Der Boom der Dickschiffe ist vorbei. Zu groß, zu schwer, zu durstig. Genau da hat BMW bei der Überarbeitung des X5 angesetzt. Neben der optischen Auffrischung sollen vor allem sparsamere Motoren Überzeugungsarbeit beim Messepublikum auf dem Genfer Autosalon 2010 leisten. Dank der Spartechnik EfficientDynamics sollen alle Varianten des neuen BMW X5 weniger Sprit konsumieren als ihre vergleichbaren Mitbewerber. Zudem sind alle Aggregate an eine Achtgang-Automatik gekoppelt, deren feine Stufung ebenfalls zum Sparen beitragen soll. Die Preisliste beginnt bei 54.200 Euro für den X5 xDrive30d.

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Neues Topmodell ist der BMW X5 xDrive50i (ab 73.400 Euro). Dessen V8-Motor wuchtet 407 PS auf die Kurbelwelle. 600 Newtonmeter Drehmoment liegen bereits bei 1750 Touren an, so gerüstet spurtet der 2,5-Tonner in 5,5 Sekunden auf Tempo 100 und erreicht 250 km/h Spitze. Der Durst bleibt mit 12,5 Litern im Schnitt angesichts der Leistung im Rahmen, legt aber mit 292 Gramm CO₂-Ausstoß pro Kilometer einen leichten Grauschleier aufs grüne Gewissen. Darunter rangiert der X5 xDrive35i mit dem bekannten 306 PS starken Reihensechszylinder, der 235 km/h schafft und sich mit 10,1 Litern Sprit zufrieden gibt. Die gleiche Leistung sowie ein maximales Drehmoment von 600 Newtonmetern mobilisiert der Sechszylinder-Diesel im X5 xDrive40d, immerhin gut für 236 km/h und den Spurt auf Tempo 100 in 6,6 Sekunden. Den Verbrauch gibt BMW mit 7,5 Liter (198 Gramm CO₂/km) an. Neuer Knauserkönig in der Welt der großen BMW-SUVs ist der X5 xDrive30d mit 245 PS und einem Durchschnittsverbrauch von 7,4 Litern. Der kleine Diesel ist trotzdem kein Hindernis auf der Autobahn, 222 km/h Spitze sind möglich. Alle neuen Motoren entsprechen der Abgasnorm EU5 und sind an das Allradsystem xDrive gekoppelt.

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Natürlich hat BMW auch an der Optik gefeilt: Größere seitliche Lufteinlässe an der Front und ein erhöhter Anteil der in Wagenfarbe lackierten Flächen im Bereich der Front- und der Heckschürze sollen Wertigkeit signalisieren, die Neugestaltung des hinteren Stoßfängers wird durch die Einfassungen der Auspuffendrohre unterstrichen. Die Doppelrundscheinwerfer verfügen in Verbindung mit dem Xenon-Licht (optional) über LED-Lichtringe. Auch hinten strahlen die L-förmigen Heckleuchten in zwei Lichtleisten mit LED-Technik. Dazu gibt es neue Außenlackierungen, Innenraumfarben und Leichtmetallfelgen. Innen kommt die neueste Generation des serienmäßigen Bediensystems iDrive mit einem 6,5 Zoll-Bildschirm zum Einsatz, das optionale Navigationssystem Professional verfügt zusätzlich über einen 8,8 Zoll-Bildschirm und einen Festplattenspeicher für das Kartenmaterial. Gegen Aufpreis sind zusätzliche Serviceleistungen für das ConnectedDrive-System zu haben. So sollen unter anderem Mobiltelefone und externe Entertainmentgeräte besser in das Bediensystem iDrive integriert werden. Alternativ zur Klimaautomatik ist eine 4-Zonen-Klimaautomatik erhältlich. Optional kann eine dritte Sitzreihe geordert werden, so wird der X5 zum Siebensitzer. Preise nannte BMW noch nicht, spätesten in Genf werden wir sie erfahren.