BMW M6 Coupé/Cabrio: Autosalon Genf 2012 — 14.02.2012
Das kostet der M6
BMW stellt den 6er auf dem Genfer Salon in einer 560 PS starken M-Version vor – als Coupé und Cabrio. Der Motor stammt aus dem BMW M5, der Preisaufschlag ist happig.
Überblick: Die Stars auf dem Genfer Autosalon 2012
Wem 250 km/h Spitze nicht reichen, der kann die elektronischen Fesseln lockern. Mit dem M-Drivers-Package (2450 Euro extra, inklusive Fahrertraining) sind jeweils 305 km/h drin. Das Coupé rennt in 4,2 Sekunden auf 100 km/h (Cabrio 4,3) bis Tempo 200 vergehen 12,6 bzw. 13,1 Sekunden. Der M6 lässt sich unabhängig von der Karosserievariante mit verschiedenen Setups auf nahezu jede Bedingung einstellen, von denen sich über Tasten am Lenkrad zumindest zwei dauerhaft einstellen lassen. Kennen wir aus dem M5. Ein aktives Sperrdifferenzial regelt die Kraftverteilung und wird ständig mit den Daten der Fahrzeugelektronik abgeglichen. Das DSC (so heißt ESP bei BMW) kann stufenweise reguliert oder ganz abgeschaltet werden, damit Profis auch über eine Rennstrecke driften könnten. Könnten, wohlgemerkt, denn welcher Besitzer dieser schicken Viersitzer wird das schon machen?Überblick: News und Tests zum BMW 6er
Die Ausstattung beider Modelle ist zusätzlich zur eigenständigen M-Optik üppig: Serie ist eine Zweizonen-Klimaautomatk, Sitzheizung vorn, Lederausstattung, spezielle Interieurleisten, Ambiente-Licht im Interieur, automatisch abblendende Innen- und Außenspiegel einschließlich Anklappfunktion für die Außenspiegel, eine Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, eine Alarmanlage und das Radio "Professional" mit HiFi-Lautsprechersystem. Im Vergleich mit dem identisch motorisierten BMW M5 (102.800 Euro) wird für den M6 ein satter Aufschlag fällig. Das M6 Coupé kostet 123.600 Euro, das M6 Cabrio steht mit 131.000 Euro im Katalog. Natürlich geht da noch was – denn die Liste der Extras ist auch extra lang.
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Kommentare zum Artikel (120)
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Das Ökolabel zeigt bereits Wirkung
Ja ja, das tut es, ganz bestimmt. Vor allem in China, Indien, Russland, USA und anderen bedeutenden Exportmärkten, wo Hersteller wie BMW und Mercedes Rekordumsätze erzielen. Ich freue mich schon riesig auf die erste Probefahrt im neuen M6. Und nein, als Diplom-Informatiker gehöre ich definitiv nicht zur Bildungskategorie G (besuche selber zwar keine Tuning-Messen, teile die Begeisterung aber durchaus).
Das Ökolabel zeigt bereits Wirkung:
- Hersteller von Spritschlucker gehen Konkurs oder die Modelle werden vom Markt genommen
- Der Kunde interessiert sich nur noch für Modelle der Kategorie A+ bis C, weil er Angst hat, daß er sein Auto in ein paar Jahren nicht mehr verkaufen kann
- Tuning-Messen werden nur noch von Menschen der Bildungs-Kategorie G besucht
Warum soll jemand den M6 kaufen, wenn es für weniger Geld den M5 gibt? Der M6 ist nicht schneller oder leichter, nur teurer und inne viel enger. Coupes sind einfach nur ganz schlechte Autos, entweder Sportwagen oder Limousine, aber kein sinnloses Altherrencoupe.
Die aggressiven, angsterfüllten Kommentare der VW-Wörtherseemeute lassen einen weiteren Megaerfolg von BMW erkennen.
Du Trollo weisst nicht was der Unterschied zwischen einen GT und einem Sportwagen ist?
Dann halt endlich deine dumme Fresse! Deine unqualifizierten Beiträge findet man unentwegs hier im Forum.
An dem dümmsten Gelaber erkennt man dich Freak immer sofort. Also Klappe halten und weiter Playstation spielen. Und vergiss nicht deinen Aldibiervorrat aufzufüllen.