Das mit 84 Siegen in 156 Rennen erfolgreichste Fahrzeug in der 27-jährigen DTM-Geschichte (inklusive ITC) bekommt einen Nachfolger: Auf der IAA 2011 präsentiert Mercedes das DTM AMG C-Coupé, das 2012 die aktuell in der Deutschen Tourenwagen Masters eingesetzte C-Klasse ablösen wird. Entwicklung, Konstruktion und Bau des neuen Sterns für die Rennpiste begannen bereits im Juni 2010 bei der HWA AG. Der Zusammenbau des ersten Chassis fand im Juni 2011 statt, die Fertigstellung des ersten Fahrzeugs erfolgte im August. Nun also ist es Zeit für den Drehteller auf dem Messestand.

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Mercedes C-Coupé AMG DTM (2012)
C-Klasse extrem: In der DTM Saison 2012 setzt Mercedes auf das Coupé mit 500 PS.
Bild: Hersteller
Das neue DTM AMG Mercedes C-Coupé basiert auf dem neuen Mercedes-Benz C-Klasse Coupé und wurde nach dem neuen Sicherheitskonzept für die Saison 2012 entworfen. Dazu zählen ein optimiertes Kohlefaser-Monocoque sowie ein Überrollkäfig aus hochfestem Stahl. Um den Fahrer bei einem Unfall besser zu schützen, wurden alle sicherheitsrelevanten Komponenten wie Feuerlöschsystem, Tank- und Sicherheitszelle ins Kohlefaser-Monocoque integriert. Außerdem ist jedes Fahrzeug mit sechs Crash-Absorbern versehen, die den Fahrer zusätzlich vorne, hinten und an den Seiten schützen. Diese Crash-Strukturen aus Kohlefaser bauen die Energie bei einem Einschlag schrittweise ab, um die Verzögerungskräfte für den Piloten so gering wie möglich zu halten.
In Bewegung gebracht wird die 1,21 Meter hohe, 1,95 Meter breite und 5,01 Meter lange C-Klasse von einem V8-Motor. Das Aggregat holt aus seinen vier Litern Hubraum rund 500 PS und 500 Nm Drehmoment, die über ein Einheits-Sechsgang-Getriebe in Transaxle-Bauweise an die Hinterräder geschickt werden.