigen Modellen aus: Der Superia Bluewin UHP 3 fiel mit deutlich verlängerten Bremswegen negativ auf und stellt damit ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar. Schwächen beim Aquaplaning und in der Fahrstabilität zeigten zudem Giti Winter W2 und Falken Eurowinter HS02 Pro. Das Fazit: Bei Regen punkten vor allem die Premiumreifen, während Billigmodelle schnell an ihre Grenzen stoßen.

Auf trockener Piste überzeugten vor allem die Premiumhersteller. Den besten Eindruck hinterließ der Continental WinterContact TS 870 P, der mit sportlich-präzisem Handling und sehr kurzen Bremswegen auf sich aufmerksam machte. Direkt dahinter reihten sich Michelin Alpin 7, Bridgestone Blizzak 6 und Goodyear UltraGrip Performance 3 ein, die ebenfalls ein hohes Sicherheitsniveau boten und im Handling stabil blieben.

Auch der Vredestein Wintrac Pro+ konnte im Trockenen mit starker Performance punkten und hielt das Niveau der Spitzenreiter. Weniger überzeugend präsentierten sich dagegen Nokian Snowproof 2 SUV und Falken Eurowinter HS02 Pro, die mit verlängerten Bremswegen auffielen. Schlusslicht war der Superia Bluewin UHP 3, der beim Trockenhandling deutliche Defizite offenbarte.

Aktuelle Winterreifen zeigen 2025 ein hohes Gesamtniveau und bieten in den sicherheitsrelevanten Disziplinen deutlich mehr Reserven als Ganzjahres- oder gar Sommerreifen. Auf Schnee überzeugen die Spitzenmodelle mit exzellenter Traktion und kurzen Bremswegen, bei Nässe glänzen sie mit stabilem Handling und hoher Aquaplaning-Sicherheit. Auch auf trockener Fahrbahn liefern die besten Winterreifen präzise Fahrdynamik und kurze Bremswege.

An der Spitze liegen Bridgestone Blizzak 6 und Continental WinterContact TS 870 P, die als souveräne Doppelsieger das Feld dominieren. Michelin und Goodyear präsentieren ebenfalls starke Allround-Pakete, während der Vredestein Wintrac Pro+ mit seinem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis punktet. Klar wird aber auch: Billigreifen wie der Superia Bluewin UHP 3 bleiben riskant – vor allem bei Nässe, wo sie mit deutlich verlängerten Bremswegen zur echten Gefahr werden.

Dieser Test wurde unterstützt von Bridgestone, Continental, Falken, Giti, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli und Vredestein. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie hier. Das Urteil "Vorbildlicher Reifen" wird von unseren Reifentestern an überzeugende Reifen vergeben, ist aber an keine Schulnote gebunden.