Daihatsu stellt 2013 Europa-Vertrieb ein — 13.01.2011
Das Ende für Cuore und Co
Die Toyota-Tochter Daihatsu stellt am 31. Januar 2013 den Vertrieb in Europa ein. Über Garantien und Ersatzteilversorgung müssen sich Kunden aber keine Sorgen machen.
Daihatsu stellt den Verkauf von Neuwagen in Europa ein. "Die
Daihatsu Motor Co., Ltd., hat heute bekannt gegeben, dass das deutsche und österreichische Vertriebsnetz von Daihatsu zum 31. Januar 2013 aufgelöst wird", heißt es in einer Pressemitteilung der Daihatsu Deutschland GmbH vom 13. Januar 2011. Doch die Toyota-Tochter wird sich nicht nur aus Deutschland und Österreich zurückziehen, sondern auch aus anderen europäischen Märkten. Die Gründe sind vielschichtig: Der starke Yen macht einen gewinnbringenden Export aus Japan nach Europa schwierig, dazu kommen hohe Zölle, die den Preis für Modelle wie
Cuore oder
Sirion nach oben treiben. In Japan verkauft Daihatsu vor allem sogenannte Kei-Cars ("leichte Autos"), die maximal 3,39 Meter lang sein dürfen und deren Motoren über maximal 660 Kubikzentimeter Hubraum verfügen. Dort liegt der eigentliche Kernmarkt Daihatsus.
Überblick: Alle News und Tests zu Daihatsu
Der Copen ist das Kultmobil der Marke Daihatsu. Von ihm werden nur noch Bestandsfahrzeuge verkauft.
Zuletzt hatte Daihatsu die Modellpalette für
Deutschland gestrafft, vom Mini-Van
Materia und vom Mini-Roadster
Copen werden nur noch Restbestände abverkauft, der
Trevis wurde bereits
2009 eingestellt. 2010 verzeichnete Daihatsu in Deutschland 5317 Neuzulassungen, das waren 49,8 Prozent weniger als im Jahr 2009. Im Jahr der Abwrackprämie (2009) profitierten die Japaner vom Boom der günstigen Kleinwagen und verkauften immerhin 10.600 Autos. Bestseller 2010 waren der Sirion (1912 Einheiten, minus 65 Prozent gegenüber Vorjahr) und der Cuore (1386 Einheiten, minus 46,5 Prozent). Besitzer von Daihatsu-Fahrzeugen und Käufer von Neuwagen müssen sich wegen der Einstellung des Vertriebs laut eines Daihatsu-Sprechers trotzdem keine Sorgen machen: Das Unternehmen werde auch über 2013 hinaus die Versorgung mit Ersatzteilen sicherstellen, Garantieansprüche würden weiterhin gewährleistet. Den etwa 300 Vertriebspartnern von Daihatsu wird am 31. Januar 2013 gekündigt, sie können jedoch auf eigenen Wunsch weiter als Servicepartner tätig sein.
In der Bildergalerie: Die Daihatsu-Neuzulassungen im Jahr 2010
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Ich bin Besitzer eines Trevis. Nachdem kurz ausserhalb der Garantie ein Schaden entstand den auch die Anschlussgarantie nicht abdeckte bat ich den Kundendienstleiter um Kulanz. Dies wurde kategorisch und auch beleidigend abgelehnt. Ich habe daraufhin diesem äußerst unfreundlichen Kundendienstleiter darauf hingewiesen, dass ich in Zukunft keinen Daihatsu mehr kaufen würde. Das war ihm auch egal. Das benötigte Ersatzteil hätte ihn vielleicht 40€ gekostet, ich durfte für die komplette Reparatur dann 350€ bezahlen. Somit ist es mir ziemlich egal ob die Marke weiter existiert.
Diese Toyota Pfeifen sollen sich doch einglasen lassen. Lange Jahre verarschen sie die Kunden, dann bekommen sie eine Rückrufaktion nach der anderen und als sie es endlich geschafft haben Toyota Modelle spießiger als in ihren Anfangsjahren aussehen zu lassen, nehmen diese Hirnis auch noch den Rest des pfiffigen, das sie noch hatten, vom Markt. Hoffentlich verschwindet diese komische Marke bald ganz vom Markt.
Mein Vater ist mit seinem Daihatsu Cuore knapp über 680000km gefahren bis er diesen noch immer fahrbereiten Wagen verkauft hat. Er hatte nur am Anfang in der Garantiezeit eine größere Reparatur am Vergaser sonst nichts.
Mein Vater ist mit seinem Daihatsu Cuore knapp über 680000km gefahren bis er diesen noch immer fahrbereiten Wagen verkauft hat. Er hatte nur am Anfang in der Garantiezeit eine größere Reparatur am Vergaser sonst nichts.
Wirklich schade.
Habe ne ganze Zeit einen Copen gefahren, der war echt klasse. Hätte mir auch nen Trevis gekauft, wenn der nicht so ein tristes A-Brett gehabt hätte. Die Version für den japanischen Markt sah deutlich ansprechender aus.