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Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ

Mercedes-Benz C-Klasse

Generation W 520

: ab 2026

Gefällt uns

Sehr komfortables Fahrwerk, ordentliche Fahrleistung
Mehr Platz als in der Verbrenner-C-Klasse
Intuitives Infotainment

Gefällt uns nicht

Hohes Leergewicht mit knapp 2,5 Tonnen
Hoher Basispreis
Multifunktionslenkrad etwas überfrachtet

Alle Infos zum Modell

Die Mercedes C-Klasse ist der Bestseller in Daimlers Pkw-Sparte. 2026 wurde die Elektroversion vorgestellt – mit neuem Baucode W 520. Die neue Elektrovariante hebt sich nicht nur durch das "EQ"-Label von ihrem Verbrenner-Pendant ab. Der W 520 trägt die neue, mit dem SUV-Bruder GLC eingeführte, kompaktere Grillmaske.

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Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ

Vorstellung

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ

Stromstoß für die C-Klasse

Die Mercedes C-Klasse ist der Bestseller in Daimlers Pkw-Sparte. 2026 wurde die Elektroversion vorgestellt – mit neuem Baucode W 520. Die neue Elektrovariante hebt sich nicht nur durch das "EQ"-Label von ihrem Verbrenner-Pendant ab. Der W 520 trägt die neue, mit dem SUV-Bruder GLC eingeführte, kompaktere Grillmaske.

Auch aktuelle Mercedes-Designmerkmale wie Leuchten im Sterndesign dürfen nicht fehlen. Der größte Unterschied zeigt sich im Innenraum: Beim Elektro-C gibt es den neuen XXL-Bildschirmverbund. Die Displays reichen über das gesamte Armaturenbrett.

Doch das alles bedeutet nicht das Aus für den Verbrenner: Die Generation W 206 bleibt weiterhin parallel im Angebot.

Mercedes C-Klasse EQ Lenkstockhebel

Preis

Mercedes C-Klasse EQ Lenkstockhebel

Stolzer Aufpreis fürs Elektromodell

Wer eine elektrische C-Klasse kaufen möchte, muss deutlich tiefer ins Portemonnaie greifen als beim Verbrenner-Pendant (W 206). 67.711 Euro ruft Mercedes auf. Vorerst gibt es nur eine Variante: den 490 PS starken C 400 4Matic EQ. Zum Vergleich: Mit Verbrenner startet die C-Klasse unter 50.000 Euro.

TOP-ANGEBOT

Mercedes-Benz C-Klasse

Mercedes-Benz C-Klasse

115.471 EUR

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Aktuelle Listenpreise

Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.

Stand: 14. August 2026

Aufbauart: Limousine

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

C 400 elektrisch 4Matic

489 PS

67.711 €

Scheinwerfer des Mercedes C 400 4Matic EQ.

Design

Scheinwerfer des Mercedes C 400 4Matic EQ.

Das T-Modell ist beim E-Auto Geschichte

Nicht nur mit Reichweite und Ladegeschwindigkeit will Mercedes potenzielle Kunden für die elektrische C-Klasse begeistern. Auch optisch versucht der letzte Wurf des ehemaligen Designchefs Gorden Wagener, an Bekanntes anzuknüpfen, gleichsam aber deutlich zu machen, dass es sich hier um etwas ganz Neues handelt.

Eine tiefe, flache Front betont die Sportlichkeit; die coupéhafte Dachlinie mündet in ein Heck, das den GT-Modellen nicht unähnlich ist. Allerdings – und hier müssen die Fans des T-Modells jetzt ganz stark sein – wird es die elektrische C-Klasse nicht mehr in dieser Form geben. Die Begründung: Kombis seien ein typisch deutsches Phänomen, und mit Blick auf den Weltmarkt ließe sich ein solches Modell nicht mehr rechtfertigen.

Die Front der neuen C-Klasse wird geprägt von einem, wie es Mercedes nennt, ikonischen Grill, der auf Wunsch hinterleuchtet ist und 1050 Punkte strahlen lässt – und der in seiner Mitte den Zentralstern trägt. Eingefasst wird das Ganze von einem breiten Chromrahmen.

Serienmäßig gibt es LED-High-Performance-Scheinwerfer, in denen stilisierte Sterne und ein darüber liegender "Lidstrich" (wie ihn Wagener einst bezeichnete) nicht nur als Tagfahrlicht, sondern auch als Blinker fungieren.

Heck des Mercedes C400 EQ

Der "sinnlichen Klarheit" folgen die Flächen der neuen C-Klasse. Keine unnötigen Linien stören den Blick, und insofern ist es nur konsequent, dass die Türgriffe beim Erwerb der schlüssellosen Öffnung flächenbündig in den Türen versenkt werden. Das schon erwähnte GT-Heck soll die Sportlichkeit mit runden Rückleuchten, ebenfalls im Sternendesign, verbildlichen. Wer das AMG-Paket ordert, kann dann mit einem schwarzen Diffusor optisch noch eine Schippe draufpacken.

Bildergalerie

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ

Mercedes C-Klasse C 400 4MATIC EQ

Mercedes C-Klasse C 400 4MATIC EQ

Mercedes C-Klasse (W 520)

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ

Antrieb

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ

Elektrisch mit knapp 490 PS

Als E-Auto bekommt die C-Klasse gleich zwei Motoren. Die beiden permanenterregte Synchronmotoren sind jeweils an Vorder- und Hinterachse verbaut. Sie werden von einem großen 94,5 kWh großen Akku befeuert. Damit stellen sie eine Systemleistung von 489 PS und ein maximales Drehmoment von 800 Nm zur Verfügung.

Wie beim SUV-Bruder GLC sorgt auch hier ein Zweiganggetriebe an der Hinterachse für die Kraftverteilung. Der erste Gang ist mit einem Verhältnis von 11:1 kurz übersetzt. Das soll neben einer maximalen Beschleunigung eine hohe Anhängelast sowie Effizienz im Stadtverkehr ermöglichen. Der zweite Gang ist für die Leistungsentfaltung bei hohen Geschwindigkeiten und für Effizienz auf der Autobahn gedacht.

Derart angeschoben soll sich die Fuhre in glatten vier Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen lassen und bis zu 201 km/h schnell werden. Wichtiger für die verwöhnte C-Klassen-Gemeinde dürfte aber sein, dass das System auf einer 800-Volt-Architektur ruht. Die ermöglicht Ladegeschwindigkeiten von bis zu 330 kW – an der richtigen Stromquelle lässt sich damit in zehn Minuten Energie für weitere 320 Kilometer bunkern. Mercedes verspricht für den C 400 4Matic EQ Reichweiten von bis zu 760 Kilometern.

Weitere Informationen finden Sie unter Alle Daten & Varianten.

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ

Ausstattung

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ

Innenraum: elektrische C-Klasse mit Riesen-Screen

Die elektrische C-Klasse hat einen Hyperscreen. Ein Fast ein Meter großer Bildschirm spannt über die gesamte Fläche der Armaturentafel. Unterteilt in drei Bereiche ist er gleichzeitig Fahrer-, Zentral- und Beifahrerbildschirm.

Überspannt wird das auf Wunsch von einer optionalen Ambientebeleuchtung, die sich von der Instrumententafel über alle Türen bis hin zum Panoramadach erstreckt. Das Ambientelicht kann aber nicht nur in unzähligen Farbvarianten skaliert werden – es kann Musik auch "sichtbar" machen: Schnelle Taktfolgen bewirken rasche Lichtwechsel, fließende Rhythmen lassen weich ineinander übergehende Lichtstimmungen entstehen.

Vordersitze der Mercedes C-Klasse EQ

Wer will, kann die Musik sogar am ganzen Körper spüren: Optional steuert das 4D-Surround-Soundsystem von Burmester jeweils zwei in die Vordersitze integrierte Körperschallwandler an.

Noch wichtiger ist aber, dass bereits die serienmäßig verbauten Komfortsitze sowie alle anderen Varianten mit dem AGR-Gütesiegel (Aktion Gesunder Rücken) geadelt wurden. Das spricht dafür, dass sie auch auf langen Fahrten ermüdungsfrei und rückenfreundlich sind.

Hinten hat man das Nachsehen

Nicht ganz so gut sind die Fondpassagiere in der neuen C-Klasse untergebracht. Zwar sorgt der 2,96 Meter lange Radstand für ordentliche Kniefreiheit, aber der Anstellwinkel ist wie bei allen E-Autos im Kompaktformat etwas spitz, weil die Batterie im Unterboden den Fußraum anhebt. Das führt auch dazu, dass die Füße nur bei hochgefahrenem Vordersitz Platz darunter finden. Auch mit der Kopffreiheit ist es durch die coupéhafte Dachlinie nicht weit her.

Mercedes C-Klasse EQ Rückbank

Wer Transportgut in der C-Klasse verstauen will, auf den 101 Liter großen Frunk zugreifen, unter der Heckklappe finden sich weitere 470 Liter. Wem das alles nicht reicht, der kann auch noch 1,8 Tonnen an den Haken nehmen, was für ein E-Auto dieser Klasse außergewöhnlich viel ist.

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ !! SPERRFRIST 28. Juli, 03:00 Uhr !!

Test

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ !! SPERRFRIST 28. Juli, 03:00 Uhr !!

Fahren: Das Luftfahrwerk ist außerordentlich komfortabel

Wir sind das erste Mal mit der elektrischen C-Klasse auf der Straße und treffen direkt auf die erste Hürde. Denn unsere erste Ausfahrt findet in Finnland statt, einem Land mit sehr strengen Tempolimits. Also ruhig losfahren und dem Fahrpedal nur leichte Streicheleinheiten anstelle starker Tritte verpassen.

Hier zeigt sich das aufpreispflichtige Luftfahrwerk Airmatic als außerordentlich ruhig und angenehm, eine "vorausschauende Dämpfung" lässt den Mittelklasse-Stromer über längere Bodenwellen schweben, rauere Unebenheiten und Schlaglöcher kann aber auch das System nicht eliminieren. Wenn es etwas zu kritisieren gibt, dann sind es die recht lauten Abrollgeräusche selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten, der Fahrtwind hingegen wird souverän gedämmt.

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ !! SPERRFRIST 28. Juli, 03:00 Uhr !!

Aber Komfort ist das eine, mit bis zu 489 PS und Allradantrieb soll die C-Klasse auch schnell sein, vier Sekunden auf Tempo 100 brauchen und bis zu 210 km/h schaffen.

Wie steht's da um die Fahrdynamik? Glücklicherweise gewährt Mercedes uns Zugang zu einem abgesperrten Handlingkurs, wo wir auch der Performance mal auf den Zahn fühlen können. Und die C-Klasse liefert ab! Am meisten begeistert mich dabei die Spreizung zwischen Komfort und Fahrdynamik. Obwohl man der C-Klasse anmerkt, dass sie eher als entspannter Reisegleiter konzipiert wurde, lässt sie sich erstaunlich agil auch durch engere Kurven jagen.

Weniger Wankbewegung im Sportmodus

Die optionale Hinterachslenkung leistet ihren Beitrag und hilft dabei, die C-Klasse präzise durch die engen Kurven zu zirkeln. Bei größeren Kurvenradien lenkt sie gleichläufig mit und erhöht die Spurtreue.

Auf dem kurzen Handlingkurs ist besonders der Unterschied zwischen dem Komfort- und dem Sportmodus hervorzuheben. Im Entspannungsmodus fällt der Benz mit deutlichen Wankbewegungen auf, fängt früher an, über die Vorderräder zu schieben. Ist der Sportmodus aktiv, reduziert die C-Klasse die Wankbewegung spürbar, der Allradantrieb gibt die bis zu 489 Elektro-Pferde noch bissiger frei. In schnellen Kurven lässt das System auch ein leichtes Tänzeln der Hinterachse zu, ohne direkt ins Übersteuern zu geraten. Wem das nicht genug ist, der muss auf die später folgende AMG-Version warten.

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ !! SPERRFRIST 28. Juli, 03:00 Uhr !!

Bei einer solchen Fahrweise ist der 94 kWh große Akku allerdings schnell geleert, umso besser ist die 800-Volt-Architektur, mit der sich der Stromspeicher genauso schnell wieder füllen soll. Mit bis zu 330 kW DC-Ladeleistung kann die C-Klasse in nur zehn Minuten genug Strom für weitere 325 Kilometer in den Akku speisen, von zehn auf 80 Prozent soll es in 22 Minuten gehen. Das sind gute Werte, in Zeiten von BYDs "Flash Charging" oder den über 400 kW Ladeleistung einiger anderer Hersteller aber nur noch durchschnittlich.

Fazit von Sebastian Friemel: Unterm Strich hinterlässt die elektrische C-Klasse einen stimmigen Gesamteindruck. Sie verbindet hohen Langstreckenkomfort mit überraschend guter Fahrdynamik und zeigt, dass Mercedes den elektrischen Neustart seiner wichtigsten Baureihe ernst nimmt.

28. Juli 2026

Sebastian Friemel
Redakteur im Ressort Neuheiten

Die C-Klasse will auch als reines E-Auto begeistern. Ein T-Modell wird es hier aber nicht mehr geben – dafür jede Menge technischen Fortschritt.

Technische Daten im Überblick

Hier finden Sie die wichtigsten Daten zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen

Listenpreis: 67.711 €
Leistung: 489 PS
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h
Elektrische Reichweite: 594 km
Verbrauch (kombiniert): 14,1 kWh/100 km
0 – 100 km/h: 4 s
Kofferraumvolumen: 470 l
Anhängelast: 750 – 1.800 kg

Alle Daten & Varianten

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

Alle Daten

C 400 elektrisch 4Matic seit 05/2026

489 PS

4 s

594 km

67.711 €

Mercedes-Benz C-Klasse Bilder

Mercedes C-Klasse C 400 4Matic EQ

Mercedes C-Klasse C 400 4MATIC EQ

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Kategorie "Gebrauchtwagen"

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Mercedes C-Klasse

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2000 – 2008

Mercedes C-Klasse

C-Klasse W 204

2007 – 2015

Mercedes C-Klasse

C-Klasse W 205

2014 – 2022

Mercedes C-Klasse Limousine

C-Klasse W 206

seit 2021

Mercedes C-Klasse C 400 4MATIC EQ

C-Klasse W 520

ab 2026

Die Reisen zur Vorstellung und der Fahrveranstaltung wurden unterstützt von Mercedes. Unsere Standards zu Transparenz und journalistischer Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.

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